Test Drive Kia Picanto desde 2011 Hatchback

Microstil. Familiarizarse con el nuevo kia picanto

El estreno del nuevo Kia Picanto tuvo lugar en la primavera del año en curso en el Auto Show en Ginebra. En la víspera del inicio de las ventas rusas, que está programada para el 20 de junio, el portal Carclub.RU logró familiarizarse con la novedad.

Las ópticas delanteras y traseras de juramento anticuado fueron cambiados por un lineal con LED de moda, el lugar de un parachoques delantero inexpresivo tomó un frente masivo con una tigrina de marca con una parrilla de radiador, las molduras laterales simples dieron paso a la escalada compleja. El nuevo Kia Picanto madurado, se volvió valiente y moderno.


La nueva generación de Picanto Pequeña Generación de Picanto se presentó en el Show de Motor de Ginebra, en la primavera de 2011.

En la apariencia externa de los rastreadores pequeños trazó con precisión la mano del diseñador principal Kia Peter Schraira, quien inspiró una nueva vida brillante y rica en el diseño de la marca de Corea del Sur. Sí, este es el pequeño Venga, exclamó colegas, mirando el nuevo Picanto. De hecho, con el modelo más antiguo, que debutó recientemente en Rusia, Picanto Rodnit no es solo una nueva cara corporativa de Nueva York, sino también un techo jorobado, una minivanidad pronunciada y una línea de ventanas hacia arriba.


Las ventas del nuevo Kia Picanto comienzan a fines de junio. En Rusia, se disponga de dos motores de gasolina de 1.0 l (con MCPP) y 1,2 litros (con transmisión automática).

En comparación con el predecesor, el nuevo Picanto ha crecido ligeramente. Con el mismo ancho (1595 mm) y la altura (1480 mm), la longitud del hatchback aumentó en un buen 60 mm (hasta 3595 mm), y la distancia entre ejes se estiró en 15 mm (hasta 2385 mm). Los tamaños compactos no interfieren con el KIA más pequeño, bastante espacioso. Con el promedio, el conductor puede sentarse después de sí mismo sin problemas, pero se cerrará Troim en el sofá trasero. La longitud aumentada hizo posible expandir el volumen del tronco con juguete 127 a los 200 litros ya aceptables.


En la cabina KIA complace con las soluciones de diseño. Sin embargo, el plástico es difícil en todas partes, el asiento del conductor no es ajustable en altura y la columna de dirección, por partida. Además, no hay reposabrazos delantero.

El interior espartano del predecesor cambió el panel frontal moderno con una unidad gordita de dos manos y tres pozos de tablero. Las sillas se recortan con un paño agradable, el ensamblaje a la altura, pero el plástico es duro en todas partes, y el perfil de los asientos deja mucho que desear. No costó sin fallas en la ergonomía. Incluso en la configuración superior, no hay reposabrazos delantero, el asiento del conductor está privado por ajuste de altura y la columna de dirección, por salida.

Kia Picanto se recupera por la presencia de ópticas LED, espejos de vista trasera con una función plegable eléctrica, inicio de motor conceptual, control de temperatura e incluso calefacción del volante. Es cierto que todas estas opciones están disponibles solo en el paquete superior, cuyo precio está cerca de la marca de 550 mil rublos.


Tradicionalmente, KIA tiene un gato para conectar un iPod o unidad flash USB.

En lugar de un motor de 1.0 litros de base con 4 cilindros, una unidad de 3 cilindros del mismo volumen con una capacidad de 69 hp, que se puede agregar solo por una transmisión manual. Un motor de 1.1 litros más potente se reemplazó con un nuevo motor de cuatro cilindros de 85 fuertes con un volumen de 1,2 litros. En un par, solo la transmisión automática de 4 gama está disponible.

No había máquinas de litros en la masa, así que logramos viajar solo en un hatchback de 1.2 litros bien envasado en la ejecución máxima de lujo. Desde los primeros metros Kia, me gustó las respuestas activas al esfuerzo de gas y adulto en el volante. A pesar de los 13.4 segundos declarados a cientos, Picanto se acelera con bastante alegría, en la pista es bueno.


