Jeep Grand Cherokee Test Drive desde 2010 SUV

Glotón

Prueba de Jeep Grand Cherokee a largo plazo: apetito, descuento y costo de propiedad.


Durante un mes que pasó en compañía de Brutal Grand, hemos herido casi 2 mil kilómetros. Y la relación entre nosotros durante este tiempo avanzó a lo largo del sinusoide: euforia de los viajes diarios en un SUV con un enorme V8 debajo del capó al principio cambió por decepción, y luego simpatía mutua.

La euforia, sin embargo, desapareció bastante rápido después de aproximadamente una semana, durante la cual el Grand exigió tres o cuatro estaciones de servicio por un total de más de tres mil rublos. ¡En solo un mes de operación, el SUV de 352 caballos de fuerza en la gasolina tuvo que gastarse más de 13 mil rublos! A modo de comparación, este es un salario digno promedio de una familia de dos personas.

Y todo porque Grand Cherokee con un Hemi de 5.7 litros debajo del capó resultó ser terriblemente glotón. El consumo promedio de combustible durante cuatro semanas varió entre las marcas de 21 y 26 litros de combustible por cien kilómetros, dependiendo del viaje y la carga de carreteras. Sin embargo, esto es explicable, porque la mayoría de las veces pasamos la mayor parte del tiempo en Moscú, empujando los atascos de tráfico. Y solo por las noches ocasionalmente salieron, dando rienda suelta a los ocho vocales sobre caminos descargados a través de las zonas industriales.


En la cabina, a cien, el silencio reina gracias a las gafas laterales dobles y un buen aislamiento de sonido de arcos e fondos con ruedas.

Fuera de la ciudad, en la carretera, el apetito de Jeep Grand Cherokee se está volviendo más moderado. El ritmo uniforme del movimiento también afecta, y el sistema de desconexión de la mitad de los cilindros aquí funciona de manera más eficiente. Como resultado, el número de consumo de combustible más bajo registrado cuando se mueve a lo largo de la carretera es de 11.3 litros por cien. Pero esto es a una velocidad de 90 kilómetros por hora sin adelantar y frenar. Si el ritmo de movimiento será más pectaminoso, entonces el consumo crecerá a unos 14 litros, y si no se niega a sí mismo o avanza por una carretera cargada de dos carriles con un adelantamiento frecuente durante mucho tiempo, entonces los apetitos Will Will Aumente incluso en un litro dos.

Pero estos son números desnudos, pero en realidad, los viajes suburbanos son mucho más derrochadores: para un viaje de 130 kilómetros, los suburbios del combustible tuvieron que gastarse exactamente mil rublos. Al convertir esta cantidad en litros de 95 ° gasolina, resulta que se suponía que el grandioso para un viaje debía cal. por 100 kilómetros. ¿Por qué? Misterio

¿Dónde y por cuánto puedes llegar a Jeep Grand Cherokee?


Si abstrae del lado práctico del problema, entonces para los viajes a largas distancias, Grand Cherokee es casi perfecto. La cómoda suspensión neumática, junto con neumáticos de alta carretera de alto perfil, le permite no tener miedo ni siquiera en caminos muy malos, y el poderoso V8 convierte cualquier adelantamiento en entretenimiento. Lo principal es acostumbrarse a la lentitud de la luz de la máquina, que reacciona a un kikdown con una pausa notable, o usar el modo de engranaje manual.

Agregue a estas sillas frontales suaves y masivas, respaldos ajustables independientemente de los asientos traseros, un suministro impresionante de espacio en las piernas y un tronco enorme, ¡y obtendrá un crucero real!

Solo falta un monitor para los pasajeros traseros, pero también se puede pedir por 72 mil rublos.


El nuevo Jeep Grand Cherokee no tiene un panel de control de panel de control separado. La electrónica regula su rigidez por sí sola en función de la posición actual del sistema Selec-Terrrain. El modo automático es el más adecuado para carreteras de maldad o imprimación de tamaño mediano, y es mejor ir a una carretera de alta cubierta en una carretera con un buen recubrimiento, pero es mejor ir en deportes, en el que la suspensión se vuelve más Recolecte y digiere la desigualidad sin vibraciones de masas no administradas. Y la versión más suave de Rock, que está diseñada para conducir en una superficie rocosa.

Sin embargo, regresando a la ciudad, una y otra vez tienes que obligarte a soportar el carácter excesivamente imponente de Grand, sus dimensiones y el apetito infatigable. ¿Pero para qué? Me hice esta pregunta durante tres semanas hasta que una vez más recordé sobre neumáticos malvados y una autorización de carreteras de 27 centímetros. Metió un tanque lleno y fue a la carretera fuera de Moscú.


Para conducir en carreteras de bosque seco, no se necesitan configuraciones especiales del sistema todoterreno Selec-Terrrain, puede dejar un automóvil y solo elevar ligeramente el cuerpo con un botón separado de control de suspensión de aire. Los voladizos cortos y una gran autorización de la carretera permiten a Grand Cherokee sin esfuerzo para superar las zanjas y los baches, y un centro no bloqueado conserva una buena maniobrabilidad.

