Jeep Grand Cherokee Test Drive desde 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee. A Rusia con amor

Jeep Grand Cherokee. Precio: Precio $ 70 400. A la venta: desde octubre de 2010

El primer conocido del nuevo Jeep Grand Cherokee tuvo lugar en California distante y próspero. Pero sabemos que un extranjero y una madre rusa completamente diferente es una cosa. Por lo tanto, sin duda, llevamos al estadounidense a la naturaleza y organizamos una prueba real al vaquero

Prueba piloto
Sergey Krestov, 28 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 10 años, automóvil personal - Opel Corsa

El nuevo Jeep Grand Cherokee llegó a la tierra rusa para luchar contra los héroes Volkswagen Touareg o BMW X5 manteniendo firmemente sus posiciones. Recuerde que un debutante estadounidense con un motor HEMI de 5.7 litros en la configuración terrestre cuesta $ 87,900. Pero tomamos una versión más simple, que en nuestra opinión subjetiva será más popular en el mercado ruso. Aunque sabes cómo saber. La opción con un motor de 3.6 litros en la configuración limitada costará $ 66,800 (en nuestro dinero un poco más de dos millones). A modo de comparación, para el touareg más barato, equipado con un motor de 3.6 de frente, preguntan a 100 mil menos. Pero X5 es mucho más costosa: la versión con un motor de 6 cilindros se estima en casi tres millones de rublos. En pocas palabras, el precio de un estadounidense debe reconocerse como bastante competitivo.

Para un futuro exitoso, Jeep también habla un diseño muy atractivo que insinúa inequívocamente la pertenencia al clan de los SUV reales. No huele a ningún unisex aquí. Está inmediatamente claro que el nuevo Grand es un hombre real. En comparación con la versión anterior, el cuerpo se volvió más atlético, apareció una agresión adicional en apariencia. Al mismo tiempo, los diseñadores lograron lograr un aparentemente imposible. Por un lado, reconoce inmediatamente al pariente más cercano del viejo Grand en el nuevo caso en los vehículos, y por el otro, el SUV se ve completamente elegante y fresco. Esto es confirmado por los viajes de Moscú en atascos de tráfico, durante los cuales los conductores de los autos vecinos examinaron descaradamente nuestro Jeep.

El exterior de la novedad también merece elogios. El plástico blando apareció en la cabina, lo que agregó comodidad y solidez. El ensamblaje de varios elementos internos se destaca en buena calidad. Como dicen, el mosquito no fluirá. El objeto principal del panel de instrumentos es una gran pantalla multifuncional que, entre otras cosas, se muestra la imagen de la cámara de vista trasera durante el estacionamiento. Lo único que puede causar preguntas es la luz de fondo azul de la radio. Pero aquí, como dicen, una cuestión de gusto. Texas Cowboys, probablemente, como este color más que nosotros.

Otro Plusik es una excelente visibilidad, para la cual se pueden agradecer en gran medida los espejos externos en gran medida.

En cuanto a las cualidades de funcionamiento, un motor de gasolina de 3.6 litros proporciona una aceleración decente. La aceleración a cien toma 9.1 s. Es cierto que debes pagar tu propio dinero por una buena dinámica. En el ciclo de la ciudad, el consumo de combustible no cayó por debajo de 18 litros.

El automóvil mantiene el camino con mucha confianza, otorgando al conductor y a los pasajeros una sensación de confianza y seguridad. En las esquinas y durante la superación de las irregularidades, el nuevo Jeep prácticamente no roda y no se balancea, ya que a menudo le sucedió al predecesor. El régimen deportivo aumentó significativamente la capacidad de respuesta del pedal del acelerador y mantuvo la velocidad del motor no más baja que la marca de 3000. Es cierto, no recomendamos abusar del modo deportivo, ya que el consumo de gasolina en este caso se vuelve amenazante.

