Тест-драйв Kia Spectra 2004 - 2009 седан

Сравнение льготных автомобилей. Социалисты

Дожили: теперь не только в провинциях, но и в самой Белокаменной продукцию Волжского автогиганта вновь стали считать машинами. ¡De que otra forma! На дворе кризис, в карманах у многих вновь звенит, а не шелестит, как прежде, и вдруг такой подарок: премьер-министр пообещал субсидировать кредит всем, кто купит новый отечественный автомобиль ценой до 350 000 рублей
Участники теста
Lada Kalina
Skoda Fabia
Renault Logan
Fiat Albea
Kia Spectra
Hyundai Accent
Отечественный это не только Нива, Lada Kalina или Priora. Отечественными также считаются те, производство которых налажено у нас. В эти рамки, на счастье тем, кто еще не оставил идею приобретения автомобиля в кредит, в наше трудное время попадают калужская Skoda Fabia, московский Renault Logan, ижевская Kia Spectra, таганрогский Hyundai Accent, и завершает парад социальных автомобилей Fiat Albea из Елабуги. Каждый из них уже был у нас на тесте, но всех вместе мы их не собирали. Однако нет худа без добра: кризис, 2/3 ставки рефинансирования ЦБ, авторитет премьер-министра чем не повод выяснить, какой автомобиль в действительности заслуживает того, чтобы пуститься во все тяжкие. Ну, а дабы наше потребительское сравнение было корректным, в один ряд с этими машинами мы поставили и продукт АвтоВАЗа. В конце концов, именно ему мы должны быть благодарны за такую поблажку. Ведь поддержание спроса на продукцию Волжского автогиганта и явилось первопричиной такого решения правительства.
Con Lada Kalina y comienza. ¿Por qué se lleva, no priora? Sea como fuere, Kalina se encuentra en una etapa de desarrollo más alta que un diez reencarnados. Sin embargo, la frescura de este modelo es relativa, una especie de regreso al futuro. Aparecería hace 10-15 años, y la llamarían al arroyo. Hoy, todo lo que es está en el sentido literal y figurativo del siglo pasado. Sin embargo, lo es, y muchos tendrán que comerlo. Es probable que la mayoría no tenga un plato así si el sabor si no fuera por una salsa grave en forma de una gran cantidad de opciones. Además, incluso después de llenar el automóvil a su capacidad, no se acercará a los atesorados 350,000 rublos. No puede descartar el hecho de que el automóvil no parece una oveja blanca. El diseño es bastante moderno, no una belleza, por supuesto, pero no es una flor, sino una baya. Aillado e interior. Hay algo moderno en él, es una pena que los materiales de la que cosió no se jactan de la novedad. Sí, y la calidad del rendimiento no es tan caliente: aquí y aquí hay un accesorio de elementos oblast o inexacto. En cuanto a la conveniencia y el espacio, el automóvil no tiene problemas especiales con esto.
Los problemas comienzan cuando vayas a la carretera. El temblor del cuerpo y todo lo que está unido a él tan pronto como la pierna izquierda comienza a liberar el embrague, aparentemente, de ninguna manera avergonzó a quienes diseñaron la transmisión. Aquellos que estaban desarrollando una dirección asistida eléctrica de dirección asistida eléctrica no estaban demasiado perplejos. Disculpe, pero cuando el volante gira, como si ya no estuviera unido a nada, no es fácil controlar el automóvil. Pero recibimos la sorpresa más agradable cuando era hora de parar. Para frenar suavemente el hielo, nadie no tuvo éxito, las ruedas se rompían constantemente en el sur. No hay contenido de información del pedal. Sea como fuere, todos estos movimientos, lo que significa que Lada Kalina puede considerarse como un medio de transporte. Lo que, de hecho, demuestra suficientes en nuestras carreteras.
Hyundai Accent también está mucho en las calles. Lo cual es comprensible, porque al comienzo de su procesión en nuestra inmensa patria, él, siendo cien por ciento coreano, se convirtió en el primer nuevo automóvil extranjero para muchos. En Taganrog, el modelo se registró en 2001 y hasta el día de hoy se considera uno de los mejores automóviles extranjeros nacionales de venta. La popularidad del acento también se evidencia por el hecho de que, no importa cómo intentamos encontrar un automóvil con una caja manual para la prueba, no pudimos tener éxito. Los salones no mantienen el acento en absoluto en un parque de pruebas, motivando esto por el hecho de que el automóvil ya es conocido por todos. En general, solo un concesionario encontró un automóvil gratis, pero con un autómata.
Sin embargo, esta vez no había una necesidad particular de comparar los automóviles de acuerdo con las características dinámicas, recogió dolorosamente a una audiencia heterogénea, por lo que decidieron contentos con lo que era. A pesar de sus años, Accent todavía puede enganchar incluso un alma de automóvil mimada. No es una estrella de las pasarelas, por supuesto, pero ciertamente no peor que la misma Kalina. En cuanto al salón, es acogedor y aburrido al mismo tiempo. Parece ser conveniente, pero no hay nada que se regocijara en el ojo, y el lugar en la parte posterior del sofá no es suficiente, en relación con el que se da un agitación del conductor sentado detrás del conductor en la parte posterior de este último a veces no Masaje muy agradable. Bueno, al menos tal opción está disponible, pero por el dinero que necesita cumplir, el automóvil no es como el aire acondicionado, incluso las airbags del conductor no lo son. Sin embargo, tal auto puede estar en la familia. Además, no hay duda sobre su confiabilidad. Lo único que es algo alarmante es que las personas son un poco más altas que el promedio y salir del automóvil no es muy conveniente. Incluso con un crecimiento medio en el salón, debido al techo bajo, debe gatear literalmente. Pero esto es particular, porque de lo contrario el automóvil merece solo elogios en su clase, por supuesto, por su dinero.
