Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Sin camino y sin necesidad

Autumn entró en sus derechos legales. Lluvias, charcos, tierra intransitable. Pero en la primavera será aún peor. Necesitamos un SUV, un simple y al mismo tiempo capaz de pasar donde la pierna de una persona de la ciudad casi nunca pisó.
Lo primero que viene a la mente es nuestra creación inmortal de la cabra Ulyanovsk. Pero por la idea de que tendrás que golpear tus rodillas en el panel de hierro de los dispositivos, estás temblando, especialmente después de un poco de Chevrol o incluso el cuarenta primeros usos. Pero mira este auto alto con ruedas grandes y la inscripción del UAZ en el repuesto. Esta máquina no es en absoluto como una simple cabra. No hay tapa de lona, \u200b\u200bla apariencia ha cambiado y el salón se ha transformado.
Sí, este es él UAZ-3160 un descendiente del glorioso GAZ-69. La pregunta surge inmediatamente: ¿Y de los importados qué? De los importados de tierra intransitable, Land Rover siempre fue bueno. Recuerde inmediatamente el trofeo de camello y otras aventuras. Además, un vecino de Cheroki está constantemente sentado en una rutina de tractor al lado de su automóvil. ¡Defensor! Este automóvil, que ha estado tejiendo por las carreteras del planeta durante seis décadas, es perfectamente adecuado para la comparación. También estaba en el servicio militar, pero estaba ennoblecido y al mismo tiempo no perdió en absoluto en el tasas.
Entonces, tierra, lluvias de otoño y dos grandes SUV. Ambos (!) Producción rusa: Land Rover se recolecta en Kaliningrado en la fábrica de autotor. UAZ-3160 no es absolutamente como sus antepasados. Los faros delanteros redondos, el parabrisas plegable y un techo de lona han entrado en la historia. El auto se agregó en crecimiento y perdió un poco. Los parachoques del canal doblado son reemplazados por elegantes superposiciones correspondientes a las líneas del cuerpo. El cuerpo en sí fue redondeado, y casi no hay ángulos rectos. Debido a las ventanas en el tronco, el automóvil se ha vuelto más vidrio. Antes del bloque de Fara con grandes señales de giro y linternas de la sección múltiple detrás. Las puertas se abren con asas planas normales y hay cerraduras completas en todos. La quinta puerta generalizada apareció en UAZ, desafortunadamente, abriéndose a la acera. Se abre desde adentro y también se cierra al castillo. En las calles a menudo se nos preguntaba: ¿Qué tipo de automóvil?, Teniendo plena confianza en que conocimos a un SUV extranjero. Y esto significa que los diseñadores de Simbirsk intentaron no en vano una nueva máquina resultaron ser brillantes y peculiares.
El defensor ya tiene 51 años. Según la conciencia, necesita competir con ese sesenta y este, pero este último, desafortunadamente, no vivió hasta el día de hoy. Con los años, los diseñadores casi no le tocaron la cara ni el interior. Todos los mismos rincones rectos, faros redondos, pequeñas dimensiones y indicadores de giros. Las puertas pequeñas, y las cinco, hacen que sea necesario asumir que será difícil entrar en el automóvil. La quinta puerta también se abre a la acera. A pesar del gran ancho del defensor severo, la puerta es estrecha y baja. Pero en el área del acristalamiento, el defensor campeón entre los SUV, hay pequeñas ventanas incluso en el techo. Una campana enorme todavía está decorada con enormes soportes para el segundo repuesto. Land Rover es mucho más largo que el oponente. Esto es bueno o mal mostrado el camino, o más bien fuera de la carretera.
De nuevo, Ulyanovsk complació. En 3160 no solo un nuevo motor de gasolina, sino, lo más importante, el inyector con inyección de puntos múltiples. Los cerebros del sistema son los mismos que en el Volga-3110. Especialmente impresionante es el gran tamaño de un filtro de aire agudo. Todo se ve sólido, y el motor funciona suavemente y, lo más importante, en silencio. La capacidad declarada de 103 caballos con un volumen de 2.9 litros. Gasolina de combustible A-92. La unidad está llena con el eje delantero desconectado. El defensor anglo-ruso está equipado con un turbodielel de 2.5 litros con una capacidad de 122 hp. La portada de la cabeza del bloque está decorada con una orgullosa inscripción turboalimentada, es decir, turboalimentada. (Quiero recordarle que los motores diesel también están instalados en UAZS). La unidad está completa con un puente frontal desconocido. Ambos motores causan la impresión de unidades serias, pero si son realmente serios, el camino se mostrará.
