Test Drive Land Rover Discovery 1994 - 1999 SUV

Maridos de moda o SUV en asfalto

La moda es insidiosa. Y no solo con ropa. Resultó que los automóviles, también están sujetos a sus caprichos, y seguir ciegamente las tendencias momentáneas pueden conducir a un grave conflicto entre conceptos prestigiosos y prácticos ...
... En los últimos años, parte de los automovilistas se volvió loco en silencio con los autos de tracción en la rueda. No, no de las carreteras de sentadillas 4x4, sino de vehículos reales, a veces muy voluminosos, todo terreno. Al mismo tiempo, su cita inicialmente utilitaria a menudo se olvidaba. ¡Qué fuera de la carretera, pozos y baches hay! ¡Lo principal es el estilo al borde de Kich, una demostración de un estilo de vida activo, deportes! Esto está ahora en moda. Estimemos cuántos jeeps verdaderos se producen hoy: latas brutas del ejército. Uno, dos ... los dedos de dos manos son suficientes para la cuenta. El resto bajo la presión de los consumidores era notablemente más bonito en apariencia, agregado en velocidad y comodidad. Entonces, en nuestra opinión, una raza fuera de la carretera ha degenerada (según la ortografía aceptada en el ZR, un ruido, pero aquí, a pedido de los autores, se hizo una excepción) y un asfalto de vehículos todo terreno Para los viajes de la ciudad de todos los días aparecieron. Por desgracia, no irás muy lejos en neumáticos de carretera.
Los fanáticos de todas las unidades de ruedas pueden objetar razonablemente, que el tributo es un tributo en el extranjero, en Rusia, una necesidad urgente. Dios con ella, con lodo intransitable. Las ruedas grandes, el poderoso chasis, el diseño de marco, el aterrizaje de alto nivel ni siquiera serán superfluas en calles relativamente incluso metropolitanas, y no hay necesidad de hablar sobre las carreteras del interior. Bueno, si hay una demanda y oferta, nosotros, suprimiendo el escepticismo a los ladrones de la ciudad, decidimos probar la piel del Jeep de asfalto en nosotros mismos.
 
