Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Kia Río

El piloto automático evalúa los automóviles de acuerdo con los cinco criterios principales. Se indica la cantidad de ventajas: B, las deficiencias - Ch. El siguiente sujeto ganó cuatro B y un cap. Este es Kia Rio.
EXTERIOR. De acuerdo, resultó el hermoso auto. Los coreanos que no están limitados por el prejuicio están constantemente experimentando, buscando y a veces encontrando. El sucesor de la conocida Avella era completamente diferente a ella. De alguna manera, Río Contours se parecen a sus hermanos mayores Clarus y Sephia-II, lo que nos permite hablar sobre la formación de sus propias tradiciones estilísticas en Kia. Y la hinchazón oriental tradicional en Río se diluye fuertemente con ángulos afilados y picados, intersecciones afiladas de las líneas rectas en el espíritu del nuevo borde de Ford.
Los autos en cuestión del año pasado son reunidos por el Kaliningrado Autoor. Río se produce en dos tipos de cuerpos: un sedán y un hatchback, sin embargo, los hatchbacks prevalecen en nuestro mercado. Los cuerpos están hechos de la Zincrometal que se llama SO, con procesamiento de capas múltiples. Río viene a nosotros en 8 colores. Todo es metálico, con la excepción del blanco. La autorización mínima es de aproximadamente 170 mm, y las ruedas delanteras están protegidas por refugios regulares. 5 B
 
INTERIOR. Una frase común, limpiamente, pero ... ¡pobre!, Como cuando conoce a Kia Avella, nuevamente pide la lengua. Limpiamente: en el sentido de precisión del acabado y la calidad de ajustar sus elementos. Los detalles en sus lugares se mantienen apretados, no hay crujidos y golpes obvios. Mal - en relación con los materiales. El plástico gris duro barato con un forro negro alrededor del tablero y en la barba, una correa simple en los asientos: las inserciones decorativas en las puertas están hechas.
Río no se entrega a la abundancia de bolsillos y cajones, pero hay un lugar para las trifas de la carretera: bolsillos profundos en el revestimiento de las puertas delanteras, bolsillos en la parte posterior de los asientos traseros, así como un bolsillo de malla conveniente al final del asiento del pasajero, debajo de la mano derecha del conductor. El compartimento del guante es muy pequeño, pero su tapa no cae al pasajero. El asiento trasero es con el tercero, el reposacabezas infantil. La parte posterior es plegable, separada, 1/3: 2/3. Incluimos la configuración de la parte posterior de los asientos delanteros: la parte trasera se puede plegar sin extraer los reposacabezas. En condiciones normales, el recipiente del tronco es de 450 litros, con asientos plegados --- 1275. 3 B, 2 h.
 
