Jeep Grand Cherokee Test Drive desde 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee Overland: apariencia engañosa

Recientemente, Grand Cherokee apareció en el parque de prensa de la oficina representativa de Chrysler en el set por tierra con un motor diesel de 3 litros. Además, se publicó información oficial de que ahora el diesel barato en la configuración de Laredo ...
... Oficialmente en Rusia no habrá accesible, solo costoso por tierra. ¿Vale la pena pagar de más para él?
El diesel debería GURLGLE
Sabía lo que haría frente a la prueba: tomaría una falda del parachoques delantero y la pondría en el maletero para no interferir. Cuando llegó el momento de la prueba, estaba confundido: no había faldas de que ella estaba en una gran gran. En apariencia, la nueva falda ya estaba con luces antiniebla integradas en el interior y, al parecer, para deshacerse de ella, se requerirá la ayuda de un servicio de automóvil completo. Pruebe un jeep con un acto de vandalismo de vandalismo de bajo peso. Especialmente teniendo en cuenta esa inspiración de que un maravilloso diesel de tres litros de Mercedes con excelentes clases bajas da a la carretera. Hasta 519 hm de torque.
Así que condujimos a la naturaleza de la marca Jeep con un ángulo de entrada de solo 23.3 grados. Tratando de quedarse con la mayor calma posible. La tarea principal no era sucumbir a la persuasión del Sr. Diesel y mantenerse en sus manos en aras de preservar el plástico.
 
¡Pero todo está en vano! Por alguna razón, el trabajo de exactamente el mismo diesel de tres litros bajo el capó de Mercedes GL y ML no es tan capturado. Allí trabaja en alemán, como un mecanismo económico y doloroso. Solo en Grand Cherokee, el Daimler Diesel se vuelve poético. A bajas velocidades, se gurina, como el motor de un barco desde un bote largo, y en un pedal izquierdo se apresura hacia adelante, yendo a la cima del momento desde 1600 rpm, mientras que no dan más de 13 litros de combustible diesel. Por cierto, si yo fuera el dueño de la Gasoline Grand Cherokee, probablemente iría al metro tres días a la semana para que los niños tengan dinero para una cirugía Kinder. Aún así, el diesel en grandes SUV es indispensable hoy.
No toques el cuerpo
Thomas Haush, jefe de la rama europea de Chrysler, no mentía cuando dijo que Jeep era la última marca verdaderamente estadounidense. Es por esto que ella es respetada en Europa. Vaya a Grecia, Alemania o Croacia, se encuentre con Wrangler, Grand o incluso Commander en todas partes, y conocer a Tahoe, Explorer o Hummer tendrá que organizar una expedición de búsqueda.
 
La nacionalidad y la verdad del automóvil estadounidense están bajo la protección del Congreso. Chrysler está legalmente prohibido financiar nuevas decisiones corporales, por lo que el marco soldado en la parte inferior del marco y un túnel central considerable son responsables de la rigidez del gran diseño. Por la misma razón, el aterrizaje del conductor es tan alto que sus ojos están al nivel de una visera solar. Los fanáticos del acristalamiento panorámico de este estilo tendrán un gran amplificador. Inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, los congresistas también adoptaron una enmienda, que excluye los frenos del equipo básico y los anuncia con una opción adicional para los países europeos. Gracias a todas estas restricciones oportunas en Jeep hasta el día de hoy, una leyenda viviente reconocida en ambos continentes permanece.
Combinaremos estas ventajas con el Mercedes Diesel, la capucha larga y los modales suaves y obtendremos un automóvil realmente extraordinario. Además, su transmisión en la configuración terrestre incluye hasta tres diferenciales de aumento de la fricción: delantera, central y trasera, y aún reducción de la transmisión 1: 2.7.
 
Y todavía destrozamos la falda en la carretera, aferrándonos a algún tipo de bulto. Y solo entonces quedó claro que podría desabrocharse, simplemente no entenderás de inmediato cómo es, por así decirlo, lamido con luz antiniebla.
Resumen: Eliminar la falda de alguien, no te distraigas por los pensamientos que pasan. La verdad es que el conductor del Jeep eliminará fácilmente cualquiera.
 


Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 
 

Fuente: Revista 4x4 [enero /2009]