Pero Fiat Albea todavía es demasiado temprano para pensar en una popularidad tan envidiable como la de acento. En Europa, el modelo se conoce desde 1996, pero en nuestro mercado apareció dos años antes del inicio de la asamblea en Tatarstán, es decir, en 2004, y tenía un permiso de residencia turca. Sin embargo, lo más probable es que incluso esto ni siquiera permite que el automóvil tome una posición de liderazgo en las ventas. La marca Fiat es qué, si no repele, entonces ciertamente se alarman por muchos. Como dicen, comieron. Mientras tanto, a pesar de su historia de 13 años, Albea se ha establecido como un automóvil completamente confiable. No sin pecados, por supuesto, pero sin embargo, es bastante bueno ser amado y el único. E incluso si no es tan hermoso como sus otros parientes italianos, todavía está claro que estaban involucrados en el diseño de esta máquina. Sin mucho entusiasmo, pero aún así. Esto es especialmente notable en el interior. Hay algo que forma una imagen positiva del automóvil en su conjunto. Me gustó, en particular, el escudo de instrumentos: un ejemplo visual de un enfoque de diseñador que no va en contra de la funcionalidad. Todo está en orden y con dimensiones internas. Incluso una persona alta no se presiona en la cabeza. Pero en el ancho del lugar no es suficiente. En cualquier caso, los tres en el asiento trasero están llenos. No está mal Albea y en movimiento. Sin embargo, en vista de un espacio libre suficientemente grande en las curvas, el automóvil está cayendo tangiblemente. Pero en un camino malo debido a una larga suspensión de flujo, fue quizás el mejor. El motor 77 -Horsepower no era demasiado estúpido. 13.5 segundos a cientos, por supuesto, no es el resultado más envidiable, pero las tareas antes de este automóvil son completamente diferentes, y está haciendo frente a ellas. Y el insignificante consumo de combustible debería hacer que este automóvil sea el automóvil.
A todos les gustó. La calidad de la ejecución, erigida en el culto a los alemanes patrocinados, literalmente saturó este automóvil eslavo. Como dice el dicho, con quién serás, obtendrás de eso y gloria al creador que has ganado justo lo que se necesita. Aquí ya no encontrará un compartimento que sobresalga o un compartimento de guante adyacente. Sin embargo, esta misma calidad jugó una broma cruel con el auto. El hecho es que solo dos configuraciones son adecuadas para los mismos 350,000 rublos. No solo no se sorprenden con una gran cantidad de opciones (para las cuales los distribuidores de Skoda los llaman viburnum), sino que también tienen solo dos motores de tres cilindros de 1.2 litros sin las características más envidiables del arsenal. De las ventajas, solo se puede observar un apetito más que modesto. No hay automóviles en tal configuración en los parques de prueba, son importados por unidades, para un aficionado, por así decirlo. Más o menos Fabia de relojería se convierte solo en un motor 1.4. Es entonces cuando los diseñadores comienzan a revelar el potencial incrustado en este automóvil. Pero el precio de un automóvil más fuerte en un préstamo preferencial, por desgracia, no cae. Entonces, para disfrutar del automóvil por completo, y no sentirse enfermo en la fila derecha en la carretera, tendrá que dar todo lo mejor.
Renault Logan parece más rentable en esta fiesta. Para empezar, se creó originalmente como un automóvil social. Además, para el dinero expresado por el Primer Ministro, este automóvil sin precedentes se puede tomar en una configuración bastante avanzada y con un motor bastante potente. Sí, Logan tampoco es un hombre guapo. Y hasta el día de hoy, muchos para esta llamada la elección del clic de un factor. Sin embargo, una gran cantidad de registros en nuestras carreteras indican la demanda de este modelo Renault en particular. Un tronco voluminoso, como Bins of the Motherland, un salón espacioso, que se puede obtener prácticamente sin doblar, y una suspensión extremadamente cómoda y larga hizo su trabajo. Sin embargo, esto no significa que el automóvil esté privado de deficiencias. Por ejemplo, ¿cómo podría suceder esto que el ángulo de inclinación de la consola central es negativo? Esto no solo es feo, sino simplemente inconveniente, porque fue en la parte inferior de esta barba que se encontraba el sistema de control del sistema de control y el sistema de aire acondicionado. ¿O por qué la columna de dirección no tiene ajuste, al menos en la esquina de la inclinación? Sí, es conveniente sentarse detrás de Renault Logan, pero sería aún más conveniente, e independientemente de su crecimiento y tez. Después de todo, él es uno de los que está privado de este oponente. Y por qué el tamaño normal de los espejos externos de repente se convirtió en un atributo de prestigio. Nos pareció que este es, en primer lugar, el atributo de seguridad. Sin embargo, si descartas todas estas pequeñas cosas, Logan puede llamarse verdaderamente un auto popular.
Kia Spectra antes del inicio de la producción en IZH-AVO era familiar para nuestro consumidor solo en vil. Mientras tanto, en un momento este automóvil no era más que Mazda 323. En 1993, comenzó a ensamblarse en Kia como Sephia. En 2002, se repensó y, después de haber recibido una nueva plataforma ampliada de Kia Rio, pasó a llamarse Spectra y, por cierto, se convirtió en en Estados Unidos en un verdadero vendedor de demonios. Es por eso que el modelo interesó al grupo de empresas Sok, que en algún momento revivió OJSC IZH-Auto. Exteriormente, la máquina no causa una fuerte impresión. La envoltura habitual, que en los 90 de miles estampadas en Japón. No pudieron cambiar seriamente la apariencia del automóvil y una gran cantidad de cirugía plástica, que, durante su procesión triunfal en el mercado norteamericano, se gastó por Spectra. Pero con todo esto, el automóvil se ve ordenado e incluso afecta sólidamente su tamaño. No hay delicias de diseñador en el interior, todo es igual de simple e incluso aburrido. Sin embargo, esto no hace que el salón sea incómodo o no funcional. Siendo japonés en un momento, Spectra no ha perdido estas características hasta ahora, en relación con las cuales la racionalidad está en primer lugar. El resultado es razonable, simple y confiable. El auto también es agradable de controlar. Nada sobresaliente, pero bastante aceptable. La presencia de una suspensión independiente se ve afectada tanto delante como detrás. El automóvil escribe giros fácilmente, sin rollos especiales, y esa es la más agradable sin demoliciones no rentables. Además, la suspensión en sí proporciona una comodidad suficiente para nuestras carreteras.

