Test Drive Jeep Commander desde 2008 SUV

Jeep Commander CRD y VW Touareg V6 TDI

Mirando la mesa, se puede suponer que Jeep Commander CRD y VW Touareg V6 TDI son muy similares. Realmente no. Actúan en una clase de SUV de tamaño mediano y ambos se refieren a la categoría SUV, ya que está equipado con cajas de dispensación con una gama baja de transmisiones.
 

Tienen un conjunto completo con motores diesel de tres litros. Cuestan el mismo dinero, apilados en el rango de 1,600,000 rublos para las versiones más modestas de hasta 1,900,000 rublos para equipos completos competidores directos.
 

Tema de moda
Vamos a empezar de inmediato desde los motores, ya que el diesel es un tema de moda. Si para Europa, es el producto principal, luego para Rusia, se puso ampliamente disponible solo este año.
 

Inmediatamente los ponemos en la línea de salida, y con un tirón de vapor desde el lugar del comandante, avanzamos bruscamente en el Haldcle. Hacer que un alemán perdido no pudo. Habiendo lanzado al inicio, se vio obligado a aguantar el forastero al acabado mismo. Las reservas para castigar la misma fuerza, no resultan. El motor Touareg desarrolla 225 litros. con. A 4000 RPM y 500 nm. Comandante del motor CRD 217 L. con. A 4000 RPM y 510 NM. ¡Místico!
 







Luego nos encendimos fuera de la carretera. Los automóviles de esta clase y tal precio se crearon originalmente para superar áreas relativamente complejas en caucho de carretera ordinario. Es difícil imaginar que alguien le pondrá las ruedas con todo o en el marcado de terreno de barro, ya que es habitual entre los propietarios de los SUVS más sencillos. Esta es la razón por la que el Touareg admira tanto con su suspensión de aire y la imitación electrónica de cerraduras. Acabas de crecer 180 km / h a lo largo de la carretera, y ahora ha aumentado la autorización del suelo a 300 mm y sube a través de la rutina del tractor.







El comandante no puede presumir de tal geometría, pero en el suelo, su diesel está de nuevo, como en sólido, supera al motor Touareg. Esta consideración de los seis alemanes en el Nizakh vuelve a perder la imagen. El comandante es más seguro, más específicamente. Americano da 100% de sensación de un motor diesel. El alemán es más civilizado para el sonido, la aceleración y a cargo.







Aquí tienes dos motores idénticos. De hecho, poseen diferentes personajes. El CRD es más amplio, el rango de velocidad en el que se logra el valor de par máximo, y comienza a tirarlo antes. No interfiere con el hecho de que un jeep de transmisión automática de cinco velocidades es menos progresista que una máquina VW de seis velocidades de alta velocidad.


Matst: VW Touareg V6 TDI








Matst: Jeep Commander








Punto para el tronco
Además de la dinámica, hay suficientes otras diferencias graves. Comandante tiene un puente cercano a la Tierra detrás, y Touareg tiene una suspensión independiente allí. Sí, y las configuraciones de la dirección, la suspensión, los frenos en general son tales que VW se maniobran con confianza entre el camión, y Jeep le pide a los más fuertes que mantengan el volante y no se distraiga con el Slalom. Líder Touareg en el manejo de su clase, y comandante por el contrario ... lo mismo se puede decir sobre la cabina. El alemán es impecable: caminos y sólidos. Yankee Brutalen, pero el plástico duro primitivo y los pernos no muy elegantes. Hay un montón de lugares en la segunda fila de Touareg, pero a su oponente un poco. VERDADERO, Comandante en la configuración básica Hay una tercera fila. En la forma plegada, se elimina en el piso del tronco, y por lo tanto, la parte inferior del compartimiento de carga (en el borde de las gafas) en Jeep es menos espacioso que un competidor.
 







La mente en esta prueba está enteramente en el lado VW Touareg. Correcto, verdaderamente universal SUV. Y el motor es impresionante. Pérdida en la dinámica de las sensaciones pshik, desnudas. Pero para Jeep dice sentimientos. Recuerde cuándo en mi infancia corrió hacia las destilaciones, la principal era quitarte primero, y con qué margen no es importante. Además, por supuesto, la brutalidad. Y el salón de siete.
 
Autor: Dmitry LeonTyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Una fuente: Revista 4x4 [Enero / 2008]