Prueba de prueba JAGUAR XK desde 2006 Coupé
Clásico del futuro
El nuevo Jaguar XK es un ejemplo de cómo las cualidades controvertidas se pueden llevar fácilmente entre sí. En el plan tecnológico, está por encima del predecesor en su cabeza, y parece un clásico natural.
Muchos no pueden tomar la apariencia de este cupé por completo. Para ellos, se desintegra en los detalles. Uno como más, el otro es más pequeño. Y la reacción más ambigua causa la parte delantera. Diferentes personas convergen en opinión de que esta no es la persona del líder del clan Jaguar. No me parece. Más tarde, mire a los ojos del HC, sintoníe a la percepción de su expresión, siga los formularios y las líneas que se desarrollan elegantemente desde la parte delantera hasta la popa. Luego, dispersar los hermosos detalles se reunirán juntos, y se aclarará por qué esta opción fue aprobada y adoptada en Jaguar mucho antes de que se vieran los simples mortales. ¡Y cuáles son sus caderas de las alas traseras incorporadas en la poesía de metal de ala del diseño automotriz! Puede indicar con confianza que XK Flesh de la carne Jaguar. Y a tiempo parcial es un automóvil muy hermoso, hecho de acuerdo con los cánones clásicos del cupé deportivo y turístico. 
Por cierto, los simples mortales podrían tener una idea del nuevo modelo de la compañía, cuando se encuentra en 2005, se le mostró un espectáculo automático de Detroit. Un espectacular Conceptual Jaguar Advanced Lightweight Coupe. De hecho, fue un nuevo XK, realizado específicamente para la exposición una serie de soluciones externas, que en la versión en serie fueron ligeramente más simples. Un compartimento ligero avanzado fue interesante no solo en términos de diseño. La prueba del cuerpo del cuerpo totalmente de aluminio informó que una nueva era tecnológica comenzó en la historia de la empresa. Así que resultó que XK se convirtió en la corona del pensamiento técnico de Jaguar.
Conocimiento con el coche comienza con la llave de encendido. No es mala clave, hermosa, pero no ignición. Solo envía las señales a los sensores de automóviles. Y luego las cerraduras de las puertas están desbloqueadas por sí mismas y para iniciar el motor, solo deberá colocar la pierna en el pedal del freno y hacer clic en el botón rojo en el borde cromado, que se encuentra en un túnel central alto.
El interior, así como la apariencia, se realiza por cánones clásicos. Conectando el panel frontal, cubierto con piel, se divide por la mitad de una poderosa consola central. La piel aquí está en todas partes en las puertas, un selector de transmisión automática, volante, reposabrazos, sillas. En este contexto, los inserciones de aluminio se ven muy apropiados. El plástico, como regla general, es muy bueno y externamente, y al tacto, y en los paneles de la puerta, simplemente imita la piel. Pero hay excepciones. Por ejemplo, un bloque de iluminación de salones en la unificación de la muestra del techo; Los botones de plástico duro y inexpresivos no coinciden con el estado del automóvil. Sin embargo, estos son pepinillos. Mucho más importante calidad. Y es la altura. En XK, todo cumple con el estilo inglés restringido. Algunos detalles, por ejemplo, el mango de la intensidad de soplado, los encendedor de cigarrillos o los teclas de cromo de acero en los extremos de los interruptores del volante se pueden admirar simplemente. El equipo de diseñador liderado por Jan Callum trabajó para la fama. Me gustó el volante y la palanca de transmisión automática, que se extiende a lo largo de la ranura en forma de L. El volante es multifuncional, y las ruedas giratorias son muy cómodas.
Vidrios delanteros y traseros fuertemente rotos, techo bajo de un clásico satélite de silueta. A pesar del hecho de que el techo se compara con el XK anterior, por encima de 20 mm, durante algún tiempo no deja la sensación de presionar ligeramente. Sin embargo, en cualquier caso, ningún inconveniente está conectado con esto, y al final, dicho aterrizaje comienza a ser percibido como el único verdadero. Por cierto, me dirijo fuertemente, le informaré que en la versión del convertible (Artículo al respecto, encontrará en el siguiente número de la revista), los espacios sobre su cabeza son significativamente más. Sin embargo, de vuelta a la ergonomía. El diseño conciso de la consola central tiene una justificación de un sentido práctico. El centro es una pantalla de color de 7 pulgadas con la función de pantalla táctil. Este es el intermediario principal en contactos con sistemas auxiliares de automóviles. Está claro que algunas funciones básicas están duplicadas por las llaves en la consola, pero son un poco. El menú del programa es intuitivo, entenderá inmediatamente cada uno, comprendiendo el vocabulario inglés (se traduciría en ruso, no hubo precio al sistema). Puede ingresar a cualquier subsección para dos o tres toques a la pantalla e inmediatamente realice la configuración necesaria. Si bien los competidores luchan por los limpiaparabrisas giratorios y los controles de las interfaces de sus conchas multimedia, Jaguar aplicó una solución elegante que, por cierto, por cierto, durante mucho tiempo, sin revelación para nadie.
