Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan

Manto cardinal

Clase prestigiosa por un precio razonable
Kia Magentis (en algunos mercados de Kia Optima): el automóvil está completamente fresco, solo apareció este año. El automóvil tiene una opción de cuerpo, pero un buen conjunto de motores: gasolina de cuatro cilindros 1.8 y 2 litros y un seis cilindros de 2.5 litros. Para el mercado coreano, también se produce la modificación en gas comprimido, y para un estadounidense, una máquina con un motor de cuatro cilindros de 2.4 litros. Los rusos ofrecen Magentis recolectado en Kaliningrado con motores de 2 y 2.5 litros con cajas de cambios automáticas o mecánicas.
Según los creadores, el nombre del automóvil está compuesto por los equivalentes ingleses de palabras magníficas y nobles. Aquellos que están mejor familiarizados con la técnica de impresión o fotografía en color que con el lenguaje de Shakespeare, la palabra magentis recordará, más bien, de color púrpura (magenta). También una buena asociación: después de todo, el morado de la antigüedad se consideró el color del manto cardinal ...
Desde un punto de vista técnico, todo no es tan espectacular. No ha pasado tanto tiempo desde que las compañías de automóviles coreanas Hyunde y Kia juntas; Magentis es el primer fruto de sus esfuerzos conjuntos. El nuevo sedán se basa en la misma plataforma que Hyunde Sonata de la cuarta generación. Coloque estas máquinas muy diferentes cerca, y ciertamente nota las mismas puertas y vidrio.
Sin embargo, este no es el parentesco que debería avergonzarse. La cuarta sonata ingresó al mercado en 1999 y es un automóvil muy avanzado, que cuesta al menos la suspensión. Y los motores cumplen con el nivel moderno de tecnología. En una palabra, en comparación con Clarus magentis, un gran paso adelante.
Para conocer, elegimos un automóvil con un motor de dos litros y una caja de cambios automática. Es cierto, según los pronósticos de los concesionarios, es poco probable que este equipo sea el más popular. Su precio es de $ 18,800, y para 21,450 puede comprar Magentis con un motor de 2.5 litros, control climático y un interior de cuero, son estas máquinas las que probablemente se convertirán en los más vendidos. Se ofrece una máquina con un motor de 2.5 litros tanto una caja de cambios mecánica como una máquina automática con la posibilidad de conmutación secuencial. Pero incluso el automóvil básico por $ 16,750 está bien equipado: unidades eléctricas de cerraduras y vasos, una almohada para el conductor, aire acondicionado, radio.
En nuestro automóvil (además de la caja de cambios automática), se instaló una almohada para un pasajero, ABS y ruedas de aluminio de 15 pulgadas y un reproductor de doski compacto. El recargo para dicho conjunto - $ 2050 - es bastante moderado.
Sorpresas esperadas
La falta de ruido y vibración en ralentí ya se ha convertido en la norma para un automóvil de clase media y superior. Magentis no es una excepción.
El motor de dos litros, aunque con tarifas altas, proporcionará solo una dinámica aceptable de una máquina de clase media de tamaño completo, cuya masa se acerca a una tonelada y media. Cuando se toma una transmisión automática entre él y las ruedas, se vuelve extremadamente difícil comprometer la dinámica y la comodidad. En Magentis, la elección se hace a favor de la comodidad. A juzgar por las sensaciones del conductor, de 136 cabezas del rebaño de ingeniería, al menos tres docenas de caballos estaban atrapados en Dexron.
Allí, en caminos sinuosos
Si desea ir dinámica y rápidamente, tendrá que pisotear el pedal de gas sinceramente; de \u200b\u200blo contrario, la máquina es demasiado rápida para la siguiente marcha. Habiendo promovido por encima de 4000 rpm, antes de que el motor tranquilo comience a cantar una voz ruidosa y no muy bien, sin embargo, es muy alegre ganar velocidad. Por desgracia, es el ruido del motor lo que hace que una vez más abandone la aceleración intensiva. Y es una lástima, porque los frenos efectivos con un esfuerzo bien medido y, con el tiempo, los abdominales le permiten confiar más en el automóvil. Lo mismo se puede decir sobre la suspensión. Está bastante en las tradiciones de los autos Kia, difíciles y a corto plazo. En una palabra, para las carreteras europeas, la mayoría. Para el nuestro, no del todo, me gustaría que fuera más suave ... pero ¿qué sucederá con la capacidad de control? Verdaderamente, para hacer una suspensión cómoda para las carreteras rusas, sin sacrificar el manejo, la tarea no es más fácil que elegir una rima decente para la palabra Europa. Pero gracias a los resortes y estabilizadores duros de la estabilidad lejana, el Magentis gira casi sin rollos. A poca velocidad, el automóvil está más inclinado a demoler las ruedas delanteras y tiene una estabilidad envidiable del curso (para tratar de deslizarse a velocidades más altas no permitió la brevedad de los conocidos).
La dirección también muestra el mismo carácter de corrección segura. La luz a baja velocidad, el volante con su crecimiento se vuelve más difícil y más agudo. Al conducir a lo largo de una carretera casi directa, la dirección no se cansa. Pero cuando tiene que torcer el volante de más de 90 grados, la unidad con el automóvil desaparece, el magentis en el personaje más cercano a los representantes que a los sedanes deportivos.
MUNDO INTERIOR
Por supuesto, el salón es muy espacioso. Quizás él sea incluso más que el de Clarus, al que no puedes llamar de ninguna manera. Además, los asientos crecieron en tamaño y ahora vendrán a los pasajeros de la tez más impresionante. Un hecho indicativo: un pasajero de altura media con comodidad se ubicará incluso detrás de un conductor de dos metros. Sin embargo, el asiento trasero no alcanza la comodidad de la limusina: la ventana trasera que cae suavemente hace que los pasajeros más altos (por encima de 185 cm) tocen el techo con la cabeza o se deslicen ligeramente hacia adelante a lo largo de la almohada. Sin embargo, este pequeño menos para la máquina de estado compensa en parte las puertas anchas con mangos cómodos.
No hay quejas sobre la calidad del ensamblaje y la decoración interior de Magentis, aunque el esquema de color podría ser más interesante que el gris intercalado con gris claro. Sí, y el volante de piel de piel es apropiado no solo en un modelo de seis cilindros. Por desgracia, esta es exclusivamente su prerrogativa, como la tapicería de cuero y los insertos de madera. También tiene un reposabrazos con portavasos y una silla infantil integrada para ordenar.
Bajo la tapa del tronco hay mucho espacio, especialmente si estima, cuánto ha ocupado la reserva de tamaño completo. Pero el compartimento en sí es de pequeña altura, por lo que la figura final no es demasiado impresionante.
Comprador potencial
¿Cuál es su retrato generalizado? (Dejaremos de lado a los funcionarios del gobierno que quieran cambiar su Clarus en mal estado a un nuevo producto). Los clientes corporativos ya han hecho una oferta: el intercambio de un automóvil con un recargo por uno nuevo en dos años. Con una garantía de transferencia de tres años (esto se conserva para los propietarios posteriores) Kia Magentis tiene un buen futuro en el mercado secundario.
Un sedán grande, poderoso y cómodo a un precio razonable seguramente atraerá a clientes conservadores que se centran en los valores eternos. Para ellos, las características de una máquina como un gran voladizo delantero o la ausencia de molduras de goma en el parachoques no son tan importantes. Con un uso ordenado y conducir en carreteras uniformes, no tienen seria importancia.