Lada Kalina. 314347 Rub.
Conduciendo
Volante vacío, frenos no informativos. De las ventajas solo más o menos dinámica juguetona. En general, debe estar constantemente al volante.
Salón
Es bastante espacioso e incluso conveniente, también es agradable que el volumen del tronco pueda variar por manipulaciones con la parte posterior de la fila de espalda de los asientos.
Comodidad
Como dicen, es mejor ir mal que ir bien. Sin embargo, hay todo lo que se necesita en la velocidad máxima.
La seguridad
El auto está equipado con todo lo que Avtovaz tiene hoy.
Precio
Atractivo.

Opinión
Igor Kuznetsov, 47 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo durante 20 años, viaja a Nissan Qashqai
Desde el lado de Viburnum se ve bastante duradero. Por supuesto, no hay nada que atrapar a los ojos, sin embargo, las proporciones y formas del Volga bajo perfil están en equilibrio entre sí. En general, el automóvil no causa muchas emociones. Pero, lo más importante, no hay negativos. El salón está tejido por contradicciones. El diseño está en el nivel, y el rendimiento es así. Especialmente deprimiendo la calidad de los materiales utilizados y el ensamblaje. Durante el movimiento, se intensifica la sensación de la esencia semi -terminada de la máquina. Vibraciones impactantes en la caja de palanca y la inclusión difusa de engranajes, completamente vacías y, por lo tanto, el volante incomprensible, los frenos inadecuados y no informativos están lejos de ser un conjunto completo de placeres. En general, administrando Kalina, no tendrá que perderse. Y solo el precio es agradable en esta máquina.
 
