Land Rover Defender 110 Prueba de prueba desde 2007 SUV
Fuego único de defensor de Land Rover
Fuimos suertudos. Land Rover Defender 110 entró en la oficina editorial para la prueba. ¿Qué es especial? usted pregunta. Sí, nada más que tales autos, realizados por Fire & Ice, venderán solo 100 piezas en Rusia, pero en general se producirán 850. Esto no es solo el defensor de Land Rover 110. Este es un jaguar entre los defectos. El primer defensor de Land Rover 110 se apresuró, y su dueño no era demasiado vago para salir y preguntarme: ¿lo pintó? ¡También quiero este color!
Se ve realmente inusual. El color principal del fuego de defensa es el Vesubio metálico de naranja caliente, y el techo, la capucha, la rejilla del radiador y los arcos de las ruedas están cubiertos con Santorini metálico negro. Detalles completos, como llantas de aleación de 5 radios, con migas de diamante de pulverización, umbrales laterales protectores, luces de luz traseras pintadas con vidrio transparente y faros delanteros únicos dan integridad.
Dentro, en la cabaña, también una imagen divertida. La carcasa de los asientos consiste en la piel gris Alcantara en el centro y el cuero negro para el enmarcado, y el reposacabezas está hecho con el relieve del logotipo de Land Rover. Los elementos del salón pintados en colores brillantes aún más reviven la decoración interior. El tablero está hecho en naranja, en el tono del cuerpo. Las líneas de contraste en el volante, los asientos, una caja para las frecuencias, el recubrimiento de alfombras está en armonía con el estilo general del automóvil.
El brutal SUV se basa bruscamente y parecía una especie de papá para 50, visitando regularmente salones de belleza. Solo una grabadora de radio en el centro recuerda inequívocamente la época, tocando volantes redondos que dan sin asiento al abuelo, a pesar de todos sus intentos, en la discoteca adolescente.
Pero en la carretera fuera de la carretera, el viejo callará a la gran mayoría de los representantes actuales de la generación joven sobre el cinturón.
Autor: Ivan Evdokimov, foto de Alexander Ortnova-Baranov
Fuente: Revista 4x4 [enero /2010]