Kia Magentis 2.0 16V (AUT)
Datos generales: Número de lugares - 5; masa equipada - 1320 kg; Peso completo - 1820 kg; Velocidad máxima - 195 km/h; Suministro de combustible - 65 litros; El combustible es gasolina poco saludable AI -95. Dimensiones, mm: longitud - 4730; Ancho - 1820; Altura - 1410; base - 2700; La pista al frente/trasera - 1540/1530; Despeje en la carretera - 160; Volumen del tronco - 375 L; El radio de giro es de 5,3 m. Engine: en una línea, cuatro cilindros, cuatro válvulas por cilindro, inyección de combustible distribuida, neutralizador; Volumen de trabajo - 1997 CM; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 85x88 mm; Grado de compresión - 10.1; Poder - 190 kW/136 l. Con. a 6000 rpm; El par máximo es de 180 n.m a 4500 rpm. Transmisión: tracción en la rueda delantera; Caja de cambios: hidromecánica de cuatro velocidades; Números de transporte: I - 2.84; II - 1.53; III - 1.00; IV - 0.94; h. X. - 2.48; El programa principal es 4.04. Suspensión: en el frente, independiente de las palancas transversales dobles, detrás - Independent MultiLink, estabilizadores de reptiles en la parte delantera y trasera. Frenos: con un amplificador, ABS y distribución electrónica de la fuerza de freno; En frente - disco, ventilado, detrás - disco. Dirección: Rheck con una envoltura hidráulica. Tamaño del neumático: 205/60R15.

+Precio moderado, excelente conjunto de equipos estándar, opciones económicas, espacioso interior cómodo, buena estabilidad, frenos efectivos, consumo de combustible aceptable, largo período de garantía.

-El Incesión de una modificación básica económica, no hay molduras de seguridad en el contorno del automóvil, una dinámica modesta de un modelo de dos litros con una máquina automática, un motor ruidoso a altas velocidades, una suspensión dura.
Texto / anatoly fomin
Foto / Vladimir Knyazev

Fuente: La revista "conducir"