 
Hyundai Accent. 329 700 Rub.
Conduciendo
En el manejo, este auto de las estrellas del cielo, por supuesto, no es suficiente, pero no hay problema para sentirse seguro al volante en este automóvil.
Salón
Una calidad de ejecución aceptable, así como una ergonomía bastante reflexiva, permiten al miembro del enfoque con cierta comodidad.
Comodidad
El aire acondicionado que está ausente en la configuración no agregará comodidad.
La seguridad
Si los cinturones de seguridad pueden consolarlo, entonces no debería haber problemas.
Precio
En el nivel.

Opinión
Andrey Mashnin, 45 años, lanzando el editor, conduciendo durante 10 años, viaja a Mitsubishi Galant
Como una persona que ha pasado y finalmente cambió a la transmisión automática, se pidió esta prueba el único automóvil con una ametralladora. Tuve que pasar por toda la ciudad de un lado a otro, por lo que la idea del modelo recibió bastante suficiente. Hubo dudas si la máquina tiraría con el motor solo 1.5. Mientras uno conducía, todo estaba bien. Peppy comienza desde los semáforos, sin calle. Pero cuando regresaron al automóvil de tres cambios, el motor comenzó a ser molesto para zumbar en la aceleración. El salón es modesto, la apariencia tampoco es ninguna, pero si necesita un automóvil para conducir, entonces el acento es una opción muy adecuada. No hay negatividad en absoluto, y si recuerdas los zhiguli de los que comencé, por lo que cualquier automóvil extranjero parece perfección. La opción ideal es un auto bueno y modesto para una persona buena y modesta.
 
Fiat Albea. 339000 Rub.
Conduciendo
A pesar del motor bastante muerto, el automóvil, sin embargo, se mantiene con confianza en la corriente. Las velocidades de marcha bien seleccionadas de la caja de cambios y los engranajes se ven afectadas.
Salón
No puedes llamarlo especialmente espacioso, pero para cuatro lugares lo suficiente.
Comodidad
Incluso en la configuración básica, el automóvil está bastante equipado con varios tipos de opciones. Falta de aire acondicionado menos.
La seguridad
El airbag del conductor ya es algo.
Precio
Competitivo.
 
Opinión
Tikhon Sikuler, 26 años, diseñador, experiencia de manejo de 8 años, viaja a Ford Focus II
En el interior, Fiat Albea se ve más fresco y sólido que fuera, con su apariencia suficientemente ordinaria. La ergonomía tampoco está mal: un buen volante gordito, la palanca de caja cambia fácil y claramente, un cómodo asiento del conductor tiene rodillos de soporte laterales que ayudarán a permanecer en la silla de montar, porque en las curvas de Albea es notable. Es cierto que con mi altura de casi 190 cm, el asiento tuvo que ser trasladado de regreso al final, y no envidiará al pasajero trasero que se había sentado detrás de mí. Y para tres pasajeros, el sofá trasero está estrecho. En movimiento, me gustaba Fiat: el motor de 77 casas de manía inesperadamente se permite permanecer con confianza en la corriente de la ciudad, y en las esquinas, a pesar de los rollos, el sedán es confiable y predecible. La alta autorización y una gran intensidad energética de la suspensión permiten sin miedo superar a un país roto a una residencia de verano.
 

Skoda Fabia. 334000 Rub.

Conduciendo
Por supuesto, no se deleita con el motor de 1.2 litros de la dinámica, pero es imposible quejarse de la capacidad de administración o los frenos.
Salón
No es la más espaciosa, sino la más alta calidad. Además, la parte posterior plegable de la segunda fila de asientos permite que esto convierta fácilmente en un automóvil familiar en una camioneta familiar.
Comodidad
Todo estaría bien, pero el aislamiento de ruido claramente no alcanza el nivel general de calidad del automóvil.
La seguridad
Para este dinero, solo cinturones y una almohada de conductor.
Precio
Alto.

Opinión
Oleg Kalaushin, 39 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo durante 21 años, viaja a Renault Logan
En Skoda Fabia, casi todo le gusta. Su diseño es moderno, su salón es práctico y pensado, y los materiales de los que está oculto no se dan con barato. Fabia se controla fácil y casi impecablemente. No hay necesidad de acostumbrarse, solo sentado y se fue. Sin embargo, lo que no es suficiente en él es el lugar. El conductor en el cuerpo al volante ya no es tan espacioso como nos gustaría. Si el pasajero baja al lado de la misma tez, incluso se vuelve de cerca. La parte inferior de la consola central definitivamente interferirá con la alta para el conductor, la tocó de vez en cuando. En este sentido, lo pondrá en ojo, recomiendo en primer lugar que se siente en él, y no solo por mí mismo, sino, por así decirlo, a la tripulación con toda su fuerza, y solo después de eso tomar una decisión final.
 
