Jeep Grand Cherokee Test Drive desde 2010 SUV
Jeep Grand Cherokee Test Drive: Cuarta rodilla
El estreno mundial del Jeep Grand Cherokee WK2 de la nueva generación tuvo lugar hace dos años en abril de 2009 en el MotherShow en Nueva York, y el debut europeo se prolongó hasta agosto del año pasado, cuando el nuevo Wide fue llevado al concesionario de automóviles de Moscú.
Pocas personas argumentan que con el legendario del Jeep Grand Cherokee SUV, se pueden comparar unidades. Quizás, además de Mitsubishi Pajero, nada más viene a la mente. En Rusia, Grand Cherokee es una relación especial: en los apenas noventa junto con Pajero y Toyota 4runner, logró pasar por una verdadera máquina de gángsters. Cheroki era un habitual en enfrentamientos criminales y un acompañante frecuente en la caravana con Mercedes W140, que tenía todas las autoridades de autoestima.
Las principales ventajas del primer Grand Cherokee ZJ: excelente habilidad de counsy, potentes motores y buena capacidad de mantenimiento. A pesar de que su liberación terminó en 1998, todavía está operado activamente en todo el mundo, incluso en Rusia.
La cuarta generación del legendario Jeep Grand Cherokee ha cambiado externamente, aparecieron materiales caros en la cabina, pero el espíritu indio ha sobrevivido.
La próxima generación con el índice WJ tenía poco que ver con su predecesor. Aparecieron motores nuevos, más potentes y económicos, así como un nuevo sistema de tracción total quadra-drive, que fue implementado por un folleto y diferencial con bloqueo entre ejes en el puente trasero. Sin la última opción, este sistema se llamaba Quadra-Trac. A pesar de los cambios bastante graves, los colgantes seguían dependiendo.
En la cabina de la rica configuración de Overland, el panel frontal, excelentes sillones, insertos lacónicos de madera y Mercedes Ergonomics se envaen.
Jeep Cherokee de la tercera generación (WK) debutó en 2004. Junto con él, aparecieron nuevos motores y una suspensión independiente del eje delantero en palancas transversales dobles. Las versiones de tracción completa comenzaron a estar equipadas con una transmisión Quadra-Drive de segunda generación. Además, por primera vez, apareció una versión cargada del SRT8, equipado con un motor de 425 caballos de fuerza con un volumen de 6.1 litros y ganando los primeros cien en seis segundos.
Formas picadas, enormes discos de ruedas, silueta muscular: Grand Cherokee sigue siendo uno de los SUV más brutales del aula.
El estreno mundial del Jeep Grand Cherokee WK2 de la nueva generación tuvo lugar hace dos años en abril de 2009 en el MotherShow en Nueva York, y el debut europeo se prolongó hasta agosto del año pasado, cuando el nuevo Wide fue llevado al concesionario de automóviles de Moscú. Técnicamente, la novedad es muy diferente del predecesor. Jeep Grand Cherokee recibió una suspensión aérea, un techo panorámico, una suspensión trasera independiente y un nuevo sistema todoterreno Selec-Terrrain, similar a la famosa respuesta de Terran en Land Rover.
Hay muchos lugares detrás y para tres. Hay un reposabrazos plegable y propios conductos de aire.
El diseño del nuevo Grandi apela a los orígenes. Los faros rectangulares regresaron en la parte delantera, la silueta se volvió más musculosa y las luces traseras, por el contrario, cambiaron su forma tradicional. Solo la rejilla del radiador y los arcos de las ruedas picadas que esconden enormes ruedas de 20 pulgadas (para tierra) permanecieron sin cambios. El nuevo Grand Cherokee, basado en la generación actual de Mercedes ML, se ha vuelto más larga (+71 mm) y más amplia (+67 mm) del predecesor.
No es fácil obtener un nuevo Grand Cherokee. La línea de autos se extendió durante seis meses.
El interior se escupió en acabados de alta calidad, apareció un elegante volante de tres cucharas, los insertos de madera se deshicieron de la placa de plástico, y el panel frontal recibió un acabado de cuero de lujo (para por tierra).