Pero frente a una carretera borrosa o un charco de campo grande y profundo, es mejor elegir el modo de barro/arena (tierra/arena) apaga el sistema anti -Wings y el Grand comienza a cavar con confianza el suelo con neumáticos de dientes . La reducción en la mayoría de los casos es generalmente innecesaria: el poderoso V8 tiene un margen de tracción inagotable en cualquier rango de velocidad. Por lo tanto, el botón 4WD/bajo tuvo que presionarse solo una vez para forzar un elevado elevador de tierra a granel.


Grand Cheerokee para bloquear el acoplamiento de la unidad de ruedas delanteras, solo necesita desactivar el sistema de estabilización con un botón en el panel frontal. Esto será suficiente para superar la mayoría de los obstáculos.

Dos modos más de nieve y roca Selec-Terrrain justifican completamente sus nombres. En el primero, la electrónica no permite el deslizamiento de las ruedas y reduce la sensibilidad del pedal del gas, y en el segundo eleva la suspensión de aire a la altura máxima y activa el sistema de asistencia para el descenso. Es cierto que ninguno de ellos fue útil en los bosques cerca de Moscú.


Si al principio, el Grand y el Grand y yo atrapamos un poco de rutinas, luego, después de un par de horas, ya corrimos con confianza a lo largo de los cebadores rotos en los campos, dejamos caer en todos los charcos adecuados, examinamos los caminos forestales cubiertos de cubiertos y superamos los Fords . Aquí, fuera de la vida equipada de la ciudad, Grand Cherokee se siente como en casa. En ese momento, resulta que no es una dirección muy sensible que esté bien aislando al conductor de los golpes de las irregularidades, y la suspensión imponente, tragando cualquier pozos y un gran motor cuyo ruidoso inquietante inculca absoluta confianza en el resultado de cualquier apagado, Aventura de carretera.

Lo principal, por supuesto, no es escatimar en los neumáticos correctos: en los neumáticos de dientes de Toyo Crosscountry en, nuestro Grandi nunca se ha atascado. Un par de veces enterró en el barro, pero luego salió a la tierra sin ayuda externa.

Los gastos del propietario de Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi en el primer año de operación
Impuesto de transporte de Osago Casco de la gasolina TO-1
6336 p. 150 000 p. 48 750 p. 14 800 p. 133 400 p.
Total: 353 286 p.
Un kilómetro de carrera (solo combustible): 6.67 p.
Un kilómetro de ejecución (teniendo en cuenta todos los gastos, incluido CASCO): 17.66 p.
Un kilómetro de ejecución (teniendo en cuenta todos los gastos, excepto CASCO): 10.16 p.

¡La cantidad total es impresionante más de 350 mil rublos para el primer año de propiedad! Además, el CASCO no es el único artículo grande de gastos con una operación urbana activa que tendrán que gastar unos 130 mil rublos solo en gasolina. Y esto no tiene en cuenta los costos de los neumáticos de invierno, la instalación de una alarma costosa (esto ayudará a reducir los costos de seguro) y la pérdida del costo de un automóvil nuevo, que puede alcanzar el 20-25 por ciento del precio de un nuevo ¡COCHO OTROS 300-500 MILES RUBLES!

Sin embargo, la posesión de cualquier SUV de tamaño completo es un placer costoso. Y aquellos que elijan a uno de los competidores de Grand Cherokee tendrán que gastar cantidades comparables: el consumo de combustible en Toyota Land Cruiser 200 o Land Cruiser Procor Cars es comparable al apetito del Grand, y el costo de seguro y mantenimiento será en el mismo nivel. Incluso un VW Touareg económico con una central eléctrica híbrida en el primer año de propiedad requerirá que su propietario pague al menos 270 mil rublos.

DESPUÉS
La frecuencia del Jeep Grand Cherokee con el V8 Hemi es de 12 mil kilómetros o 12 meses de operación. La primera y tercera visita al concesionario costarán 14 mil rublos 800, el segundo unos 17 mil, y para el TO-4, en el kilometraje de 48 mil kilómetros, tendrá que recibir 38 mil rublos.

¿Cómo tendrá que pagar el dueño del Grand por sus habilidades? Contemos. Por tradición, procedemos de la serie de 20 mil kilómetros en el primer año de operación por un conductor mayor de 22 años y con experiencia en conducción durante más de tres años que vive en Moscú. El consumo promedio de combustible es de 23 litros por cien kilómetros de ejecución, el costo de la gasolina AI-95 29 rublos por litro. El promedio del mercado es el costo del seguro de CASCO 150 mil rublos (la exhibición de los precios de las aseguradoras es realmente excelente: de 115 a 200 mil rublos).

¿Con quién compite exactamente Jeep Grand Cherokee en el mercado ruso? Vamos a ver.