¿A qué iremos?
Grand Cheroki y Mitsubishi Pajero: ya hemos fallecido. Veamos qué más usa un cierto contingente de nuestros compatriotas. Enorme Toyota Lendkryuzer VX tipo tractor. ¡Iré! El descubrimiento semi -legendario cameltrophic Landrover tampoco es malo. Nissan Terrarano -II -III -II está lejos del peor representante de su clase.
Comencemos en orden, con Toyota. La primera impresión: ¡Bueno, este auto es saludable! A pesar de las formas redondeadas y la abundancia de elementos decorativos cromados, se ve grosero y valiente. La unidad de potencia coincide con la apariencia: una gasolina de 4.5 litros seis con una capacidad de 205 litros. Con. Twisting - como otro camión. En general, más que un aparato sólido. El relleno se realizó en su totalidad: tres hileras de asientos, un acabado ligero de alta calidad, un conjunto espectacular de equipos adicionales. Una cosa estaba perpleja en el proceso de conocido con el salón: en un automóvil enorme, en esencia, no hay mucho espacio. El conductor en alto ligeramente por encima del promedio se siente algo sujetado, propaga las rodillas de los pasajeros traseros con la parte posterior de su asiento. No es demasiado conveniente volver a subir: el automóvil es alto y al principio no es fácil adaptarse al pie de página. En general, las sensaciones del volumen interno son menos impresionantes que de la apariencia. Pero qué tipo de placer presionar los botones de servo, torcer las manijas de control del sistema estéreo y configurar la instalación climática. Todo zumba, se hunde y aumenta, sonidos y calienta. Aquí, el fuerte Toyota dará una ventaja a muchos autos. Aunque, como nos pareció, los controles de todo este encanto son algo caóticos.
De acuerdo, establecido, ahora es el momento de la carretera. Deja que el motor. En la cabina, es bastante tranquilo, pero incluso para un rugido muy amortiguado y una vibración ligera, está claro que debajo del capó hay una unidad de un volumen sólido, y no algún tipo de timbre de alta velocidad. Traducimos el selector de ametralladoras y vamos.
El auto, aunque grande, es muy rápido. Es cierto que esto se nota mejor en el fondo de la máquina que permanece detrás del flujo. Toyota no crea una sensación subjetiva de soborno. Las dimensiones sólidas, una caja de cambios automática y un volante muy ligero con un limpiaparabrisas hidráulico se ven afectadas. No hay características nítidas en el personaje. Y no es necesario, el té no es una fórmula de carreras, sino para un SUV grande, cualidades dinámicas, repetimos, impresionantes.
Con un aumento en las revoluciones, el motor se escucha más fuerte, pero en general, la insonorización de sonido con su tarea es bastante afronte, el ruido es innecesario. Pero la suspensión del crucero es dura: el vehículo todo terreno está quieto, aunque con un reclamo de Gorgervity. En los cruces, baches, pistas de tranvía, pavimentos de pavimentos batidos y bastante notablemente. Tenía que acostumbrarme a las dimensiones del automóvil. Una capucha enorme, frente a las cuales un cromo barras de un canguro, de alguna manera no provoca un rodaje activo en una corriente apretada de automóviles. Probablemente la confianza viene con el tiempo. Una persona, como saben, se acostumbra a todo. Hay niños, que ya han dominado el slalom de la ciudad en Landkryuiser.
El Nissan Terrano-II de Busy corto resultó ser exactamente lo contrario de Toyota. A pesar de las dimensiones externas mucho más modestas, el interior no se siente mucho menos que un gancho. Al menos, una persona detrás del volante se siente casi lo mismo, es decir, bastante limitado. Pero dado que la máquina en sí no es una adición heroica, esto no es tan agudo. Nissan equipado más fácil. El ajuste de los asientos es manual, no hay aire acondicionado, la caja de cambios es de materiales de acabado mecánicos y modestos. Aunque el cuerpo es de dos puertas, los pasajeros de los pasajeros son convenientes. El asiento delantero avanza hasta que se detiene y arroja hacia atrás. Una persona de dimensiones incluso justas subirá fácilmente a la apertura abierta.
Un motor de gasolina de cuatro cilindros con un volumen de 2.4 litros es una unidad Evil y Norovistan. Si está correctamente rociado ... en general, después de Toyota, el automóvil parecía muy animado y móvil. Aunque estas son nuevamente sensaciones subjetivas. El motor rápidamente gana impulso y expresa su funcionamiento bien, una caja de cambios manual con conmutación bastante clara, dirección aguda. Aquí Nissan no ocupa, muy ágil en todas partes. Se apresura por los callejones, se coloca fácilmente en las rupturas del flujo del automóvil, gira en la ciudad con un lobo y al mismo tiempo no se cansa particularmente al conductor. Pero tienes que pagar por todo. La base corta, por supuesto, tiene desventajas. Quien está familiarizado con el Niva, sabe cómo le encanta balancearse de un lado a otro. Terrano se comporta de lo mismo. Se sube a irregularidades y picotes cuando el frenado es muy notable. Pero en general, una máquina compacta, ligera y agradable.
Ahora organizaremos el pequeño trofeo de camello a lo largo de las calles de la ciudad. El descubrimiento de Landrover con un motor de 3.9 litros de gasolina y un conjunto completo de varios equipos, el hermano nativo del famoso Jeep amarillo-burreas.
Este automóvil combina con éxito las características de un SUV grosero y un rico sedán exquisito. Cuerpo alto, formas de barrido, motor potente, acabado costoso, masa de todo tipo de cosas diferentes y útiles. En términos de elementos prestigiosos, es un competidor directo de Toyota, pero también dentro y fuera parece más rígido. Una especie de dandy de Londres contra el tipo de pueblo ajustable. En una palabra: una raza.
Hay mucho aire en el salón alto, pero nuevamente las esperanzas de espacio completo no se hicieron realidad. Aunque el Landrover son las complicaciones de sus homólogos japoneses, todavía está lejos de ser ideal. El volante se presiona hacia la izquierda, hacia la puerta. La almohada del asiento inferior es sorprendentemente corta, aunque, después de haberlo inundado, el conductor que se desliza a los pedales logra evitar.
¡Vamos! El motor funciona muy en silencio, la caja automática cambia suavemente, el volante es ligero; en general, todo lo que valía la pena esperar del inglés. La suspensión perpleja. Consciente del propósito del automóvil, espera obtener al menos una rigidez todo terreno. ¡Pero no! El auto es sorprendentemente cómodo: traga pozos y baches, casi no sacude a los pasajeros en absoluto. El reverso de la moneda son los rollos aterradores del cuerpo. Cuando el alto descubrimiento irrumpe en el giro a buena velocidad, las sensaciones son bastante agudas. Incluso al pasar pequeñas irregularidades, sucede que la máquina, como un barco, se transfiere de placa a otra.
Aunque es difícil llamar a un bebé rover, en el ajetreo y el bullicio de la ciudad no parece ser el mismo camión incómodo que Toyota. Las dimensiones de la tracción en toda la rueda no causan emociones negativas en el conductor. Te acostumbras rápidamente, y la visibilidad hacia adelante, hacia atrás y los lados son excelentes. Resultó que, a pesar del halo del conquistador de las pampas, las praderas y los pantanos, en las condiciones habituales de la carretera, el descubrimiento nos probó con la mayoría de las características del pasajero de toda la Trinidad presentada.
 