Equipo y ergonomía. No hay necesidad de esperar el precio anunciado en Río. Sin embargo, un inmovilizador, energía hidráulica, Eirbeg del conductor y cinturones de seguridad ajustables en altura, aire acondicionado semiautomático, reloj electrónico y ajuste del ángulo de los faros delanteros. Hay un entrenamiento de radio con cuatro altavoces y antena. En resumen, la máquina está equipada con el principio de suficiencia razonable. Por una tarifa adicional, también puede obtener las ventanas eléctricas delanteras. No se proporciona la unidad eléctrica de los espejos en el Río ensamblado en el tutor de automóviles. ABS: una opción adicional. La cerradura central y el limpiaparabrisas trasero con la lavadora también son, por extraño que parezca, son opciones.
Los asientos tienen una forma difícil, muy buena, y el ajuste separado de la inclinación de la almohada le permite elegir la posición más conveniente. El volante en Río está unido con fuerza, sin la capacidad de moverlo hacia adelante y hacia atrás y hacia arriba y hacia abajo, pero su partida y ángulo de inclinación son óptimos. El borde del volante es moderadamente grueso y suave, no resbaladizo y muy conveniente. El nodo del pedal en una máquina con mecánica se encuentra ergonómicamente, pero los pedales en sí son bajos para una pierna para hombres en un arranque de 44 tamaños. Pero debajo del pie izquierdo hay una plataforma muy cómoda. Con la ubicación, la altura, el curso de la palanca de la caja de cambios y las transferencias de los engranajes no son problemas.
El parabrisas tiene una tira anti -Line -Line -line en la parte superior. La revisión es buena, pero el conductor alto puede no tener suficiente esquina de girar los espejos laterales. 4 b, 1 h.
LA CARRETERA. El nuevo motor de Río le dio a la máquina un personaje animado y mecánico. Debido a las fases variables de distribución de gas, el par inicial es muy alto y 137 nm alcanza a 3000 rpm. A diferencia de muchos valores similares de 16, el motor tiene una muy buena tracción a velocidades pequeñas y medianas, y en los engranajes más altos ofrece una camioneta notable, que, si es necesario, puede disparar activamente de 90-100 km/h. Esto se aplica a la mecánica. La máquina tampoco está mal, con una buena reacción y conmutación suave, aunque al principio se comporta un poco extraña: piensa, de repente reacciona muy bruscamente al más mínimo movimiento del pedal de gas. A juzgar por la documentación técnica, se instala una unidad de un nuevo diseño en el Río, con la posibilidad de autoadaptación. Por lo tanto, estas rarezas pueden explicarse por la necesidad de tiempo para acostumbrarse al conductor.
Pero la suspensión no puede compararse con el predecesor. La máquina se mantiene de manera estable en el camino, no gira y no se mueve, como Avella, en golpes. Río tiene buena suavidad, sostiene adecuadamente la trayectoria y la dirección, sensible, con una retroalimentación distinta y un efecto reactivo. Pero carece de intensidad energética: la reacción a los agujeros en el asfalto y las pistas del tranvía incluso asusta un poco. Además, la suspensión obliga a varias tensiones en giros de alta velocidad y reestructuraciones agudas debido a su tendencia a rodar. Es difícil explicar la contradicción entre las habilidades motoras y las capacidades de la suspensión. En otras palabras, ella está más configurada para un paseo ordenado. 4 b, 1h.
Características de la operación nacional. En Río en Rusia, el fabricante ofrece una garantía por un período de tres años o 65 mil kilómetros. El kilometraje interior se instala en 10 mil km con el primero por 1.500 km. El costo anual promedio del contenido se estima en aproximadamente $ 200-300, dependiendo del kilometraje. El precio del trabajo de reparación y servicio de reparación depende del centro técnico y varía de $ 20-28. Los precios de los consumibles, los filtros, las almohadillas, las velas no son prácticamente diferentes de similar a Avella: un conjunto de filtros costará $ 25-35, velas- $ 14-18, todas las almohadillas de $ 70 a $ 80.
Se cree que Río está construido en la plataforma de Avella ampliamente conocida en Rusia. Pero el estudio de la documentación mostró que la Sephia y Shuma no menos famosas también sirvieron como donante. Solo el diseño del motor es completamente nuevo. Es de doble blindaje, válvula de 16, con fases variables de distribución de gas. Todos los autos están equipados con un catalizador con una zona lambda. El motor está diseñado para gasolina 92. Dada su calidad rusa, así como el hecho de que los elementos del sistema de energía son boquillas, por ejemplo, no han cambiado de manera constructiva, los expertos recomiendan limpiarlas regularmente.
La nueva suspensión, según los expertos, debe tener un margen de seguridad muy decente, al menos 60-70 mil km, aunque, como a menudo sucede con las máquinas coreanas, el papel principal es desempeñado por la calidad de la asamblea. En Rusia, Río tiene una dificultad hasta ahora: al principio, los propietarios pueden tener que enfrentar cierta deficiencia de piezas y componentes. Por otro lado, muchos detalles y nodos son intercambiables con los modelos KIA comunes, lo que reduce la gravedad del problema. 4b, 1ch.
Nuestra oración. Un auto económico de una pequeña clase media, uno de los líderes en su nicho. En términos de precio y relación de calidad, puede competir seriamente con más compañeros de clase eminentes. A las damas les debería gustar. Una buena alternativa para aquellos que han cultivado una industria automotriz nacional, pero no están financieramente lista para comprar una máquina europea o japonesa más cara. Avance - 4B y 1H.
 
Texto Andrey Timofeev, Vladimir Arefiev, Foto Alexey Ilyin

 

Una fuente: "Piloto automático"