Las pruebas del Jeep serían inferiores sin verificar en la carretera. Y el clima jugó a nuestro favor, cambiando las heladas con un calentamiento agudo. Como resultado, los caminos cerca de Moscú se convirtieron en una lechada agrietada que amenazaba con chupar no como algún tipo de SUV, sino toda la división de tanques. En resumen, las condiciones son adecuadas.

Después de cruzarme, dirigí a Grand a donde el viaje de regreso, como parecía en ese momento, ya no lo estará. Aquí, un sistema de control de transmisión muy útil, como el que está instalado en el descubrimiento de Land Rover. El conductor simplemente selecciona uno de los modos (piedras, arena/tierra, nieve o automática), y luego la electrónica misma hace todo lo que necesita. Al mismo tiempo, a diferencia de los modelos de algunos otros fabricantes, no hay indicios en nuestro Jeep, es decir, la computadora no informa sus acciones. Creo que a muchos les gustará este sistema. ¿Por qué cargar tu cabeza con información innecesaria? Jepers no estará de acuerdo con esto, pero tienen todo su propio punto de vista.

Por extraño que parezca, mis dudas se disiparon rápidamente. Grand Cherokee superó con bastante confianza los charcos y la suciedad. Pequeños voladizos desempeñaron un papel especial, cuya dignidad fue revisada en las colinas cerca de Moscú. Su debutante heredó de los famosos predecesores, para quienes la gloria de los delincuentes reales se arraigó firmemente.

Seguridad
El nuevo Jeep Grand Cherokee recibió el premio de selección de seguridad superior del Instituto de Seguros Tenario. La composición del sistema de estabilización dinámica (ESC) La configuración estándar incluye un sistema de volcado, un sistema de asistencia cuando se toca los aumentos, un sistema de estabilización cuando se mueve con un remolque, un sistema de asistencia en el descenso. Las cortinas laterales de seguridad están diseñadas para proteger a los pasajeros de los asientos delanteros y laterales traseros. Las airbags laterales, construidas en los asientos delanteros, permitiendo que el equipo estándar, con una colisión lateral, proteja el cofre del conductor y el pasajero delantero.

No amamos
Los plafs iluminan completamente el salón en la oscuridad. El botón de apertura de la puerta de equipaje se encuentra aquí. Es cómodo. Brillante

El controlador no necesita pensar en cómo configurar una suspensión de nieve o suciedad: simplemente elija uno de los modos propuestos. Justo

Conduciendo
Jeep Grand Cherokee está controlado con confianza en el asfalto y se siente perfectamente en el camino.

Salón
Una combinación exitosa del enfoque europeo y estadounidense.

Comodidad
Los estadounidenses están tradicionalmente dirigidos a la comodidad, y el nuevo Grand Cherokee no es la excepción.

Seguridad
Jeep está equipado con todos los sistemas de seguridad pasivos y activos modernos.

Precio
El costo de Grand Cherokee está al mismo nivel con los competidores.


Ventajas y desventajas
+ Diseño moderno hecho en un estilo agresivo. Suspensión pre -coleccionada, salón de alta calidad.
- Alto consumo de combustible, diseño interior insuficientemente interesante

Especificaciones
Marcos y modelo - Jeep Grand Cherokee
Dimensiones - 4822x1943x1781 mm
Motor - V6 Pentastar 3.6 litros
Transmisión - Automática, con tracción en la rueda
Dinámica - 9.1 s a 100 km/h; Máx 206 km/h
Competidores: Ford Explorer, VW Touareg, Mercedes -Benz ML.


Nuestra opinion
Después de las pruebas en Rusia, quedó claro: el nuevo Jeep Grand Cherokee siguió siendo un excelente SUV. Al mismo tiempo, claramente se sumó a las cualidades de carrera, deshaciéndose de la holgura. Antes de nosotros es un automóvil universal que puede servir al propietario en la ciudad y en pistas de alta velocidad, y en general, en cualquier lugar. Y uno más más un precio adecuado, por lo que el Jeep tiene todas las posibilidades de éxito. ¡Buena suerte!


Autor: Sergey Krestov


 

Una fuente: Revista 5 rueda [enero de 2011]