El espacio interno de la creación de Volga hace que uno vuelva a pensar en el país del automóvil de este automóvil. Cualquier analogía con el predecesor es solo un delito. Un gran panel sólido de dispositivos de plástico a partir de ahora no amenaza a los pasajeros con contusiones y conos. La combinación de dispositivos, el bloque del calentador (muy bueno) y el reloj se toman prestado de los VAZ siete, ocho y docenas. Desde el Lada, la puerta se cerró y el bloqueo de encendido. La inscripción de Lada está orgullosamente en las llaves del automóvil, por lo que si tiene dos autos y uno de ellos Vaz, no confundido durante una hora ... las puertas, como el panel de instrumentos, están vestidos de plástico, todas las ventanas están Equipado con ventanas llenas, y entre las delanteras, los asientos son una caja de plástico que puede servir simultáneamente como una mesa. Sobre el desastre, el manejo del pasajero delantero, de modo que al conducir en la carretera no cuelga demasiado. También debe tenerse en cuenta que los bolígrafos en el techo son para todos los pasajeros de UAZ. Todo es muy conveniente, aunque el ensamblaje claramente no se esforzaba y sin pensar en la calidad de los materiales. El plástico, por supuesto, es duro, pero lo que sucedió y lo que sucedió ... la diferencia es enorme.
Asientos. Hay siete de ellos. Todos los asientos, excepto los del tronco, con reposacabezas y cinturones de seguridad. Los delanteros son ajustables a lo largo de la parte posterior, longitud, hay un rodillo lumbar ajustable. ¡Y lo y lo y sobre un milagro! ¡La parte posterior de la segunda fila de asientos también está regulada! Puede cambiar su pendiente, y se plega de 2 a 3 para transportar largos metros. El tronco es grande, con una baja altura de carga y dos asientos más, sin embargo, plegable. El total en UAZ-3160 puede acomodar cómodamente a siete personas. El defensor es un automóvil completamente diferente tanto en términos de comodidad como en capacidad para pasajeros. El interior del auto se parece más a un salón de Ikarus, que se extiende en algún lugar de Butovo.
Todo es muy modesto, sin indicios de comodidad. 12 asientos se parecen a bancos cubiertos en materia. Para las doce personas solo 2 reposacabezas y ni un solo reposabrazos. Las posibilidades de transformación del salón son mínimas. Solo se coloca el asiento bajo trasero con una almohada estrecha. Es muy bueno para servicios especiales, y si para los civiles, claramente es solo para los entusiastas del movimiento Juper. Los asientos de pasajeros adicionales en el baúl no se pueden mover y reorganizar. Y cargar cosas en el tronco no es muy conveniente debido a una gran altura de carga y ... el tamaño de la puerta trasera. El lugar del conductor se ejecuta en el principio del cual es más fácil, mejor. Un mínimo de dispositivos, entre los cuales hay un reloj. El panel de metal de los dispositivos incluye todos los controles, incluido el calentador. Sus grifos están a la izquierda, y es inconveniente manipularlos. Los botones funcionales no están ubicados con mucho éxito, en particular, el calentador de vidrio, mientras que las luces antiniebla traseras se encienden desde debajo del tablero y no son visibles en absoluto. No es fácil abrir el parabrisas del lado del conductor.