QUIÉN ES QUIÉN
Habiendo hablado con autos que no son diferentes entre sí, mostraremos nuestra pequeña calificación. Tenga en cuenta que hablaremos sobre la conducción diaria en la ciudad, a lo largo de las carreteras y una carretera suburbana. Offasses son el tema de una conversación separada, y hoy no tocamos deliberadamente.
Toyota Lendkryuzer está relacionado con los automóviles con un alto nivel de decoración, rico equipo, facilidad de control, buena velocidad y características dinámicas. Pero esto no salva, en la ciudad todavía está estrecho. Conducir todos los días un mastodon vacío y voraz es una actividad para un aficionado. Por cierto, Toyota no es barato. El sedán de alta clase por el mismo precio no será menos prestigioso, pero mucho más cómodo. No puede llegar a ningún lado: hay una grosería terrible en la suspensión de la tracción japonesa. Es cierto que esto no se nota en el recubrimiento ideal, pero ¿por qué en buenas ruedas de asfalto enormes y otros atributos del estilo 4x4? Landkryuzer, a pesar de todo su brillo externo, está temporalmente empaquetado para cargar y conducir fuera de la carretera hacia la tierra intransitable.
Nissan Terrano-II, tal vez, es realmente la más ciudad de Trinity. No dice ser particularmente sofisticado, sino más barato que otros y al mismo tiempo rápido, ligero, maniobrable. El cálculo de una entrada de todo terreno está nuevamente lejos de la comodidad perfecta, una suspensión rígida. Pero en general, Nissan es un ejemplo bastante exitoso de un automóvil universal. Una especie de campo, realizado a nivel técnico moderno. El camión no se parece al camión en absoluto en el asfalto, pero al mismo tiempo no da miedo mudarse con la carretera. El dueño de Nissan probablemente aceptará pasar el rato durante cinco días a la semana en atascos de la ciudad, de modo que los fines de semana se ir de vacaciones a algún lugar lejos de las carreteras y el bullicio humano.
Descubrimiento francamente perplejo. También en él también quería entrar en el barro lo antes posible, pero no porque el auto pregunte allí como Toyota. Por el contrario, quiero asegurarme de su capacidad para superar al menos algunos obstáculos. El aterrizaje del aterrizaje parecía una bestia tan casera, manual e sonorada que no es fácil creer en sus hazañas fuera de la carretera en sus hazañas fuera de la carretera. Tranquilo, suave sobre la marcha, muy cómodo: parece una impresionante limusina en el extranjero, solo una gran cantidad de adultos e incluso se paró de puntillas. En resumen, con rutinas profundas, arcilla, con un descubrimiento acalorado y ricamente equipado no encaja en absoluto. ¿Y qué hay de asfalto? Responderemos la pregunta con una pregunta. ¿Por qué es costoso y bueno, en general, un automóvil en un parquet callejero necesitaba una transmisión compleja fuera de la carretera?
 