Cheroki se parece a la duplicación del velocímetro con una escala con millas, así como un freno de mano en forma de pedal debajo del pie izquierdo. A pesar de esto, las consecuencias de la antigua alianza de la preocupación de Chrysler con el Daimler alemán siguen siendo evidentes: además de la plataforma Mercedes ML común, Grand Cherokee heredó del Europa y un interruptor de dirección de derecha sobrecargado y un panel de instrumentos con dos instrumentos con dos instrumentos pozos en lugar de los cuatro modelos habituales de cuatro. Se traza una traza alemana en sillas frontales duras con un excelente perfil y un soporte lateral desarrollado.
El volumen del tronco es promedio. Debajo del piso hubo búsquedas en un disco de reparto.
Los pasajeros traseros Grand Cherokee no se ofenderán. Las piernas para las piernas están aquí con un margen, el túnel central está casi ausente y la parte posterior del sofá trasero tiene rangos de ajuste bastante amplios. Además, un sistema multimedia con pantalla de techo plegable y un conjunto de auriculares están disponibles en el equipo superior de Overland. La única dificultad que se puede atribuir a los pasajeros en el frente es aterrizar y aterrizar. ¡Aparezca la liquidación es impresionante 205 mm! Para no manchar sus pantalones, tienes que saltar literalmente al salón.
En el nicho derecho del compartimento de equipaje, se encontró un subwoofer. La linterna de las baterías se escondió a la derecha. También hay un botón para cerrar el electrodever trasero.
La quinta puerta está equipada con una unidad eléctrica, que abre por separado y una iluminación especial, facilitando la carga en la oscuridad. El tronco en sí es mediano: dependiendo de si el sofá trasero está dispuesto o no, su volumen puede variar de 457 a 1,554 litros. El daño al espacio fue causado por una reserva de tamaño completo ubicada en el piso del compartimento de carga. En la pared lateral izquierda, una linterna de batería retráctil estaba oculta en caso de que de repente necesite resaltar algo.
Un sistema de audio con una pantalla táctil de 6.5 pulgadas y un disco duro de 30 gigabytes tienen un buen sonido. Pero no pudimos contar una unidad flash con archivos MP3. El panel europeo de dispositivos con dos pozos es bueno para una buena información. Para los pasajeros traseros hay una pantalla de techo plegable. En el túnel central entre los asientos delanteros se encuentra el sistema Selec-Terrrain, que a la manera de la respuesta de Landrover Terran sugiere elegir uno de los cinco modos.
La prueba Cheroki estaba equipada con un Pentastar V6 de 3.6 litros con cuatro válvulas en un cilindro con una capacidad de 286 hp. En parejas con el motor, solo hay una caja de cambios automática de cinco velocidades disponible. Grand Cherokee comienza alegremente, pero luego una masa de 2.2 toneladas comienza a afectar y, como resultado, la aceleración del pasaporte a 100 km/h toma solo 9.1 segundos. Sin embargo, el ancho con el motor V6 no es en absoluto silencioso. La reserva de energía es suficiente para hacer un adelantamiento de alta velocidad en la carretera y no parece infringida en la ciudad. Pero incluso el SUV hace acciones tan simples con una persona perezosa, como un oso después de una larga hibernación. Esta es la falla de la caja de cambios automática, que se retrasa claramente con el cambio a bajado y, a menudo, se apresura a saltar hacia el paso hacia arriba. Por lo general, un régimen deportivo o la posibilidad de jugar manualmente ayuda a corregir la situación, pero en el arsenal de la transmisión automática de Grand Cherokee no había tales.
Gracias a la unificación con Mercedes ML Grand Cherokee, tiene una excelente suavidad y excelente comodidad.
Las cuatro revoluciones incompletas desde la parada hasta la parada y en el esfuerzo estadounidense y tacaño en el volante no tienen un paso activo de giros y maniobras afiladas. Pero el abuelo está bastante en el hombro. La suspensión no permite a los estadounidenses de rollos aterradores y un fuerte swing en las olas del asfalto. Un SUV alto es bastante estable en un arco y no se filra en línea recta, mientras que difiere al mismo tiempo un nivel envidiable de comodidad. En la carretera, Jeep toma su excelente suavidad, ignorando pequeñas articulaciones e irregularidades. A pesar de las ruedas de 20 pulgadas, los pozos y los golpes de más clics de suspensión como semillas. La misma situación en la imprimación: Cherokee se apresura a lo largo de la intersección, y el silencio y la comodidad se conservan en la cabina.
