Land Rover Discovery LR4 Test Drive desde 2009 SUV
Land Rover Discovery 3 Prueba de prueba: en camino de los descubrimientos
La aparición de disco es reconocible al cien por ciento. Las proporciones cúbicas picadas, el diseño elegante de la óptica y la silueta alta distinguen con precisión el descubrimiento de Land Rover del flujo general. ¡Land Rover cuánto en este sonido para el corazón de los británicos se fusionó! A pesar del hecho de que hasta hace poco, el American Ford preocupado era propietario de la legendaria compañía inglesa, y ahora la Tata india, esta marca todavía está asociada con el espíritu británico de la aristocracia y una rica historia. La apariencia brutal, así como las impresionantes características de trineo, aún permiten que Land Rover mantenga una alta barra de ventas en Rusia.
El sustancial representante Range Rover y Range Rover Sport es el destino de las personas exitosas: estos autos rara vez abandonan el asfalto de la ciudad, su tarea es enfatizar el estado de su propietario. Aunque son capaces de más. Land Rover Freelander está diseñado para un grupo objetivo completamente diferente. Siendo más barato que sus competidores, este crossover tiene una serie de ventajas, una de las cuales son los hábitos de carretera de los que sus competidores europeos no pueden presumir. Gurú del aro del defensor: quizás uno de los pocos que puedan competir con nuestros UAZS y NIVAM en condiciones difíciles. Al mismo tiempo, las ventajas del defensor de Land Rover se enfrentan al asfalto.
Pero hoy hablaremos sobre otro modelo Land Rover, que se llama Discovery 3. Este Land Rover es el ecuador de la alineación de la marca británica, que combina las ventajas de todos los modelos anteriores.
La aparición de disco es reconocible al cien por ciento. Las proporciones cúbicas picadas, el diseño elegante de la óptica y la silueta alta distinguen con precisión el descubrimiento de Land Rover del flujo general. Y las superposiciones y el plástico sin pintar en los parachoques y los arcos de las ruedas indican que no tiene miedo de golpear el barro.
En la cabina, los motivos cúbicos encontraron su continuación en el diseño de la consola central y la carcasa de las puertas. El plástico es duro en todas partes, pero no está privado de calidad, e incluso a los ojos, ¡en general, belleza! La gestión del clima se implementa utilizando tres giros cómodos con una textura de goma agradable. Los asientos delanteros son convenientes, el perfil no es malo, los rangos de control son enormes, pero claramente no hay suficiente soporte lateral. El antiguo tablero de moda con una pequeña digitalización no brilla con la información, y debe alcanzar los botones de Windows. De lo contrario, una ergonomía sin defectos: el nodo del pedal sin quejas, el volante gordito se encuentra bien en las manos, encontrar un aterrizaje conveniente no son problemas. Gracias a los estantes estrechos y los grandes espejos externos, el turismo de disco a una altura.
Se colocarán tres pasajeros altos sin problemas. Un techo alto, un aterrizaje casi vertical y un túnel central realmente ausente le permiten usar el espacio libre de manera óptima. Discovery Trunk es simplemente enorme hasta 1260 litros de espacio de servicios públicos. Y si dobla la fila trasera de asientos, la discoteca se convierte en un camión pequeño en el que no es pecado transportar un refrigerador o gabinete. Para la prueba, obtuvimos un descubrimiento de Gasoline Land Rover, equipado con un poderoso V8 con un volumen de 4.4 litros con una capacidad de 300 hp. y transmisión automática de 6 velocidades. La unidad de gasolina produce 427 nm de torque, disponible a 4000 rpm. La aceleración declarada a cientos de 8.6 segundos de disco justifica por completo.
Pero al adelantar, el potencial de una manada de 300 caballos de fuerza se destruye por una transmisión automática, que se retrasa claramente con el cambio a una reducida, por lo que se pierden preciosos segundos. De lo contrario, el cuadro sin problemas, sin ramita, hace clic con pasos, no molesto con idiotas y choques hasta el quinto punto. Sí, y el apetito de un motor de 4.4 litros, como el campeón en comer Sardel: en un modo tranquilo a lo largo de la carretera suburbana, la computadora mostró unos 17 litros por cada 100 km. Y si empuja, entonces la flecha del tanque de combustible de 82 litros comienza a esforzarse por cero a una velocidad aterradora, y aparecen ominosos 25 l/100 km en la pantalla de la computadora.
Como alternativa a un monstruo de gasolina, se ofrece un diesel de 2.7 litros de 190 caballos de fuerza. Por supuesto, 190 HP Para 2.5 toneladas de masa, no es Dios la noticia que, pero 445 nm a 1900 rpm está dotado de los indicadores dinámicos bastante buenos de Land Rover Discovery.
En la carretera, Disco demuestra la impresionante suavidad del curso, que, junto con un excelente aislamiento de sonido, hace que este SUV sea ideal para un viaje largo: todas las articulaciones de la carretera y la desigualidad menor de descubrimiento no es nada, y la suspensión practica más con un gran margen . El volante se agrada con una buena información y pronunciado Clear Zero, por lo que la reconstrucción a velocidades se realiza con precisión, sin un ajuste innecesario.
Land Rover es tan cómodo a lo largo del Land Rover. Una suspensión totalmente independiente practica cien por ciento. Cuando se detiene, el sistema de estabilización incluye inmediatamente en el trabajo, ajustando el suministro de gas y frena la rueda deseada.
