Test Drive Kia Optima (K5) desde 2010 Sedan

Lujo disponible

Nobleza y refinamiento a un precio óptimo.
 
¡Créanse nuestros ojos!
Entiende, y lo más importante, Magentis es bastante fácil. Se crea para aquellos que consideran el automóvil principalmente un medio de movimiento confiable y cómodo, que gana dinero en el sudor de la cara y no va a establecer 1020 mil dólares adicionales por las ventajas efímeras como deportividad, prestigio, exclusividad. ¿Qué, en tu imaginación, una imagen de un automóvil aburrido con una apariencia inexpresiva y un motor débil ya tiene? Luego, recuerde: Madzhentis es solo dos conjuntos completos de LX ricos y muy ricos. Escuchará la música en el auto, disfrute de la comodidad del aire acondicionado, baje el vaso y ajuste los espejos con la ayuda de los botones, en un día de verano para regocíjese en los rayos del sol a través de la escotilla en el techo, cómo Creer los frenos, equipados con ABS. E incluso considerar que un motor de 136 litros de 136 fuertes acelera casi un automóvil de una y media de hasta 195 km / h, incluso con una ametralladora, y el seis en forma de V tiene 168 litros. con. Proporciona 214 km / hy Overclocking hasta cientos de menos de nueve segundos. ¿Dónde más se puede encontrar un sedán clásico grande y empacado, con un motor de seis cilindros, considere casi Passat, solo en un precio de golf? Eso y eso, que no está en ninguna parte.
 
Sin embargo, esto no es todo. El nombre de Madzhentis está compuesto por las palabras en inglés de Majestic y GentEEL, es decir, noble y sofisticado. Y la novedad del programa de fabricación de KIA, realizada en una empresa conjunta en Kaliningrado, está haciendo todo lo posible para adaptarse a su nombre.
     
¡SOLO NO EN ESTA VIDA!
En su campaña de Crosst en el mercado estadounidense, ningún fondos no son difíciles. Además de los precios atractivos, los concesionarios atraen a los compradores y garantías sin precedentes. Todos los modelos de 2001, incluidos, por supuesto, son óptimos, la llamada garantía extendida durante 10 años o 160 mil kilómetros se extiende, mientras que no le permiten molestar el destino del motor o la caja de cambios si están reparados o reemplazados de forma gratuita. Además, dentro de los cinco años, con una ejecución ilimitada, puede utilizar los servicios del servicio de salida de KIA. Pero esto es solo un recargo. Si el desglose durante la garantía le llevó a su hogar y el automóvil nunca fue reparado dentro de las 24 horas, KIA le paga un hotel, alimentos y costos de transporte. ¡Solo necesitas ahorrar cheques! Incluso podemos no soñar con este nivel de servicio. Al menos en esta vida.
 
   
El amplio salón gris en su mayor parte no causa quejas. Es que la palanca del freno de estacionamiento masajea ligeramente la pierna del conductor
 
La puerta trasera se abre en una esquina grande, pero la abertura también podría coserse

     
Noble Don.
Tal vez alguien parece que el sólido Madzhentis de tres volúmenes no es tan hermoso y noble como el sofisticado trabajo clásico de las figuras y Falaska, Dzaget, Pininfarins y otras grandes carrocseries. Pero en él, por supuesto, existen las estadísticas y la corrección de las formas. Thin Backs, Original, Reminiscente de la espada de samurai torcida de encubierto en el capó, geométricamente, los rayos correctos de los discos de aleación son una apariencia bastante independiente. Al mismo tiempo, muchas y no quejas de que el automóvil se ha desarrollado para el primer fruto de la cooperación de los ingenieros Kia y Hönde después de la fusión de ambas firmas basadas en Hyunda-Sonata. Además, estos autos tienen incluso puertas idénticas. Sin embargo, no es fácil aprender sobre los familiares de las almas en absoluto. Elegante óptica, aplastada por la rejilla cromada del radiador, un parachoques limpio es absolutamente impresionante, publicado, por cierto, el automóvil se asemeja a Cadillac STS. Una comparación con la que probablemente los creadores del automóvil probablemente habría sido satisfecho. Después de todo, los Estados Unidos son un mercado estratégicamente importante para la compañía de Seúl.
 
    
¿Cuántas piernas crecen?
En una forma clara y comprensible de Madzhentis, hay un punto blanco en la gráfica de datos antropométricos. El hecho es que los distribuidores en el extranjero de Kia llaman a Madzhentis por el competidor directo a los sedanes de Toyota-Camry y Nissan-Maxims, que, de acuerdo con la clasificación europea, se refieren a la clase E. Los comerciantes hablan un lenguaje de números completamente convincente. Mall, Madhentis en el espacio para los pasajeros traseros incluso pasa por alto sus competidores japoneses. Pero aquí hay un obstáculo coreano por un máximo más corto de 12 cm y seis camry. Al mismo tiempo, KIA solo tiene dos centímetros más largos que el Volkswagen-Passat, relacionado con la clase D. En general, tenemos el mismo caso delante de nosotros cuando cada en sí mismo determina la afiliación de la clase del automóvil.
 
