Jeep Grand Cherokee Test Drive desde 2010 SUV

Mejor vendido

Prueba Jeep Grand Cherokee a largo plazo con Top V8 debajo del capó.
Jeep Grand Cherokee Arma principal de la marca estadounidense en Rusia. En 2011, dos tercios de los jeeps vendidos en el mercado ruso estaban en este modelo, y en 2012 la demanda casi se duplicó. Y esto a pesar del hecho de que la versión diesel de la más popular en esta clase apareció solo en el otoño.
Pero si hablamos de ventas en el contexto de un segmento de mercado, entonces los resultados de Grand Cherokee no parecen sobresalientes. Uno de sus principales competidores, VW Touareg, se vendió siete veces mejor, y Toyota Land Cruiser 200 es casi diez. ¿Por qué? Para comprender las razones de sus modestos éxitos en el sentido global, y bastante notable en el marco de una marca, decidimos pasar un mes en la compañía con el legendario Grand.
Es cierto que no obtuvimos un SUV diesel, sino su modificación insignia con un volumen de gasolina V8 Hemi de 352 caballos de fuerza de 5.7 litros y suspensión de aire, en la configuración terrestre superior. Esto significa que hay casi todo lo que el alma desea el techo panorámico, el bixenón, un conjunto completo de sistemas de seguridad, un salón de cuero, un sableador y un disco duro, así como el manejo de rendimiento, que agrega un modo deportivo al deporte En el activo deportivo deportivo. La configuración del chasis adaptativo y le permite ajustar la rigidez de la suspensión.
Y lo que es más interesante, para toda esta riqueza no piden tanto, al menos para los estándares del segmento de SUV de tamaño completo: alrededor de 2.8 millones de rublos. A modo de comparación, los precios de VW Touareg con un motor de gasolina V8 comienzan con una marca de 3 millones de rublos, y el Toyota Land Cruiser 200 con una gasolina ocho está disponible en una sola configuración y cuesta incluso más de 3.3 millones de rublos.

Lo único que difiere de nuestra prueba grandi del automóvil, que se puede comprar a cualquier distribuidor son las ruedas. En lugar de cromo de 20 pulgadas en nuestro automóvil, se instalaron 18 pulgadas, pero con Toyo Crosscountry de dientes en neumáticos. ¡Tendremos que subir al barro!
¿Qué más, además del precio, puede interesar a los clientes Jeep Grand Cherokee? Por ejemplo, llenado técnico. Tiene un poderoso motor de ocho cilindros, una caja de cambios resistente con una disminución de la tracción total y la tracción total constante y el bloqueo electrónico controlado por el diferencial intermedio trasero. Además, la suspensión aérea con la capacidad de aumentar el despeje de la carretera a 27 centímetros y el sistema Selec-Terrrain, que le permite elegir uno de los cinco modos operativos de sistemas todoterreno.
Pero lo más importante, este es el chasis Mercedes-Benz ML de la generación anterior, sobre la base de la cual se construye un nuevo Grand. Suspensión independiente de todas las ruedas, cuerpo duro, fuerte y parcialmente unificado con Mercedes.

1. La ergonomía y la calidad de los materiales utilizados en el interior son mejores de lo que estamos acostumbrados a ver en los automóviles estadounidenses.
2. Los prixes son hermosos y leen bien. En el centro hay una pantalla LCD monocromática.
3. Nash el Grand se inicia por el botón de la cabina.
4. Los sitios son anchos, con apoyo lateral mal expresado. Pero tienen un perfil conveniente y una configuración grande.
5. El sector de la caja de cambios se encuentra en el lugar habitual, en el túnel central.
6. El sistema de control de los sistemas auxiliares: joystick del sistema Selec-Terrrain, así como los modos de operación de transmisión (izquierda) y los botones de suspensión de aire (derecha).
7. En el lugar de un freno de mano en Grand Cherokee Scabbard, un pequeño pedal a la izquierda dio un freno de estacionamiento a la izquierda, que debe presionarse con el pie.
8. Los asientos son suaves y, según los sentimientos, fuertes, no se borrarán en unos años. En nuestra versión, la silla estaba equipada con ventilación.
9. Un interruptor de volante firmado que emigró al Grand con Mercedes-Benz ML. Era posible acostumbrarse realmente al final de la prueba de manejo.
En la cabaña, realmente hay botones y detalles individuales de EM-El de la generación pasada. Incluso se ha preservado un interruptor de volante multifuncional, que requiere unos pocos días para acostumbrarse, sin embargo, la arquitectura del panel frontal, el complejo ordenado y multimedia en Grand Cherokee es propiedad, y la palanca de la caja de cambios se encuentra en el lugar habitual en el lugar habitual en el lugar habitual El túnel central.
La calidad del acabado, digamos, es más que buena para un automóvil estadounidense. El panel frontal supuestamente cubierto de cuero (de hecho, imitación), en algunos lugares, plástico suave, no un árbol oscuro vulgar en la decoración (estaba en un auto de prueba, pero si lo desea, puede pedir opciones clásicas), suave y gruesa piel con perforación. Retire un plástico plateado rústico de la consola central y un inserto de madera innecesario del volante de la cabina, y no sería peor que los europeos.
Sin embargo, lo principal que Jeep Grand Cherokee conquista a otros es su apariencia. Las caras brutas del cuerpo, los arcos de las ruedas cuadradas y el aspecto arrogante de los faros estrechos de debajo de una capucha masiva son un automóvil graves y masculinos. ¡Especialmente en neumáticos de dientes, y con un gran volumen de casi seis litros de ocho debajo del capó!
El motor Hemi comienza ruidosamente, pero después de un minuto, su disgustada supermercado es reemplazada por Gurgle uterino. Incluso con una ligera prensa en el pedal de gas en el sitio del cuerpo de Grand Cherokee, la inercia de un volante masivo es tan grande.
¡Street Touches, acelera suavemente a un verdadero estadounidense!
El personaje estadounidense en Grand se siente en todo. En cómo se levanta la nariz en la aceleración y las picotee al frenar, lo lento que reacciona a los comandos del conductor. Los neumáticos verdaderos y fuera de la carretera probablemente también se agregaron a las reacciones de dirección al volante, sin embargo, el nivel general de interactividad del chasis Grand Cherokee es exactamente el nivel que se espera involuntariamente de un automóvil estadounidense.
Aunque si compara el nuevo SUV con el Grand anterior, entonces el equilibrio de comodidad y manejo ahora está en algún lugar entre el enfoque estadounidense y europeo de la configuración de la suspensión.
Sin embargo, el refinamiento de Mercedes del chasis Grand Cherok todavía no es suficiente.
En las carreteras de asfalto en el modo automático de suspensión de aire, la compostura y la elasticidad en protuberancias pequeñas y medianas se sienten mediante vibraciones de masas no principales, y cuando las ruedas entra en agujeros grandes, el automóvil se estremece con todo el cuerpo. La suspensión se recoge en los deportes, pero las fluctuaciones verticales en el cuerpo se están volviendo más notables, el microprofile de la carretera se siente más. Por lo tanto, es mejor usar este modo en una carretera de alta coacción.