En el giro de la discoteca ya no es tan bueno como en línea recta. En el arco, el SUV no se está calentando peor que un yate de navegación en la regata. A pesar de esto, la trayectoria dada se realiza claramente hasta el límite, cuando el eje delantero se demole, que se puede extinguir fácilmente con presionando a corto plazo sobre el freno y el movimiento anticonceptivo del volante hacia la demolición.
Para la carretera fuera de la carretera, el Land Rover es responsable de la respuesta de Terran, que se realiza en forma de un par de interruptores, un mango giratorio y un gran botón amarillo del sistema de asistencia de descenso desde la pendiente. DISCO Trump Card Suptension capaz de aumentar el aclaramiento a 240 mm. Y los voladizos cortos dotarán a los británicos con una buena cruz geométrica. Además, Land Rover tiene un diferencial central de cierre automático, cerradura de ruedas traseras y baja marcha. Sin embargo, no funcionará para hacer frente a todo esto por su cuenta. La respuesta del terreno antes mencionada es responsable de administrar todos los sistemas, que ofrece elegir solo el tipo de superficie de la carretera (hierba, grava, nieve, baches, piedras), y todo el control se da a la redención de la electrónica. Desafortunadamente, no pudimos encontrar una pista cruzada con un calor de casi 30 grados, pero una zanja profunda de discoteca, mechones crujientes, pasó simplemente juguetonamente. Sí, y en la arena suelta Land Rover no salvó. Con la agilidad del escalador, el Discovery 3 sube impresionantes pistas, y el sistema de asistencia durante el descenso frena cuidadosamente las ruedas, evitando que el SUV pesado se acelere en el suelo con su kit de cuerpo de plástico.
No es de extrañar que Disco 3 se haya confundido durante mucho tiempo en las calles. Apariencia representativa, excelente nivel de comodidad, espacioso interior y buenas habilidades fuera de la carretera hacen de este automóvil un excelente asistente universal, con quien puede hacer cualquier viaje, ya sea un viaje regular a un supermercado para comestibles, visitando una importante reunión de negocios o ir al bosque para obtener barbacoa.
Ruslan Galimov
+
Una apariencia sólida
Grandes habilidades fuera de la carretera
La suavidad del curso
-
Krains en las esquinas
Tablero no informativo
Soporte lateral insuficiente
El precio del automóvil probado es de 2,145,000 rublos.
Completa la prueba del auto probado
suspensión neumática con control electrónico y sistema de respuesta a Terran
Control de crucero
sistema de navegación por satélite
Computadora a bordo
Control climático automático
Techo de Luke y Alpine
Freno de estacionamiento electrónico
asiento del conductor ajustable eléctricamente para 8 disposiciones
asientos de pasajeros regulados eléctricamente para 6 disposiciones
superposiciones de cuero para asientos
memoria de la configuración del asiento del conductor
calentando los asientos delanteros y traseros
siete asientos diseñados para un adulto, en tres filas
acabado de cuero del mango de la caja de cambios y el mango del freno de estacionamiento
segunda fila plegable de asientos (35:30:35)
el reposabrazos del asiento del conductor
Discos de reparto de 19 pulgadas
sensores de estacionamiento delantero y trasero
espejos laterales con función de plegamiento automático
Faros de bixenón
Rieles de techo
Luces de niebla delantera
faros automáticos
Sensor de lluvia
un espejo electrocromático de visión trasera
parabrisas calentado
sistema de sonido Harman/Kardon Logic7 con 13 altavoces y subwoofer activo
cadena de CD incorporada de 6 discos
botones de control del audiosistema para pasajeros traseros
botones de control del audiosistema en el volante
auriculares de pasajeros traseros
alarma de seguridad ultrasónica
sistema de frenos antibloqueo de 4 canales (ABS) adaptado para cualquier tipo de superficie de la carretera con frenos ventilados
excursa el sistema de estabilidad (DSC)
sistema de protección activa (mitigación de rollo activo)
almohadas frontales, laterales y de ventana para proteger al conductor y los pasajeros
cortinas de seguridad para proteger a los jefes de los pasajeros en la segunda y tercera fila de asientos
Especificaciones
Cuerpo
Tipo de vagón corporal
El número de lugares 7
Volumen del tronco, L 280/2558
Masa equipada, kg 2704
Masa completa, kg 3230
Longitud, mm 4835
Ancho, mm 1915
Altura, mm 1887
Base de ruedas, mm 2885
Despeje de carretera, mm 240
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible distribuida
La ubicación en el frente es longitudinalmente
Ubicación y número de cilindros V8
Volumen de trabajo, CM 4394
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 88.0 x 90.3
El grado de compresión es 10.5
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 300/5500
Torque máximo, NM/RPM 427/4000
Transmisión
Caja de cambios automática de 6 velocidades
La unidad permanente está completa
La suspensión delantera es independiente, neumática, en palancas transversales dobles, con un estabilizador de reptiles
La suspensión trasera es independiente, neumática, en palancas transversales dobles, con un estabilizador de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Frenos traseros disco ventilado
Neumáticos 255/55 R19
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 195
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 8.6
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 20.9
ciclo del país 11.6
ciclo mixto 15.0
Capacidad del tanque de combustible, l 86.3
Combustible ai-95 gasolina
Fuente: Carclub.ru