VW Touareg
El SUV alemán en Rusia está disponible con un conjunto muy amplio de motores con dos gasolina (V6 y V8), tres motores diesel (incluido V8) y con una planta de energía híbrida. El tuareg más asequible costará 1.996 millones de rublos, y una versión con un Gasoline V8 de 4.2 litros con una capacidad de 360 \u200b\u200bcaballos de fuerza a 3.029 millones de rublos. En términos de habilidades fuera de carretera, VW Touareg es comparable al Grand, especialmente con un paquete fuera de la carretera, y en términos de controlabilidad y combustión incluso supera a su competidor estadounidense.

Descubrimiento de Land Rover
Otra alternativa europea al Grand en Rusia LR Discovery se vende con dos motores diesel, así como con una gasolina atmosférica ocho de cinco litros, desarrollando 375 caballos de fuerza. El precio de la modificación superior es de 3.059 millones de rublos. Las fortalezas de la imagen legendaria disco y las habilidades realmente impresionantes fuera de la carretera. Los contras es una confiabilidad legendaria y una rápida pérdida de costo en el mercado secundario.

Toyota Land Cruiser Prado
En Toyota con Jeep Grand Cherokee, dos modelos Prado y LC 200 pueden competir a la vez. Sin embargo, el primer tamaño y precio de Jeep está más cerca. Con un volumen de gasolina de cuatro litros y una capacidad de 292 caballos de fuerza, Prado se puede comprar por 2.48-2.82 millones de rublos, dependiendo de la configuración. Prado es un SUV serio con voladizos cortos y una transmisión decente. No es de extrañar que sea uno de los líderes en ventas en su segmento.

Patrulla de Nissan
Otro SUV de patrulla de Nissan japonés después de un cambio reciente en generaciones fue significativamente escuchado en tamaño y se volvió mucho más lujoso que su predecesor. Ahora no tiene motores diesel ni cajas de cambios mecánicas: solo gasolina V8 5.6 litros (405 caballos de fuerza) y automático. La modificación básica cuesta 3.225 millones de rublos, más alto: 260 mil más caros. En la cabaña de la patrulla, la piel lujosa, la madera y mucho espacio libre, pero los desarrolladores dicen que este automóvil sigue siendo un SUV serio.

Chevrolet Tahoe
El único competidor directo para el Grand de los Estados Unidos en Rusia es un gran Shevy Tahoe. Con un V8 de 5.3 litros con una capacidad de 325 caballos, este automóvil se puede comprar para un divertido rublos de 2.23 millones. A cambio, obtendrá muchos autos, pero con un interior obsoleto, típicamente configuraciones de chasis estadounidense y débilmente (debido a una gran masa y grandes voladizos) oportunidades todoterreno. Sin embargo, los verdaderos fanáticos de los SUV estadounidenses no necesitan nada más.


Por la naturaleza de Jeep Grand Cherokee, un verdadero auto masculino. Un poco grosero, pero, según las sensaciones, un automóvil muy sólido y confiable en el que puede confiar. Y en la versión con V8, se siente un verdadero carisma.

¿Me gustaría ir a Grand constantemente? Si las rutas de mis viajes diarios corrían no solo dentro de la metrópoli, entonces sí. Pero en lugar del motor V8, miraría de cerca la opción con un motor diesel de tres litros: tiene más torque (550 nm versus 520 para hemi), y el apetito, creo, será un y medio a dos veces más bajo. Además, en una configuración similar, será 300 mil más barato que un Gasoline Grand Cherokee con un motor superior.

Aunque la gran gasolina V8 en la ideología del SUV estadounidense, que el Grand Cherokee aún permanece, se ajusta mucho mejor. Y, para ser honesto, ya extraño el sonido gorgoteante de Hemi.

Explotación
Kilometraje general del auto, KM 2818
Kilometraje desde el comienzo de la masa, KM 1831
Consumo de combustible, L/100km 25.1

Características técnicas Jeep Grand Cherokee
5.7 en Overland
Benzine motor tipo V8
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 5654
Max. Power, L.S./RPM 352/5200
Max. Momento, NM/RPM 520/4200
El tipo de unidad está completo
Transmisión automática de 6 velocidades con control electrónico y bajada cerca
La suspensión delantera es independiente
La suspensión trasera es independiente
Frenos ventilados frenos de disco en la parte delantera y trasera
Dimensiones (DHSHHV), MM 4822X1943X1781
Base de ruedas, mm 2915
Masa equipada, kg 2949
Max. Velocidad, km/hora 225
Aceleración 0100 km/h, de 8.7
Consumo de combustible (peine), L/100 km 14.1
Emisiones CO2, G/KM 329
Volumen del tanque de combustible, L 93.5
El volumen del compartimento de equipaje, L 457 (ISO 3832)/782 916 (ISO 3832)/1554
Tamaño del neumático 265/50R20
Precio, rublos 2,667,000
 

Fuente: Motor Magazine [agosto de 2012]