Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Sedan
Lujo disponible
Nobleza y sofisticación al precio óptimo.¡Cree tus ojos!
Comprender, y lo más importante, tomar magentis es bastante fácil. Fue creado para aquellos que consideran el automóvil principalmente un medio para moverse confiable y cómodo, que ganan dinero en el sudor de la cara y no van a presentar los 1020 mil dólares adicionales para virtudes efímeras como deportes, prestigio, exclusividad. ¿Qué, en su imaginación, ya ha desarrollado una imagen de una máquina aburrida con una apariencia inexpresiva y un motor débil? Luego recuerde: Magentis es solo dos conjuntos de rico LX y muy rico. Escuchará música en el automóvil, disfrutará de la comodidad del aire acondicionado, bajará el vaso y ajustará los espejos con botones, en el día de verano para regocijar los rayos del sol a través de la escotilla en el techo, cómo creer los frenos equipados con abdominales. Y también considere que el motor de 136 caballos de fuerza de dos litros acelera casi un automóvil y media de tonelada a 195 km/h incluso con una máquina automática y un en forma de V en forma de seis de 168 litros. Con. Proporciona 214 km/hy aceleración a cientos en menos de nueve segundos. ¿Dónde más encontrarás un sedán clásico grande empaquetado tan genial con un conteo de motor de seis cilindros, casi un passat, solo al precio del golf? Eso es todo y eso, en ninguna parte.
Sin embargo, esto no es todo. El nombre Magentis en sí está compuesto por palabras en inglés Majestic y Greeeel, es decir, noble y sofisticado. Y la novedad del programa de producción de KIA, fabricado en un autotor de empresa conjunta en Kaliningrado, está haciendo todo lo posible para corresponder a su nombre.
¡No en esta vida!
En su cruzado del mercado estadounidense, Kia no rehuye. Además de los precios atractivos, los concesionarios atraen a los clientes y garantías sin precedentes. Todos los automóviles del año modelo 2001, incluido Optim, también se aplican a la garantía expandida de SO durante 10 años o 160 mil kilómetros, mientras que no le preocupa el destino del motor o la caja de cambios en cuyo caso serán reemplazados o reemplazados gratis. Además, durante cinco años, con kilometraje ilimitado, puede usar completamente los servicios del servicio de salida KIA de forma gratuita. Pero esto es solo un dicho. Si el desglose durante el período de garantía lo encontró lejos de la casa y el automóvil no fue reparado durante 24 horas, KIA pagará por usted un hotel, comidas y costos de transporte. ¡Solo es necesario guardar cheques! Es posible que ni siquiera soñemos con un nivel de servicio similar. Al menos en esta vida
El espacioso salón gris en su mayor parte no causa quejas. A menos que la palanca del freno de estacionamiento masajee ligeramente la pierna del conductor
La puerta trasera se abre en una esquina grande, pero la abertura podría ser más amplia
Noble don
Tal vez se le parezca a alguien que el sólido magentis de tres manchas no es tan hermoso y noble como el sofisticado trabajo clásico de higos y falaski, dzagato, pinfarinas y otras grandes zanahoria. Pero en él, por supuesto, existe el estatismo y la corrección de las formas. Los bastidores delgados, originales, que recuerdan a una espada de samurai curva de sustitución en el capó, los rayos geométricamente correctos de los discos de aleación son una apariencia completamente independiente. Al mismo tiempo, muchos no son inaceptables que la máquina se haya desarrollado el primer fruto de cooperación entre los ingenieros de Kia y Hyunde después de la fusión de ambas compañías basadas en la monación Hyunde de cuarta generación. Además, estos autos incluso tienen las mismas puertas. Sin embargo, no es fácil reconocer las almas relacionadas en ellas. Óptica elegante, una rejilla del radiador ennoblecida por el cromo, un parachoques ordenado es impresionante, por cierto, el automóvil se asemeja a un Cadillac-STS. Una comparación que los creadores del automóvil seguramente estarían complacidos. Después de todo, Estados Unidos es un mercado estratégicamente importante para la compañía de Seúl.
¿Cuántas piernas crecen?
En el cuestionario claro y comprensible de Magentis hay una mancha blanca en la columna de datos antropométricos. El hecho es que los distribuidores de KIA en el extranjero llaman a Magentis un competidor directo de los sedanes Toyota-Kamri y Nissan-Maxim, que, según la clasificación europea, pertenecen a la clase de E. Los comerciantes hablan un lenguaje de números bastante convincente. Como, Magentis en el espacio para los pasajeros traseros incluso evita a sus competidores japoneses. Pero aquí hay un enganche de un coreano 12 cm más corto que Maxima y seis Camrie. Al mismo tiempo, Kia es solo dos centímetros más largos que el pasaje Volkswagen, que pertenece a una clase baja D. En general, estamos ante el caso cuando todos son libres de determinar independientemente la clase de pertenencia de un automóvil.
