Land Rover Discovery LR4 Test Drive desde 2009 SUV

Fuerzas Armadas

Personas alternativas reales como soldados: deben cumplir impecablemente la tarea utilizando todo el arsenal de combate y las habilidades profesionales. Maxim Sachkov verificó la preparación del guerrero de diferentes continentes. Foto: Alexander Kulnev.
Fuerzas especiales estadounidenses
Uno de los principios tácticos de luchar para intimidar al enemigo. El tipo de martillo inspira, si no horror, al menos respeto. Un alto y anchado, con una sonrisa brillante de la rejilla del radiador y enormes ruedas, listas para aplastar a todos y todo lo que surgió en el camino. ¿Pero es esto suficiente para ganar la batalla?
A pesar de las impresionantes dimensiones, el mundo interno del martillo está lleno de debilidades. El asiento inquieto durante mucho tiempo, tratando de deshacerse de mí. Finalmente encontró una posición aceptable solo para empujar el volante. ¡Entregado! En un set de soldado ascético no hay ajuste de la columna de dirección en la dirección longitudinal.
¡Logrado con un letrero menos con un ancho de automóvil para hacer que un conductor sea apretado! Los asientos delanteros se extienden en las esquinas, y la voluminosa consola se ocupó invariablemente en el medio del espacio en el medio. ¡Los cuerpos de gobierno son una fuente de emociones fuertes! Busqué durante mucho tiempo cómo encender los pinceles. Incluso quería parar, pero no encontré una pandilla de emergencia que se fusionara con una columna de dirección, ¡e incluso cubrió el concentrador del volante! Para abrir la puerta, hurgar debajo del reposabrazos hay un mango oculto allí. Por cierto, en la salida tiene sentido recordar los ajustes de la almohada y la parte posterior del asiento presionando el botón correspondiente. Cuando saca la llave, la silla es útil, simplificando el aterrizaje, pero no regresa.
Intentaré describir la visibilidad. Imagina que estás en un casco, mientras no puedes torcer tu cabeza. Para el futuro, debe mirar a través de un espacio estrecho un poco más ancho que el tanque Embasure. Es cierto que la vida de la sesión en el volante está un poco simplificada por los estantes delanteros, que prácticamente no interfieren en las esquinas, y grandes espejos externos. Sin embargo, los viajes a la carretera en un ángulo de 45 una prueba seria. Giró la cabeza en vano, descansó sobre un estante central masivo, detrás del cual era bastante posible esconder el auto y no uno. Es aún más doloroso estacionar la revisión trasera ya mediocre bloquea parcialmente la reserva. En general, como un valiente soldado, la dirección es solo hacia adelante.
El guerrero ataca enérgicamente, a pesar de los uniformes de tres toneladas. No solo está bien preparado físicamente (después de todo bajo el capó de un motor de 320 caballos de fuerza de 6.0 litros), sino también bien armado. El cuadro de cuatro velocidades funciona claramente, ya que el legendario rifle automático M16 dispara suavemente y oportunamente dispara los engranajes, sin que se reduzca a uno reducido. Las ruedas en neumáticos de alto perfil no son terribles, incluso obstáculos graves, algunos de los golpes de los cuales toma la suspensión intensiva de energía. Aunque perfectamente suave el alivio, su cuerpo no puede perturbar las patadas y los choques.
No es fácil para Hammer cambiar el curso primero con una retroalimentación cosida con retroalimentación. Bueno, sientes la verdadera gravedad de los uniformes cuando se frenan. ¡Un pedal increíblemente a largo plazo debe presionarse casi al piso!
Marino británico
Elegante, en forma, con un estricto rumbo militar, un nativo de la niebla Albion en el contexto de un colega en el extranjero parece un recluta inteligente. Sin embargo, la impresión está cambiando en la cabaña de descubrimiento. Hay más espacio sobre su cabeza que en el martillo sobre el cilindro que no conozco, y el casco definitivamente no se puede quitar. Enormes gafas aumentan visualmente el volumen interno. Es cierto que el ancho no permite particularmente la tapicería de puertas hinchadas y la consola central. Traté de ajustar el asiento, la mano atascada entre la almohada y el reposabrazos. Pero el rango de ajustes es comparable a la longitud del túnel debajo del canal LA. A juzgar por la ubicación de los botones de memoria del asiento, deben presionarse antes de tomar un lugar al volante. Quizás este es un delicado humor inglés.
Los asientos son exactamente lo contrario del martillo: resistente, con soportes laterales pronunciados y un subproor lumbar. ¿No hay deseo de desmoronarse y crujir en tales chips, más bien sentarse recto, como un poste, y pedir avena? Aunque, después de haber dominado un poco detrás del volante, comienzas a exigir una almohada más auténtica y una tapicería más tenaz que pueda sostener el cuerpo en las esquinas y en el camino.