Genes japoneses
En el interior, esto, por supuesto, no es Cadillac, sino un híbrido Toyota, Nissan, Mitsubishi y Mazda de los últimos 80. No olvidaremos que la hermana mayor Madzhentis Sonata lidera su origen de Mitsubishi. Además, para exigir la sofisticación estética del interior al precio del derecho de golf, el busto. Snob, por supuesto, critica a los deflectores de plástico de diferentes colores y dialos con las cejas vigorosas. No causa asociaciones deportivas de un rollo de diámetro grande, no felices y de color de sobrecalentamiento.
 
Pero esto son todas las emociones. En la práctica, el comentario al salón de Madzhentis, en general, solo una sola organización de la tapicería es francamente sintética. Sin embargo, no se queje de alergias, ordenar tapicería de cuero. Bien y vale la pena es bastante barato.
 
De lo contrario, no para hacer lo que. Lloras uniformes y mínimos entre los paneles, la calidad de construcción para el sólido cinco, excelente asiento con una almohada larga y una buena reserva de ajuste. No hay problemas y desde el punto de vista de la ergonomía, todo en sus lugares, con la excepción, quizás, el anillo en la inclusión de la luz cercana, lo suficientemente libre de espacio sobre su cabeza y en los hombros.
 
Solo por detrás, como en la mayoría de los autos japoneses, con adoración. Presione el techo, y la ausencia de huecos en los asientos delanteros limita la libertad de sus rodillas. Pero en 95 casos de 100, cuatro adultos en la cabina se conformarán sin problemas.
 
Gratamente sorprendido y visibilidad. Incluso tres restricciones principales en el sofá trasero, no muele la información de la carretera del conductor. Los estantes delgados de cuerpo y los altos vasos no se forzan una vez más para girar la cabeza.
 
 
Visera Sol verdaderamente espartana ni retroiluminación ni cortinas
 
Estándar esencial de tres reposacabezas de coche moderno.
    
En la competencia, el tablero más hermoso Madzhentis, por supuesto, no ganó. Pero todo está perfectamente leído, y el odómetro es digital aquí.
 
Con este pequeño anillo en la palanca de la novia de la izquierda, se enciende la luz central no es la solución más conveniente.
 
 
Su Majestad equilibrada
Si se ve la externa Kia en los Yankees, y el salón es puramente japonés, entonces determina quién es Madzhentis igual en su camino Haggards es mucho más complicado. Sin embargo, uno es sin duda en que te sientas al volante de un automóvil moderno. Este sentimiento ocurre inmediatamente después de que la rotación de la llave de encendido no se escucha absolutamente. Y no solo en ralentí. Solo más allá de la marca de 4000 rpm al salón penetra en el barítono apagado, más cerca de cinco mil se desarrolla en un rugido depredador. Si lentas lentamente por la ciudad, entonces hay un sentimiento surrealista de miedo sobre la carretera tan tranquilamente en la cabina.
 
El motor de Delta Madzhentis tomó prestado de Sonata. Es cierto, antes de establecerlo bajo el capó de KIA, el motor reprogramó el sistema de control. El resultado ya se menciona silencio y un empuje muy agradable en el rango medio de revoluciones. A diferencia del seis de 3 litros, el motor Madzhentis no induce un exceso de par en la nariz. Sin embargo, no hay problemas con el movimiento de la latitud. A velocidades, alrededor de 10 km / h KIA paseos en ralentí con la primera y segunda transmisión incluida. El efecto de la caja automática es muy conveniente al elegir una plataforma para un picnic, por ejemplo.
 
Encendido y claro la inclusión de engranajes. Sin embargo, las manipulaciones afiladas interfieren con un reposabrazos no disponible bajo la mano derecha. Tal forma sería como el auto con una ametralladora, pero no con la mecánica. Sin embargo, llegando a una tercera transferencia, puede olvidarse de la palanca en él. El automóvil está perfectamente cabalgando de 30 a 160 km / h. Es cierto, para 250 kilómetros urbanos, Madzhentis golpeó casi cuarenta litros de la 95, pero se encanta montar el amor y la siembra.
 
Además, el apetito de la autopista suburbana se reduce notablemente. A altas velocidades, el automóvil está perfectamente sosteniendo una irregularidad recta, con confianza, y el volante es agradablemente pesado, por lo que el elemento de Maghentis es un movimiento de larga distancia. A diferencia de las carreras en la carretera de montaña. Aunque los rollos transversales son pequeños, pero la demolición del eje delantera llega antes de lo que me gustaría. Madzhentis advierte honestamente, no soy un auto de carreras.
 
Más que adecuado y frenos. El trazo grande del pedal determina el esfuerzo fácilmente de dosificación y el funcionamiento suave. Y los frenos de disco y ABS inspiran una confianza en absoluto al volante de un sedán de 168 fuertes. Es cierto que el ABS aquí funciona ligeramente bruscamente, la intervención ya más allá de la línea de bloqueo y forzando el automóvil se torció nerviosamente de lado a lado.
 