Genes japoneses
En el interior, esto, por supuesto, no es un Cadillac, sino cierto híbrido de Toyota, Nissan, Mitsubishi y Mazda de finales de los 80. No olvidemos que la hermana mayor de Magentis Sonata se origina en Mitsubishi. Además, para requerir sofisticación estética del interior al precio del golf a la derecha, excesiva. Los deflectores de Dniebs, por supuesto, son criticados por los deflectores de los diferentes colores de plástico y los paneles de marcación con cejas arrancadas. El volante de gran diámetro no causa asociaciones deportivas, y el color del ratón de la tapicería no está satisfecho.
Pero estas son todas las emociones. En la práctica, un comentario al Salón Magentis en general solo un terciopelo de tapicería francamente sintética. Sin embargo, para no quejarse de alergias, ordene tapicería de cuero. Afortunadamente, es muy económico.
De lo contrario, no hay nada de qué quejarse. Uniformes y brechas mínimas entre los paneles, la calidad del ensamblaje en los cinco duros, un excelente asiento con una almohada larga y un buen suministro de ajustes. No hay problemas desde el punto de vista de la ergonomía todo en su lugar, con la excepción de, tal vez, los anillos de encender la luz cercana, hay suficiente espacio libre sobre la cabeza y en los hombros.
Eso está justo atrasado, como en la mayoría de los autos japoneses, con una peor colocación. Presiona el techo, y la ausencia de recovecos en los asientos delanteros limita un poco la libertad de las rodillas. Pero en 95 casos de 100 cuatro adultos en la cabina se colocarán sin problemas.
Me sorprendió gratamente la visibilidad. Incluso tres restricciones para la cabeza en el sofá trasero no ocultan la información de la carretera del conductor. Las sutiles bastidores del cuerpo y el vidrio alto no te hacen girar una vez más.
Anti-linen visera verdaderamente espartana sin luz de fondo o cortina
Tres reposacabezas un estándar integral de un automóvil moderno
En la competencia, el Magentis del tablero más hermoso, por supuesto, no habría ganado. Pero todo se lee perfectamente, y el odómetro aquí es digital
Usando este pequeño anillo en la palanca del volante izquierdo, la luz cercana no es la solución más conveniente
Su Majestad Balancando
Si externamente Kia parece un yanco, y el salón parece ser puramente japonés, entonces es mucho más difícil determinar quién es Magentis en sus hábitos de carretera. Uno, sin embargo, no está en duda, está conduciendo un automóvil moderno. Esta sensación ocurre inmediatamente después de girar la tecla de encendido, el motor no se escucha absolutamente. Y no solo en inactivo. Solo detrás de una marca de 4000 rpm de/minas, el barítono amortiguado penetra en el salón, más cerca de cinco mil creciendo en un rugido depredador. Si camina lentamente por la ciudad, entonces hay una sensación surrealista de volar sobre la carretera tan silenciosamente en la cabaña.
El motor Delta Magentis tomó prestado de la Sonata. Es cierto que antes de instalarlo debajo del capó de KIA, el motor fue reprogramado por el motor. El resultado ya se menciona el silencio y una tracción muy agradable en el rango medio. A diferencia de 3 litros seis, Magentis Engine no se entrega en un exceso de torque en la parte inferior. Sin embargo, no hay problemas con el movimiento de inquietud. A velocidades de aproximadamente 10 km/h, la KIA se inactiva con la primera y segunda marcha. El efecto de una caja automática es muy conveniente al elegir un sitio de picnic, por ejemplo.
Acondicionó una clara inclusión de engranajes. Sin embargo, las manipulaciones agudas se interfieren con un reposabrazos deshabitado debajo de la mano derecha. Esto sería útil en coche con una ametralladora, pero no con mecánica. Sin embargo, después de haber alcanzado la tercera marcha, puede olvidarse de la palanca, el automóvil va bien de 30 a 160 km/h. Es cierto que para 250 kilómetros en la ciudad, Majentis rompió casi cuarenta litros del 95, pero te gusta montar el amor y llevar un verificador.
Además, en la carretera suburbana, el apetito se reduce notablemente. A altas velocidades, el automóvil mantiene la línea perfectamente, trabajando con confianza irregularidades, y el volante es agradablemente pesado, de modo que el elemento de Majentis es cruces distantes. A diferencia de las carreras a lo largo de la carretera de montaña. Aunque los rollos transversales son pequeños, la demolición del eje delantero ocurre antes de lo que nos gustaría. Magentis advierte honestamente un auto de carreras.
Los frenos son más que adecuados. El gran curso del pedal determina la fuerza fácilmente dosificada y el trabajo suave. Y los frenos de disco y los abdominales inspiran confianza que no es superflua al volante de un sedán de 168 caballos de fuerza. Es cierto que ABS aquí funciona un poco groseramente, interfiriendo ya detrás de la faceta del bloqueo y forzando el auto nerviosamente de lado a lado.