En Rusia, Cheroki está disponible con Gasoline V6 y V8 Volumen 3.6 y 5.7 litros. Todavía no hay diesel, pero es una pena, el turbodiésel de 3.0 litros de Mercedes, que estaba equipado con la generación anterior de ancho, no era muy malo.
Para sus SUV, Mark Jeep ofrece hasta siete sistemas de tracción en todas las ruedas, que difieren no solo en el nombre, sino también en el diseño. Dependiendo de la modificación, el Jeep Grand Cherokee está equipado con dos de ellos: Quadra-Trac II (acoplamiento electrónico escrito a mano de dos etapas y controlado por electrones en las ruedas delanteras) y la presencia más avanzada de Quadra-Drive, que se distingue por la presencia de diferencial trasero.
Jeep honra las tradiciones. ¿Cuál es la rejilla masiva del radiador con las células 7 ° tradicionales? Ruedas de 20 pulgadas: la prerrogativa de la versión de Overland.
Además, en el Arsenal de Cheroki hay un nuevo sistema Selec-Terrrain que, dependiendo del modo elegido por el conductor (arena/ tierra, deporte, auto, piedras/ grava, nieve) cambia los algoritmos de la suspensión, folletos , ESP, ABS, pedales de acelerador de transmisión y sensibilidad automática.
El costo de Grand Cherokee es un medio dorado. Es más alto que los SUV coreanos, pero más barato que los compañeros de clase alemanes e ingleses.
Sin embargo, Jeep Grand Cherokee no pudo probar lo serio fuera de la carretera. Las pruebas anteriores de colegas no pasaron sin rastro, y después de una hora y media, ahora y luego comenzaron a iluminar la luz de sobrecalentamiento de aceite en la transmisión automática. Para no terminar finalmente la máquina, se decidió limitarse a un pequeño tiroteo en el bosque más cercano, que, como se esperaba, Grand Cherokee se las arregló juguetonamente.
Debido al hecho de que Chrysler finalmente ha abandonado los precios del dólar, el valor básico del Basic Jeep Grand Cherokee Limited 3.6 es de 2,070,000 rublos. El rico rendimiento de Overland con discos de 20 pulgadas, un salón completamente de cuero, suspensión neumática, calefacción del volante y la puerta trasera de la puerta trasera costará 255 mil más. Cheroki con un poderoso V8 con una capacidad de 352 hp Disponible solo en el rico equipo de Overland. Tal auto costará al menos 2,725,000 rublos.
Ruslan Galimov
Características tácticas y técnicas
Jeep Grand Cherokee 3.6
datos común
Año de lanzamiento 2010
SUV corporal
Número de puertas/lugares 5/5
Dinámica
Aceleración de 0 a 100 km/h, Cokend 9.1 (9.1)
Velocidad máxima, km/h 206 (206)
Dimensiones y masa
Dimensiones, MM 482219431781
Masa de coche equipada, kg 2279
Peso permitido, kg sin datos
Base de ruedas, mm 2915
Despeje de la carretera, mm sin datos
El equipaje del tronco es al menos/máximo, no hay litros
Motor
Motor Tipo de 6 cilindros en V en forma de V con inyección de combustible distribuido
La ubicación del motor en el frente es longitudinalmente
Volumen del motor, CM3 3604
El número de válvulas es 24
Potencia máxima 286 hp a 6350 rpm
Torque máximo 347 nm a 4300 rpm
Transmisión
Tipo de transmisión automática de 5 velocidades
La unidad permanente está completa
Suspensión
La suspensión delantera es independiente, múltiples enlaces, con un estabilizador de reptiles
La suspensión trasera es independiente, múltiples enlaces, con un estabilizador de reptiles
Los frenos delanteros se desconocen (350 mm)
Disco ventilado de frenos traseros (330 mm)
Neumáticos, discos
Neumáticos delanteros 265/50 R20
Neumáticos traseros 265/50 R20
Discos frontales 8JX20
Discos traseros 8JX20
El consumo de combustible
Consumo de combustible de la ciudad/Suburban/Mixto, L 16/8.8/11.4
Tipo de gasolina de combustible A-95
Capacidad del tanque de combustible, L 94
Fuente: Carclub.ru
