Jeep Grand Cherokee Test Drive desde 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee. Indios y vaqueros

Jeep Grand Cherokee. Precio: No definido. En venta: desde octubre de 2010

Cuando mi Jeep Grand Cherokee corrió por las extensiones de California, las escenas de viejas películas sobre indios y vaqueros, que por alguna razón llamamos vaqueros, aparecieron en mi memoria. No sé con certeza si las personas con patas rojas vivían en esos lugares con la cara pálida de cara pálida, pero de alguna manera no quería descubrir la verdad


Prueba piloto
Stanislav Pavlov, 38 años, editor -en -chief of the Magazine, Experience de manejo durante 20 años, automóvil personal -Mazda6

No hay duda de que Jeep Grand Cherokee es 100 % estadounidense. Apareciendo hace 20 años, este SUV se convirtió en el antepasado de la nueva clase, que hoy llamamos SUV-Premium. De hecho, antes de que apareciera el indio, los SUV realizaron funciones puramente utilitarias como los camiones de hoy. Jeep demostró: un Jeep no solo puede superar la suciedad, los escotees de nieve y las cadenas montañosas. Puede ser cómodo e incluso prestigioso. El nuevo enfoque fue rápidamente apreciado en Estados Unidos, y luego en todo el mundo. Durante dos décadas, Grand Cherokee se dispersó por una circulación de más de 4 millones de copias.

Hubo tiempo y fuera de la carretera que en el continente estadounidense, que en el Viejo Mundo era cada vez menos (Rusia no contó). El calentamiento climático global también afectó. Aquellos países donde solo cayeron la nieve antes, ahora por la lluvia. Los SUV no son necesarios allí ahora. Es por eso que los ingenieros se propusieron adaptar el nuevo Grand a las carreteras humanas, pero no empeorar las características anteriores de la carretera.

En muchos sentidos, la tarea difícil se logró debido a la suspensión de aire de quadra-lift, que le permite aumentar la autorización en 105 mm. Además, el conductor tiene la oportunidad de confiar en la automatización o cambiar de forma independiente el despeje de la carretera. Y todo funciona así: los cuatro elementos de neumóes de la suspensión le permiten instalar uno de los cinco tamaños del despeje de la carretera. Cuando condujimos por las carreteras estadounidenses ordinarias (el primer conocido con Jeep Grand Cherokee tuvo lugar en California), el Jeep estaba ubicado a 204.5 mm de la carretera. Esto proporcionó una aerodinámica mejorada y, como resultado, la eficiencia del combustible. El modo Off-Road 1, diseñado para la luz fuera de la carretera, le permite superar obstáculos simples (el cuerpo también aumenta en 32.5 mm). Off Road 2 es el máximo del que Grand Cherokee es capaz. La autorización en este modo alcanza 269.5 mm, lo que le permite viajar a donde las personas no pueden ir.

El nuevo Jeep es amigable con la gente, por lo que en el modo de parque se hunde para que sea más fácil dejar la cabaña y sacar las cosas del baúl. De acuerdo, humanamente y estadounidense es supercomport. Y a alta velocidad, el modo Aero está completamente encendido. Por lo tanto, el automóvil se presiona tanto como sea posible a la superficie de la carretera y está listo para establecer la mayor velocidad.

Fuera de América del Norte, Grand se venderá con dos tipos de tracción en la rueda. El primero se llama Quadra-Trac II y tiene un folleto de dos etapas en el Arsenal. Este sistema utiliza la función de anticipación del acelerador para mitigar las consecuencias cuando el pedal del acelerador se presiona bruscamente y el empuje máximo se obtiene antes del inicio del deslizamiento de la rueda. Si aún aparecen los signos de deslizamiento, entonces el par (hasta el 100%) se transmite al puente, cuyas ruedas tienen el mejor embrague.

El segundo sistema Quadra-Drive II está equipado con un diferencial de alta fricción y control electrónico, que proporciona casi las mejores características de tracción entre los competidores.

El nuevo Grand Cherokee no se puede llamar interesante y, al mismo tiempo, es un juguete automatizado rápidamente aburrido. Se ofrece al conductor para unirse al juego, haciendo que su viaje sea menos monótono. ¿De qué se trata? Sobre el sistema Selec-Terrrain. Además de la suspensión del aire, le permite elegir modos para lograr características óptimas cuando se mueve en varios tipos de terreno. Usando el mango, el conductor puede elegir uno de los cinco modos: reconocimiento sensible de arena/barro (arena/tierra) del inicio de deslizamiento, deporte, adaptación automática automática del automóvil cuando se conduce en cualquier condición de carretera, nieve (nieve) efectiva Tracción en las carreteras nevadas y las rocas (piedras) un aumento en el espacio libre y la coordinación de las acciones de la caja de distribución, diferenciales, el impulso del acelerador.

Entramos profundamente en detalles técnicos. Si te enfocas en los parámetros de conducción, Jeep merece elogios. Desde un rollo y maldito carrito que pasaba, se convirtió en un atleta apretado, que puede agarrar la carretera y no se deshonra en el barro.

En cuanto a los motores, recomendamos un tiempo probado y una vez más un ocho de hemi en forma de V modernizado con un volumen de 5.7 litros (arena/tierra). Mientras tanto, hay una versión económica de un motor de 3.6 litros que emite 286 caballos de vaquero. Sin embargo, en este caso, somos oponentes de compromisos. Si tomas grandioso, entonces el más genial. ¡Esto es grandioso!


No amamos
La iluminación panorámica de la escotilla y el salón se controla desde un control remoto masivo en el techo. Convenientemente

A través de una escotilla panorámica gigante, un claro cielo de California es perfectamente visible. Es cierto que en condiciones de Moscú, no se recomienda abrir el techo para fumar dolorosamente. Lujosamente


Conduciendo
En la carretera de asfalto, Jeep Grand Cherokee fue recogido y maniobrable.

Salón
El interior del SUV recibió materiales de decoración de alta calidad.

Comodidad
La suspensión cómoda y el buen aislamiento sonoro proporcionan la máxima conveniencia al conductor y los pasajeros.

Seguridad
Grand Cherokee está equipado con todos los sistemas de seguridad modernos.

Precio
El precio del nuevo producto aún no se ha determinado, pero la compañía insinuó que será muy atractivo.

Ventajas y desventajas
+ Apariencia moderna, comodidad en caminos ordinarios, buena habilidad de couns.
- Un algoritmo complejo para controlar los modos de suspensión.


Especificaciones
Marcos y modelo - Jeep Grand Cherokee
Dimensiones - 4822x1943x1764 mm
Motor - gasolina, 5654 cm3, 352/5200 hp/min -1
Transmisión - Automático, 5 velocidades
Dinámica - Max 210 km/h, 7.5 s 0 a 100 km/h/h
Competidores - Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero, Kia Mohave


Nuestra opinion
Jeep Grand Cherokee Pioneer en el segmento de lujo. La nueva generación, preservando una buena capacidad de cruce de couns, adquirió la calidad más importante en condiciones modernas. Grand pasó de un jeep de servicios públicos a un auto de la ciudad bien controlado, y al mismo tiempo permaneció el mismo pícaro.


Autor: Stanislav Pavlov


 

Una fuente: Revista 5 rueda [septiembre de 2010]