Pero lo que realmente no complació es la suavidad del curso. Hablando honestamente, en Kia es Nevazhnetskaya. Incluso pequeños golpes y pozos en la carretera son bastante notables para el conductor y los pasajeros. La suspensión trabaja duro y resorte, transfiriéndose al cuerpo, aunque ordenados, pero aún desagradables choques. Lo contrario y, por supuesto, el lado positivo de esta rigidez es la protección contra las averías, así como una excavación casi discreta durante la aceleración y el frenado. En general, no es la peor opción para la realidad de la carretera rusa.
El delta de seis cilindros se caracteriza por un buen poder, buena tracción y excelente aislamiento sonoro
El sistema de control climático es fácil de controlar y el centro de música con bajos sólidos
En la oscuridad, el botón de Windows solo se ilumina la puerta del conductor
Basta muy agradable en el nicho del tronco de reserva llena
Propuesta anti -crisis
En mi opinión, el nombre estadounidense de Magentis Optima es muy simbólico. De hecho, Kia es la mejor opción de personas que no están tratando de afirmarse a expensas de la marca de su propio automóvil. No, no tendrá la solidez del Mercedes-Benz, BMW Sports y la sofisticación de Audi. Tendrá un lujo asequible de Kia, y con el dinero ahorrado, puede tirar de la casa de perignon hasta el final de su vida, mordiendo las trufas negras francesas.
El baúl de Magentis es bastante modesto solo 375 litros. Y su forma está lejos de ser perfecta. Los tumores de los arcos de la rueda trasera ocultan el volumen útil
Desde este ángulo, Kia es fácil de confundir con los compañeros de clase, por ejemplo con Mitsubishi Galant
¿Qué es cuanto?
El precio es probablemente la dignidad más pronunciada de Magentis. Un sedán con un motor de 2 litros de 136 caballos de fuerza, vidrio y espejos eléctricos, aire acondicionado, luces antiniebla y ABS que puede comprar por $ 17,800. El costo de Magentis con seis en forma de V, control climático, una radio con un reproductor de CD y seis altavoces, un sistema de control de tracción y discos de aleación comienza desde una marca de 20 mil. Tal vez, solo un interior de cuero y una transmisión automática de Tiplronik con la posibilidad de cajas de cambios manuales desarrolladas en cooperación con ingenieros de Porsche no llegaron aquí. Pero incluso en esta actuación, Magentis seguirá siendo más barato que la versión básica del Passat. Al mismo tiempo, no olvidemos que una garantía de fábrica de tres años se aplica a todo Kaliningrado Kia.
Equipo
Abdominales
Cuatro bolsas de aire
Control climatico
Paquete eléctrico
Faros antiniebla
cierre centralizado
Ruedas de aleación
Radio con CD
Antibux. sistema
Precio, $ 21,150
Kia magentis v6 2.5
datos común
Cuerpo
Sedán de 5 plazas
Masa equipada, kg
1500
Misa completa, kg
2000
Longitud x ancho x altura, mm
4730 x 1820 x 1410
Base, mm
2700
Frente/Atrás, MM Track
1540/1530
Velocidad máxima, km/h
214
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con
8.8
Consumo de combustible, L/100 km
8.6/12.3
Suministro de combustible, l
65 (AI-95)
Motor
Ubicación
Frente transversalmente
Diseño
6 cilindros, en forma de V,
con dos árboles de levas en las cabezas de cilindros,
con inyección de combustible distribuida
El número de válvulas por cilindro
cuatro
Diámetro del cilindro x trazo de pistón, mm
84 x 75
Volumen de trabajo, SMZ
2494
Índice de compresión
10: 1
Poder, L.S. (kW) a las rpm
168/600
Torque, KGSM (NM) a RPM
23.2 (230)/4000
Chasis
Transmisión
tracción delantera
Transmisión
Mecánico, de 5 velocidades
Números de transporte:
YO; II; III; Iv; Z.KH.
3.46.83; 1.95; 1.3; 0.94; 0.78; 3.46
Suspensión:
frente
Independiente, en los estantes de Mcefson,
palancas transversales,
el estabilizador de reptiles
detrás
independiente, múltiple, enlace,
el estabilizador de reptiles
Direccion
bastidor con un amplificador de rendimiento variable
Frenos
frente
Disco ventilado
detrás
discos, abdominales
El tamaño de los neumáticos
205/60 R15
POR
Precio disponible, equipos ricos, buena calidad de construcción, excelente aislamiento de sonido, motor potente
CONTRA
Interior aburrido
rango insuficiente de ajustes de dirección,
bajo prestigio de la marca
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
Fuente: Revista "limusina" [06/01]