Jeep Cherokee (Liberty) Prueba de prueba desde 2007 SUV

Jeep Cherokee SRT 8 y Mercedes ML 63 AMG

Hay pocos SUV que pueden acelerar hasta 100 km/h en 5 segundos, están terriblemente lejos de la gente. Solo hay dos Jeep Cherokee SRT 8 y Mercedes ML 63 AMG. ¿Alguien quiere agregar Porsche Cayenne S Turbo? ¡Ni siquiera me cuentes sobre esta tortuga! Todo lo que puede ser 5.1 segundos.
Tomemos un par de la alianza colapsada de DaimlerChrysler. Ambos psicópatas de cinco segundos se hacen como parte de las industrias de tuning de fábrica. La compañía AMG Mercedes Tuning Atelier y, como resultado, los productos se producen muy caros y abstrusos. En su cuenta, en particular, los ocho atmosféricos más poderosos del mundo, que decidimos impulsar en esta prueba con un competidor.
La abreviatura SRT (Tecnología de Racing Street) pertenece al joven y muy asertivo Departamento de Racing Chrysler. Se abrió en 2002 en Suiza y en cinco años logró producir varios autos audaces e inusuales hechos estrictamente en el marco del concepto de droga máxima a un mínimo de costos.
Sí, es difícil encontrar dos tan diferentes en Spirit Masters of Factory Tuning. La compañía estadounidense con un lema es barato, pero genial y una empresa europea, para la cual no hay nada más importante que la marca Renom.
El dinero es tierra
¿Es correcto comparar dos autos entre las etiquetas de precio de los cuales un vasto ABY estaba mintiendo? Mercedes ML 63 AMG cuesta 151,000 euros (en la configuración de la prueba), y el Jeep Grand Cherokee SRT 8 se estima en 65,800 euros. Sé en lo que estabas pensando ahora, tengo los mismos pensamientos: el dinero es tierra, lo principal es acelerar. Estos cinco segundos, dibujados en las características de rendimiento de ambos autos, necesitas vivir, sentir, intentarlo y solo entonces mira lo que cuesta.
No importa cuánto comenzamos una pareja, siempre al comienzo de Grand Cherokee Tear Ml 63 en un cuerpo otro. Comenzar a conducir SRT, generalmente era imposible de entender: ¿dónde está AMG? ¿Omitido? ¿Se quedó para pararse? Y solo más cerca de 100 km/h Mercedes saltó de repente por detrás y dio un paso adelante.
Los mismos cinco segundos, de hecho, resultaron ser diferentes. El motor SRT de menor velocidad, imitado con una transmisión automática modificada de cinco velocidades (¡por cierto, de Mercedes!), No tiene igual cuando se acelera de un lugar a 90100 km/h. Y el motor atmosférico AMG AMG de alta velocidad con un reinado automático de siete espacios en un rango más alto.
Cada uno a su manera
No lo creerás, pero ambos motores son atmosféricos. AMG utilizó su experiencia de 30 años en participación técnica en carreras GT y desarrolló un motor desde cero. ¿Cuáles son la tecnología? Rendimiento del marco duro de un cardador de bloque según un esquema cerrado. Espejos de cilindros con recubrimiento SUD. Un colector de admisión controlado con geometría variable y acelerador construido. La ubicación vertical de los canales de entrada y escape. Las válvulas conducen con empujadores de placas. No hay lugar para enumerar todo.
Los ingenieros de SRT, sin el presupuesto apropiado, tomaron como base el Kraisler Hemi de 5.7 litros estándar, conocido por las semi -sferes de combustión, y aumentó su capacidad en 85 litros. Con. Trabajamos con el volumen (el diámetro del cilindro creció en 3,5 mm) y el grado de compresión. Modernizó la cabeza del bloque de cilindros. Ponen válvulas de mayor diámetro. Cambió los coleccionistas de entrada y gradu. Ponen nuevos ejes de distribución, un cigüeñal forjado de acero, pistones con dedos flotantes (enfriados con chorros de aceite) y una bandeja de aceite que facilita el drenaje de aceite en el sedimento de aceite al operar el motor en el rango de alta frecuencia.
No de por vida
SRT 8 Car con un carácter masculino grosero, con un puente trasero incierto, un zumbido bajo de un motor de ocho cilindros y una decoración interior descuidada. ¿Necesita más civilizado, suave, suprimido y cómodo? Luego ML de AMG: tiene una voz más delgada, y en general es mucho más adecuado para la vida cotidiana. Aquí está la ilustración más brillante: cuando fui al ML desde el estacionamiento subterráneo para un túnel retorcido en una espiral apretada, no experimenté ningún problema. Mientras tanto, un colega en Jeep Grand Cherokee se detiene delante de los neumáticos, de vez en cuando arrancando las ruedas a las cajas, como en la película Tokyo Drift ...
El primer policía mentiroso en nuestro camino sucumbió a Grand en su spoiler delantero, su espacio libre en la carretera es apenas más grande que Honda Civic. En este sentido, AMG ML es mucho más práctico. Además, su suspensión retuvo el modo dual congénito, si está cansado de disfrutar de la capacidad de control perfeccionada, puede cambiar a la posición de comodidad.
P. S. El currículum será corto y claro. Comprar solo cinco segundos a cientos de personas realmente puede ahorrar, pero si también desea viajar, tendrá que dar el doble.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 

Fuente: Revista 4x4 [febrero/2008]