El soldado inglés se usa para consolar. Por ejemplo, en el descubrimiento de la única trinidad de prueba, los reposabrazos de los asientos delanteros se pueden ajustar a lo largo del ángulo de inclinación. Los asientos de la segunda y tercera fila se forman por separado sin ceremonias innecesarias. Un movimiento está en la galería, pero el tronco se ha convertido varias veces más.
Pero hay algo de qué quejarse. Por ejemplo, a los bibikapes estéticos, pero absolutamente no apropiados. O a pequeñas pantallas electrónicas en el tablero, que tienen que mirar. ¿Tal vez valió la pena mostrar parte de la información en una pantalla central grande?
Discovery se apresura a la batalla más rápido que los oponentes. El motor se desenreda fácilmente, y el automático de 6 buques dispara rápidamente y casi sin retorno. Pero no tiene prisa por recargar. Vale la pena soltar el pedal del acelerador, y luego volver al piso nuevamente, la caja se cuelga por un tiempo en busca de la transmisión deseada. Por lo tanto, es mejor disparar single. Coloque el selector en modo manual y elimine dos transmisiones en la mente colectiva le permitirá ganar un tiempo precioso.
A diferencia de un estadounidense, el descubrimiento es bien maniobrado. Reacciona de manera bastante obediente y rápida a los comandos del conductor de un volante apretado y preciso establece el curso deseado, y un automóvil con pequeños rollos cambia de dirección. Incluso comienza a comenzar un poco para pasar por el siguiente giro más rápido, pero a los primeros signos de deslizamiento, el sistema de estabilización interviene en el proceso, recordando que este sigue siendo un soldado bien entrenado y no un atleta profesional. Para un buen comportamiento en las esquinas, debe pagar con comodidad una suspensión densa a menudo comparte con las impresiones de los conductores de irregularidades.
Samurai japonés
Toyota-Land Cruiser 200 no está dotado de una apariencia brillante de la forma más funcional que elegante e intrincada. Cierre los ojos e intente nombrar al menos algunas características distintivas brillantes. ¿No funciona? El poder de un verdadero samurai en el mundo interior es natural. ¿Miremos a?
Los asientos después del descubrimiento parecen un poco planos, pero la espalda y las piernas rápidamente encuentran la posición correcta, los soportes laterales no muelen los lados y el rango de ajustes eléctricos es adecuado incluso las figuras más no estándar. Por cierto, la columna de dirección, a diferencia de los oponentes, también mueve las unidades eléctricas en dos direcciones en la tierra de Kruzer.
Es fácil controlar el espacio en los lados y frente al capó desde el asiento del conductor. Grandes espejos externos y una cámara de vista trasera vienen a la ayuda, que no solo muestra la imagen en la pantalla, sino que también dibuja posibles rutas para maniobras.
Los guerreros japoneses no nacieron ideal, se esforzaron por la perfección toda su vida. Entonces Toyota aún tiene que pulir algunos detalles. Por ejemplo, un pecado de un automóvil vendido en Rusia no conoce ruso, especialmente porque ofrecen hasta diez (!) Otros idiomas. Es cierto que hablar, en nuestra opinión, Geisha, que vive en el encarcelamiento del panel de instrumentos, ya puede aprender a escribir. Además, transferiría la tecla de lavadora de faro para buscar el panel de instrumentos cada vez que es inconveniente, y no es seguro.
En el volante, puede meditar tranquilamente la suspensión de manera inaudible y suave, cumple con todas las irregularidades, el motor acelera rápida y suavemente el automóvil pesado, y la máquina suaviza cuidadosamente todos los escalones. Es cierto que tiene algo que aprender del viejo guerrero: sabían cómo exponer la espada tan rápido que el enemigo no tuvo tiempo de verlo. En el modo Kick Dawn, la caja está guiada por la mente, no los reflejos, incluidos los bajos con un ligero retraso.
Al igual que un maestro de artes marciales, realizando ejercicios de entrenamiento suave y con precisión, las dos centésimas reaccionan a las acciones del conductor con precisión y sin nitidez innecesaria. El volante es más fácil que el descubrimiento, y los rollos son más profundos, pero el vehículo todo terreno entra voluntariamente en el giro y sostiene con confianza la trayectoria. Y el sistema de estabilización se comporta más restringido, lo que permite un poco abandonar el curso. Si el controlador no toma ninguna acción, ella corrigirá suavemente el error, informando instructivamente al controlador una señal de advertencia.