En caminos malos y fuera de la carretera también viajamos. Pero más sobre esto, en la siguiente nota.
Motor V8? A primera vista, no es tan épico como se espera de una unidad de 5.7 litros. La aceleración de un lugar no es mala, pero no es impresionante ni en vivo ni según el pasaporte: 8.7 segundos de un lugar a cien. Sí, y el acompañamiento del sonido no tiene suficiente brillo y profundidad, aunque la voz de los ocho atmosféricos aún resultará ser muchas veces más agradable que aburrido V6 o descongelamiento diesel.
La naturaleza del poderoso motor Hemi se revela en la carretera, donde acelera con igualmente con confianza el SUV pesado primero a 100 kilómetros por hora, luego hasta 150. La aceleración de cragua no disminuye incluso a velocidades más altas, pero ¿por qué la reserva de combustible se esfuerza ¿Para cero con tanta velocidad?
Los primeros mil rublos gastados en gasolina (aproximadamente 30 litros del 95) terminaron en solo dos días en una casa de trabajo de ruta de 20 kilómetros. Durante la primera semana, más de tres mil rublos tomaron el combustible, y el indicador de consumo de combustible diariamente intercambió todos los números nuevos a los primeros 16, luego 19, 20, 24 litros por cien kilómetros. Y resultó que más tarde, este no es un límite para Grand Cherokee.
   
EE.UU
En Estados Unidos, Jeep Grand Cherokee es un verdadero éxito de ventas en su clase. Mejor él (127.7 mil grados en 2011) vendió solo Ford Explorer (135.7 mil autos). Al mismo tiempo, el Grand Cherokee es solo cinco mil de los autos vendidos por delante del brutal Jeep Wrangler, que durante el año pasado se extendió de 122.4 mil copias.
Hemi
Un ocho modernizado de 5.7 litros del modelo de la generación pasada se instala en el nuevo Grand. Su energía aumentó de 334 a 352 caballos de fuerza (520 nm). Esta unidad está equipada con un sistema de apagado de la mitad de los cilindros a baja carga y ahorra hasta el 20 por ciento del combustible.
Explotación
Kilometraje general del auto, KM 1237
Kilometraje desde el comienzo de la masa, KM 319
Consumo de combustible, L/100km 24.7
Características técnicas de Jeep Grand Cherokee 5.7 en Overland
Benzine motor tipo V8
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 5654
Max. Power, L.S./RPM 352/5200
Max. Momento, NM/RPM 520/4200
El tipo de unidad está completo
Transmisión automática de 6 velocidades con control electrónico y bajada cerca
La suspensión delantera es independiente
La suspensión trasera es independiente
Frenos ventilados frenos de disco en la parte delantera y trasera
Dimensiones (DHSHHV), MM 4822X1943X1781
Base de ruedas, mm 2915
Masa equipada, kg 2949
Max. Velocidad, km/hora 225
Aceleración 0100 km/h, de 8.7
Consumo de combustible (peine), L/100 km 14.1
Emisiones CO2, G/KM 329
Volumen del tanque de combustible, L 93.5
El volumen del compartimento de equipaje, L 457 (ISO 3832)/782 916 (ISO 3832)/1554
Tamaño del neumático 265/50R20
Precio, rublos 2,667,000

Fuente: Motor Magazine [julio de 2012]