Argumentaremos
¿Por qué no? Desde el lado de los oponentes hasta los autores, las flechas críticas probablemente ya han volado durante mucho tiempo. De hecho, desde el punto de vista del ávido jeperer, predican una terrible herejía.
Intentemos resolverlo con calma. ¿Qué es un vehículo moderno y no vegetable todo elterrain, calcula en los neumáticos de la carretera, es caro y elegante? Aumento del espacio libre, ruedas grandes, tracción en la rueda, que puede ser útil no solo en la carretera fuera de la carretera, confiable, con mayor frecuencia, diseño, suspensión potente, interior voluminoso y considerable capacidad de carga. Ahora las desventajas: alto precio, mantenimiento complejo y costoso, mayor consumo de combustible, lejos de la mejor adaptabilidad para conducir en la opresión urbana. Y también problemas con el almacenamiento, minando el garaje de las dimensiones correspondientes, protección contra el robo.
Pasemos por el fuego de las críticas en los lados más fuertes de los SUV mencionados anteriormente. ¿Quién necesita un gran despeje en la ciudad? Sí, los agujeros se encuentran aquí. Pero, abrumando su corazón, recuerde con qué frecuencia tenía que pasar bloques de concreto entre las ruedas. Los neumáticos grandes no son malos, menos probabilidades de dañarlos en los mismos pozos. Una hora de cálculo llegará cuando sea el momento de desembolsar con otros nuevos o reemplazar la rueda perforada con una reserva por su cuenta. La tracción completa ayudará en una carretera resbaladiza, pero es mejor tenerlo en un rodillo de un carro alto, sino en una máquina de asfalto en cuclillas. El gran volumen del salón, como resultó, a menudo, solo una ilusión. Es aconsejable no discutir la confiabilidad del chasis sin hechos. Pero el hecho de que la transmisión ramificada de SUV incluya nuevas unidades caras y complejas que también pueden romperse es realmente un hecho.
Para el que realmente quiere un jeep, no para cazar, pescar o viajar a los esquinas, pero así, damos un cálculo simple. Por el precio de Toyota o Landroover, puede comprar un buen automóvil ligero y un pequeño en todas partes. Incluso Nissan relativamente económico se puede intercambiar por el aviso importado, no el más barato, un automóvil de pasajeros y un campo.
Ah, sí, perdimos de vista por completo otra consideración que justifica la apariencia de voluminosas tripas en las calles de la ciudad, esto está de moda y prestigioso. Como es costumbre decir que hoy es genial. Por desgracia, no puedes soportar un argumento tan bueno. Entonces volvieron al comienzo del razonamiento: muchos eligen el brillo en detrimento de la practicidad. La siguiente moda a ciegas ha hecho su trabajo. Todos los vehículos terrestres se están volviendo menos utilizados, el espacio libre de la carretera se reduce, las ruedas se agregan en ancho, las alfombras en el piso son más y fenger, la piel en los asientos se está volviendo más ligera y suave. Hacia ellos se movió sobre la base de los automóviles: la tracción en la rueda aparece en los modelos más caros, el diámetro y el ancho de las ruedas aumentan, el espacio libre crece. El ejemplo más brillante es Subaru Outbek. ¿Dónde, interesante saber, estas dos ramas cruzarán?
Los editores agradecen al núcleo Helsinki-Internal-Brib por los autos proporcionados. Información sobre la venta: en la rúbrica de distribuidores.
Nissan Terrano -ii es un SUV que se convirtió en un alternativo. Un buen ejemplo de un auto universal.
Toyota Lendkryuzer, a pesar del brillo externo, siguió siendo un camión en un esmoquin.
Landrover Discovery: esencialmente un automóvil al estilo de 4x4.
 
Vadim Kryuchkov,
Igor Sodov
 
 

Una fuente: La revista "conducir"