Hammer, criado en una familia militar, vive duro en tiempo de paz. Tendría un sable y un caballo y tendría que viajar por carreteras públicas. En tales condiciones, el guerrero está más allá del poder de competir con Discovery y Land Cruiser. De hecho, en los vehículos modernos y caros de todo terreno, valoran no solo la capacidad de los países cruzados, sino también la comodidad. Y en este sentido, es muy difícil derrotar a Toyota. _x0008_
Hummer H2
La versión cívica del descendiente del ejército All -Racer H1 debutó en el otoño de 2002. Desde mediados de verano de 2003, se ha ensamblado un automóvil en el autotor Kaliningrado Enterprise.
Gasoline Engine 6.0 L (321 HP)
Máquina de engranajes de 4 velocidades
Base de configuraciones, aventura, lujo
El precio de las versiones básicas es 2 347 7002 580 000 rublos.
_X0007_ + Excelente habilidad de couns de couns que atrae la atención.
- Mala revisión, comportamiento mediocre en la carretera, consumo excesivo de combustible.
Evaluación general 7.6
Tanque de ruedas. Pasará a través de los campos, en pantanos y píos en el asfalto para asustar a otros.
Land Rover Discovery 3
La primera generación vio la luz en 1989. Después de 9 años, fue reemplazado por un nuevo modelo, y en 2004 presentaron el actual Discovery-3.
Motores de gasolina 4.4 L (295 hp), Diesel 2.7 L (200 hp)
Cajas de cambios Mecánica de 6 velocidades y automático
Conjunto de configuración S, SE, HSE
El precio de las versiones básicas es 1 420 0001 880 000 rublos.
_x0007_ + buena habilidad de couns de couns, frenos tenaces, buena dinámica acelerada.
- Tiene toda la tracción en la rueda, un motor ruidoso.
Evaluación general 8.2
Pigger, calzado en botas de pantano con control de computadora.
Toyota Land Cruiser 200
Una gran alternativa con un índice 200 ha reemplazado al popular modelo Land Cruiser 100. Desde finales de 2007, se ha vendido en Rusia.
Motores de gasolina 4.7 L (288 hp), diesel 4.5 L (235 hp)
Cajas de cambios de 5 y 6 velocidades
Empleo de lujo
Precio 2,200,0002 212 000 rublos.
+ Excelente suavidad, buena habilidad a través del país, excelente ruido y vibro aislamiento.
- Menú sin permearse de la computadora en el tablero, un asiento cerrado de la tercera fila.
Evaluación general 8.7
El remedio japonés para caminos malos, tanto asfaltos como pantanosos.
De marzo
Comprobar cualidades especiales comenzaron en ascensores de gran inclinación. Es cierto, rápidamente y completó la tendencia de todos los autos proporcionados. Con los bajados cerca, no subieron, sino que se aceleraron en el mejor aumento del 60 por ciento.
Abandonamos a los lanceros intransitables por autos especialmente preparados en neumáticos de dientes y no brillantes de delicado metálico. Y los propietarios apenas se atreven a atormentar autos caros en una rutina rota o una tierra cultivable.
Una carretera razonable con colinas empinadas y carriles de primavera borrosos Trinity resistió la dignidad, pero ella entregó diferentes impresiones. Te sientes más seguro en, por supuesto, en Hammer. Quizás debido a dimensiones impresionantes, rutinas anchas y masa de tanque. Aunque este último puede jugar una broma cruel. A menudo, pasar un segmento complejo no logra hundirse literalmente en el barro. Y luego comienza a elegir lentamente el bien de él, hay un motor doloroso, una potente transmisión reductora y bloqueo del diferencial trasero.
El descubrimiento ayuda a salir fuera de carretera con la respuesta del terreno: de acuerdo con el programa seleccionado (arena, nieve, etc.), establece la configuración apropiada para el motor, la transmisión y la suspensión del aire. No funcionará para lidiar con tal inteligencia de una sola vez. Los oponentes ya se han deslizado por el siguiente sitio, y el conductor del Rover Lend todavía estaba sentado sobre el libro de texto.
También hay suficientes asistentes electrónicos en Toyota, pero para comunicarse con ellos no tendrá que subir al diccionario. Necesitamos una bajada para girar el interruptor de palanca, el deslizamiento del botón evitó el deslizamiento. Y si se siente incierto, use los servicios del dispositivo de control Crowl, que mantendrá la velocidad, y el conductor solo tendrá que establecer la dirección.
Maxim Sachkov: Hammer Car es específico para originales. Sus oponentes son bastante adecuados para el uso diario. Al mismo tiempo, se entiende que al menos ocasionalmente se mueve del asfalto y tiene un ingreso establemente altos.
 
Maxim sachkov
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Una fuente: La revista "conducir"