Trío detrás de cerca, pero dos pasajeros de crecimiento promedio se sentirán bastante cómodos.

En los obtenidos hay una antigua automática de 4 velocidades, apretando el proceso y robando un precioso tiempo. Por cierto, hay problemas similares con esta transmisión automática de Venga y otros modelos de KIA. Es cierto que dicen que los coreanos son todos los carpómeros sobre la nueva transmisión con un doble embrague de un DSG similar de un DSG similar de Volkswagen o Powershift de Ford.

Después de que Fantes viajó kilómetros, me di cuenta de que con Difishers un denso esfuerzo en el volante se apresuró. Con una velocidad creciente, el esfuerzo creciente es inversamente proporcional a la informatividad de la dirección. A primera vista, todo está bien, cuando el overclockee el RAM en las manos está muy bien grueso, pero para mantener al conductor como una trayectoria especificada en el giro de la trayectoria cada vez que tenga que atrapar un automóvil. La retroalimentación es sintética innecesaria, por lo que a menudo se trata del ángulo de rotación de las ruedas que solo puede adivinar.


El volumen del tronco aumentó a 200 litros. Asiento trasero hacia atrás doblado en partes. Bajo el piso del tronco esconde el baile.

Directo Kia Picanto tiene sorprendentemente confiado. Incluso a alta velocidad en la cabina es bastante tranquila, que habla de trabajo serio con aislamiento de ruido. Por supuesto, el paso de filigrana de giros de alta velocidad no se colocó al principal al crear la última generación de Picanto, pero los magníficos calzoncillos de KIA no pasarán, pasando un arco con una pequeña estabilidad de Rhone y envidiable. Pero vale la pena que el conductor juegue y permita que el deslizamiento, ayude a esperar donde el sistema de estabilización ni siquiera está en la configuración máxima.


Kia no es mala en la carretera, incluso a una velocidad decente, pero el desafío está claramente carente. Similar a la energía eléctrica, que le da al volante la fuerza sintética también.

La suspensión está sintonizada. Picanto notifica todas las articulaciones y defectos de la carretera. En los pozos, más finos nerviosos del chasis se exacerban aún más fuertes, bueno, pueden traer golpes graves a la desglose de la suspensión. Me gustaron los frenos. El esfuerzo de dosificación en pedales es simplemente, la efectividad del bien, abierta en el negocio a tiempo.

La presencia de desventajas no estropeó la impresión del nuevo Picanto, que dejó una buena impresión. Este no es un residente ordinario del país de Liliput, sino un producto de imagen brillante y memorable. Además, el hatchback madurado, se volvió más serio, obtuvo un diseño moderno y un equipo más amplio para su clase. Y lo más importante, la etiqueta de precio no llevó. El estandado básico de KIA PICTOTO con un motor de 1.0 litros, transmisión manual, parachoques desempaquetados, un automóvil eléctrico completo, airbags frontales y asientos calientes cuesta 354,900 rublos. La versión litera más envasada con la niebla frontal, el aire acondicionado, 6 almohadas, ABS, la dirección climatizada y el sistema de audio costarán 105,000 rublos más caros.


La aparición de Kia Picanto, hecha en un estilo corporativo bajo la guía del chef Kia Peter Schraira, logró la gloria.

La versión más barata con un motor de 1.2 litros y una máquina automática se pueden comprar para 394,900 rublos, y el hatchback máximo empaquetado con el control del clima, las superposiciones en los umbrales, la óptica LED externa y los discos de aleación de 14 pulgadas cuesta 549,900 rublos. Para comparación, el precio del principal competidor Chevrolet Spark varía de 379,000 a 489 100 rublos, y Suzuki Splash de 489,000 a 540,000 rublos. La prueba comparativa se sugiere a sí misma

Ruslan Galimov
Foto Olga Babelkin y Kia
 

Una fuente: Carclub.ru.