El sistema de ventilación del defensor es especialmente exitoso. En verano, dos persianas que se abren desde la cabina proporcionan un buen afluente de aire callejero, y en invierno puede enfriar las botellas. En general, todo está en armenio, y al mismo tiempo muy alta calidad. En las calles de la ciudad, ambos autos se mostraron con buenos combatientes para el campeonato en los semáforos. Uaz, nuevamente, en comparación con su predecesor, agregó mucho a la agilidad. Acelera junto con los clásicos y los va con la nariz a la nariz. El volante con una envoltura hidráulica vibra constantemente, y con maniobras, se sienten choques. Los frenos no son adecuados en absoluto. Enorme pedaleo libre y casi cero eficiencia de frenado. El reordenamiento del UAZ no es seguro: el auto está muy apresurado. Los programas deben atascarse dos veces desde la primera vez que esto no siempre tiene éxito. (Quizás, por supuesto, que obtuvimos un automóvil con un embrague no resuelto). En la autopista 3160, puede desarrollar un pasaporte de 140 km/h, pero al mismo tiempo es todo el tiempo que buscamos y tienes que robar continuamente.
Land Rover es más poderoso y se acelera más rápido. El encendido de la turbina está acompañado por un ligero silbato, y el auto se lleva adelante. El defensor no charla de lado a lado y se ralentiza bastante digna. La envoltura hidráulica funciona para cinco de cinco posibles. El único detalle desagradable es el ruido constante del motor, sazonado con nuestro combustible diesel. Suciedad, charcos, lluvia y cantera de arena, ¿qué podría ser mejor para probar un SUV? No hace falta decir que ambos autos tienen una tracción en la rueda y ambas suspensión de primavera. Conectamos el frente en UAZ. En el piso, una sola palanca de folletos con símbolos comprensibles 2n, 4H, 4L. Anteriormente, las palancas de transmisión eran dos más una palanca de la caja de cambios, y el túnel estaba decorado con un bosque entero de varias manijas.
¡Ir! La impresión es que UAZ no fue del asfalto. En Ford profundo, va tan fácilmente como a lo largo de la carretera, y el agua solo alcanza ligeramente los umbrales. Habiendo superado al Ford, salimos a una tubería grande, que se encuentra en el suelo a 30 centímetros del suelo. UAZ suave y lentamente se desliza los obstáculos, sin aferrarse a una sola parte en el fondo. No es posible plantar un UAZ y una manipulación simple con un folleto en arena profunda, y la máquina en equipo reducido se arrastra de un dunas arenosas, en las que las piernas se atascaron por completo. Después de media hora de tales experimentos, resultó que plantar 3160 es casi imposible. No tiene miedo a la tierra líquida, no le teme a la arena y al agua. De cualquier problema, se arrastra lentamente y con dignidad.
En realidad, se puede decir lo mismo sobre nuestro amigo importado. A pesar de la base grande, también se arrastró fácilmente de la tubería, sin siquiera golpearla incluso con un retroceso. El defensor entró en Brod con presión y tampoco se ahogó, aunque todavía empapaba los parachoques. Las pruebas de arena tampoco desconcertaron un SUV grande por un segundo. Arena para el conquistador de desiertos, un mero bagatel. La cría de cualquier empezado, el inglés rusificado lo superó alegremente, silbando con una turbina y esparciendo montañas de arena. Tampoco pudimos plantar un defensor, aunque, créeme, lo intentamos mucho e incluso teníamos a Kamaz en nuestra mente, que se atascaría. Ambos participantes mostraron un excelente resultado y los oídos sucios volvieron a Moscú.
UAZ agregó enormemente la cabina y el motor. No agregó solo como el ensamblaje y el costo de terminar los materiales. Un salón conveniente con la posibilidad de transformación, un buen motor y un precio bajo más Ulyanovtsa. Land Rover es más caro, el salón es la parte superior del ascetismo. Pero él es espacioso, tiene un motor maravilloso, especialmente digno en la parte inferior, y está firmemente cosido. Y el defensor y UAZ no son solo excelentes SUV, estos son autos para un jeep real y hermosas cabañas de verano. Habría dinero ...
 
Uaz-31605
+ 
1. Salón conveniente
2. Excelente
habilidad de couns -country
3. Precio
- 
1. Bajo
calidad de construcción
2. frenos débiles
3.
sustentabilidad
Rover Land
Defensor
 +
 
1. Buen motor
2. Hermoso
controlabilidad
- 
1. No transformable
salón
2. Mala ergonomía
 
Maxim Rakitin
Foto de Alexander Nozdrin
 

Una fuente: Carros