Renault Logan. 340200 Rub.
Conduciendo
Predecimos suficiente el automóvil, en relación con el que no hay problemas con la gerencia. El motor de 1.6 litros es suficiente.
Salón
El más espacioso de aquellos que participaron en esta comparación, pero no plegado, y la parte posterior extraíble de la segunda fila de asientos no agrega conveniencia de uso.
Comodidad
La mayor ventaja es la suspensión. Incluso en carreteras abiertas, el auto no baila a lo largo del camino.
La seguridad
Para este dinero, solo hay una almohada del conductor. La segunda opción de almohada y ABS.
Precio
Adecuado.

Opinión
Alexey Smirnov, 37 años, diseñador, conduciendo 7 años, viaja a Volvo 940, Renault Logan
Quizás las impresiones más fuertes son la suspensión. Logan es incluso agradable de moverse a través de baches. Además, el tronco: 510 litros no tienen un automóvil mucho más alto. ¡Una autorización decente, nuevamente, sabe su trabajo! También hay visibilidad: magnífica en todas las direcciones. Logan puede presumir del salón. Cómodo y espacioso.
Global Minus no recostado de los asientos traseros. Solo puede desabrochar un solo elemento usando una llave. Además, si se necesita ser transportado algo, esta espalda tendrá que dejarse en algún lugar. Desconocido. En cuanto a la decoración interior, podrían haber cubierto un poco más de pelea. Parece que resultó un poco apresuradamente. En general, el auto es digno. Buenas impresiones.
 

Kia Spectra. 349000 Rub.
Conduciendo
Una suspensión independiente de todas las ruedas le da al automóvil un buen manejo. Sin embargo, es digno de alabanza y dinámica a velocidades superiores al promedio, el motor comienza a votar.
Salón
Moderadamente, moderadamente conveniente y moderadamente moderno. La presencia de 40/60 asientos traseros plegados en la proporción agrega conveniencia de uso.
Comodidad
Un largo viaje no debe volverse pesado. En cualquier caso, para el conductor.
La seguridad
Dos bolsas de aire.
Precio
Competitivo.
Opinión
Stanislav Shustitsky, 55 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo 24 años, viaja a Chevrolet Lanos
Al comprar una apuesta en Spectra, debe decidir claramente en las prioridades. Es poco probable que su apariencia resulte ganador, y el interior no brilla con soluciones innovadoras. Pero el motor es bueno, trabaja bien en la parte inferior y acelera alegremente el automóvil. Y los corredores callejeros respetarán la placa de identificación RS, fijada en la tapa del tronco de los espectros. Es cierto que solo el aumento del ruido del motor a altas velocidades puede hablar de un automóvil cargado. El trabajo de la suspensión para cuatro duros: moderadamente suave, pero, sin embargo, ella hace éxito con las irregularidades de nuestras carreteras. Dirección asistida con buena retroalimentación buena estabilidad del tipo de cambio En general, todo es las prioridades.
 

Nuestro veredicto
Entonces, ¿qué preferir? No daríamos consejos inequívocos, pero si priorizamos adecuadamente, aún pondríamos a Renault Logan en primer lugar. Tiene el más grande de todos los que estaban en la prueba, el salón, y es uno de los pocos que está realmente bien equipado para este dinero. Además, está bien adaptado a nuestras realidades. Daremos el segundo lugar, tal vez, Fiat Albea. Ella no es tan espaciosa, ¡pero qué despeje y tamaño del baúl! Sí, y el interior se nota. El tercer lugar es definitivamente para Skoda Fabia. Con un motor de este tipo, por supuesto, es difícil para ella competir con el resto en una base igual, pero no se puede discutir, es con la calidad del rendimiento. Por este indicador, definitivamente se adelantó a sus oponentes. En cuanto a los coreanos, ambos están en el mismo nivel. Y deje que Spectra sea más acento, sin embargo, que el primero, que el segundo automóvil ya no es la primera frescura. Sin embargo, las personas mayores hasta el día de hoy pueden dar una ventaja a los demás, autos mucho más modernos. En particular, puramente ruso Lada Kalina. Hoy, por desgracia, ella es competitiva solo en precio y en la cantidad de opciones que se han llenado.
 
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Fuente: Revista 5 rueda [abril de 2009]