Pero lo que realmente no le plazó, esta es la suavidad del curso. Hablando perfume, Kia es Nevaznetskaya. Incluso pequeños bultos y pozos en la carretera son bastante palpables para el conductor y los pasajeros. La suspensión funciona duro y primavera, pasando por el cuerpo, aunque sdemplified, pero aún desagradables choques. Lo contrario y, por supuesto, el lado positivo de esta dureza es proteger las averías, así como los clips casi discretos durante la aceleración y el frenado. En general, no la peor opción para la realidad rusa.
 
 
Delta de seis cilindros tiene un buen poder, un buen trampero y un excelente aislamiento de ruido
 
El sistema de control de clima tiene la facilidad de control, y el centro musical de bajos sólidos.
      
 
En la oscuridad, el botón de la puerta del conductor solo destaca la puerta del conductor.
 
Muy bonito poco en el nicho de tronco lleno de repuesto
 
 
Oferta anti-crisis
En mi opinión, el nombre americano muy simbólico Madzhentis Optima. De hecho, KIA es la elección óptima de las personas que no están tratando de afirmar la marca de su propio automóvil. No, no tendrá una solidez Mercedes-Benz, la deportividad de BMW, la audibilidad de Audi. Tendrá un kia de lujo asequible, y en el dinero ahorrado, podrá tirar de la casa de Perignon hasta el final de la vida, morder con trufas negras francesas.
 
 
El tronco de Madzhentis es bastante modesto que 375 litros. Sí, y su forma está lejos de la perfección. Volumen útil para cerrar los tumores de los arcos de la rueda trasera.
 
Desde este punto, KIA es fácil de confundir con compañeros de clase, por ejemplo, de Mitsubishi Galant

 
    
¿Qué cuánto?
El precio es probablemente la dignidad más pronunciada de Magentis. Un sedán con un motor de 2 litros de 136 potencia, vidrio eléctrico y espejos, aire acondicionado, luces antiniebla y ABS que puede comprar por $ 17,800. El costo de Madzhentis con los seis con forma de V, el control de clima, la grabadora de cinta de radio con un reproductor de CD y seis altavoces, un sistema de control de tracción, las ruedas de aleación comienzan desde una marca de 20 mil. Tal vez, solo un interior de cuero y una transmisión automática del Tittronic con la posibilidad de transmisión manual, desarrollada en colaboración con los ingenieros de Porsche, no provendió de las opciones. Pero incluso en esta actuación, Madzhentis permanecerá más barato que la línea de base de referencia. Al mismo tiempo, no olvidaremos que una garantía de fábrica de tres años se distribuye en todos los Kaliningrado Kia.
 
Equipo
 
Abdominales
Cuatro airbags
Control climatico
Electropape.
Faros antiniebla
cierre centralizado
Ruedas de aleación
Magnetola con cd.
Antiscoscado sistema
Precio, $ 21 150
 
 
Kia magentis v6 2.5
Información total
 
 
Cuerpo
Sedán 5 plazas
 
Peso del bordillo, kg
1500.
 
Peso completo, kg
2000.
 
Longitud x ancho x altura, mm
4730 x 1820 x 1410
 
Base, mm.
2700.
 
Pitch en la parte delantera / trasera, mm
1540/1530.
 
Velocidad máxima, km / h
214.
 
Tiempo de aceleración 0-100 km / h, con
8.8.
 
Consumo de combustible, L / 100 km.
8.6 / 12.3
 
Reserva de combustible
65 (AI-95)
 
 
Motor
 
 
Localización
Cruz delantero
 
Diseño
 

6 cilindros, en forma de V,
con dos árboles de levas en cabezas de cilindros,
con inyección de combustible distribuida
 
Número de válvulas en el cilindro.
4
 
Diámetro del cilindro X Traky del pistón, mm
84 x 75.
 
Volumen de trabajo, SMZ
2494.
 
Índice de compresión
10: 1.
 
PODER, HP (kw) en rpm
168/600.
 
Torque, kgcm (nm) en rpm
23.2 (230) / 4000
 
 
Chasis
 
 
Transmisión
tracción delantera
 
Transmisión
Mecánico, 5 velocidades.
 
Números de transmisión:
I; II; III; IV; Z.KH.
3,46.83; 1.95; 1.3; 0.94; 0.78; 3,46.
 
Suspensión:
 
al frente

Independiente, en las bastidores de Mac-Ferson,
palancas transversales
estabilizador de estabilidad transversal
 
 
detrás

 
independiente, multidimensional,
estabilizador de estabilidad transversal
 
 
Direccion

 
correr con un amplificador de productividad variable

 
Torca
 
al frente
Disco ventilado
 
detrás
Disco, abs
 
Tamaño de llanta
205/60 R15
 
 
POR
Precio asequible, equipo rico, buena calidad de construcción, Magnífico aislamiento de sonido, motor potente
 
CONTRA
Interior aburrido
rango de ajuste de dirección insuficiente,
marca de baja prestigio
 
Mikhail Medvedev, foto Maxim Goncharov

Una fuente: Revista de limusina [06/01]