Las sillas XK son simples solo en apariencia. Solucionan el cuerpo. Se cancelan, la gama de ajustes eléctricos es ampliamente. Puede cambiar el grado de soporte lateral, que se enrolla con bombas especiales (cuando se debilita el agarre, la silla, como una exhalación viva, apenas audiblemente). Caballeros, que lanzaron los motores de su jaguar de carreras, probablemente contenían el sonido con el que comienza el ocho xk de 4.2 litros. ¡El sistema de escape de sonido es más que serio! En los giros ociosos, el motor Basovito Tamburity, pero vale la pena configurar un gas, y publicará un rugido enojado uterino, y todo lo que lo rodeará se convertirá involuntariamente, temblando. Un sonido serio es un signo de chasis poco común. Bueno, debes revisar lo que el HC es capaz de ir.
El cupé se basa en el cuerpo portador todo metálico de aluminio. La tecnología de su fabricación se denomina tecnología de vehículos livianos Jaguars. En el mismo principio, se hizo un representante Sedan XJ, pero para XK, se mejoró la tecnología. Resultó extremadamente ligero y rígido en el diseño de torsión. El cuerpo XK, según sus creadores, es un 31% más duro que el predecesor, y el 90% de los competidores modernos, además, el automóvil es más fácil que los rivales por un promedio de 180 kg. Colgante independiente, cada rueda en dobles palancas transversales. El funcionamiento de los amortiguadores activos controla la electrónica este sistema de gatos (suspensión de tecnología de computadora activa). Los bastidores están equipados con válvulas mediante las cuales los cambios de rigidez. A diferencia del XK anterior, donde las características de los amortiguadores solo podían cambiar en pares en el mismo eje, en la nueva versión, hay un control separado de cada amortiguador.
La caja de cambios automática, en teoría, no debe llamar la atención, sino cómo se organiza su trabajo, lo hace logrado. La conmutación se produce muy rápidamente. Esto es especialmente notable cuando el pedal del acelerador es empotrado al piso. La flecha del tacómetro se recoge a la zona roja, cae e inmediatamente repite la ruta. Pero la mayoría de toda la transmisión automática golpeó el trabajo en adelante cuando el conductor le exprime el máximo del automóvil. ¡Con intenso desaceleración, la automática con la ayuda de un acelerador controlado por electrónica al instante hace que las transmisiones de baja altitud, que se acompañan de sanciones cortas verificadas! Sin lugar a dudas, esta es la máquina más rápida de todo lo que trato. La unidad son interruptores convenientes para el control manual de la caja. 
En el movimiento de Jaguar XK un automóvil múltiple. Entiende el estado de ánimo del conductor y se ajusta con éxito a él. Entonces, el HC puede ser extremadamente impulso. El motor se enfriará bajo el escape de la base de las revoluciones bajas, la máquina pretenderá ser un variador, los amortiguadores se someten a los amortiguadores y se están trabajando suavemente, y los sonidos del mundo circundante resultarán un aislamiento efectivo del ruido. La imagen de la relajación y la comodidad se completará las respuestas aceleradoras ligeramente recapidas. Pero vale la pena mover el selector izquierdo hacia la izquierda, apague el sistema de estabilización (puede a la mitad del antideslizante Trac DSC a la mitad) y ahogar dramáticamente el pedal de gas, a medida que se está adjuntando la bestia, los músculos se apresurarán y se apresurarán hacia adelante. La respuesta del combustible se convertirá en una sala de rayos, la transmisión seleccionada por automáticamente siempre proporcionará el par máximo. La rigidez de la rosa de los amortiguadores, más clara y más afilada será la reacción del automóvil.
Cocinando alrededor de la ciudad, me di cuenta de que estudié el auto lejos del programa completo en la ciudad es simplemente imposible. Este coupé necesita aire, espacio, necesita una pista rústica de alta velocidad. Esa noche hice un amargo a la zona, superando un total de unos 200 km. Primero, se apresuró a lo largo de la carretera de Kiev incluso multibound. A alta velocidad, el cupé mostró una excelente estabilidad, así como una tendencia a distorsionar la realidad, ¡parece que la velocidad de aproximadamente 140 km / h, y en el velocímetro 190! Habiendo rodado a Vnukovo y de vuelta, fui hacia Dmitrov. La carretera del mismo nombre agrada a un buen recubrimiento y VIIs de alta velocidad. ¡Qué placer volar se vuelve en este súper jaguar! Es un felino suavemente y tiene tenazmente mantiene la cubierta por carretera, prescribe claramente los arcos y preocupa correctamente las irregularidades, mientras que permanece en la trayectoria fiel. 
El sistema de frenos se probó junto con otros en el legendario Nürburgring, y no había ninguna queja sobre la prueba. ¡Este gran gato es bueno en todas sus manifestaciones! La iluminación adaptativa resultó: los difusores de los faros se convierten en un ángulo determinado, y si es necesario, se incluyen secciones adicionales de la iluminación lateral. El nuevo automóvil XK creado por los perfeccionistas para aquellos que aprecian el estilo, la calidad, la tradición, pero no asustados y las tecnologías más nuevas. ¡Agradece al futuro, xk no se olvidó de sus raíces!
Precios y equipos Jaguar XK
El precio de un coupé en el equipo básico con un motor 4.2 litros (300 hp) y un autómata de 6 velocidades es de $ 132,500. El equipo incluye airbags y cortinas laterales, ABS, EDB, asistencia de freno, dirección asistida con una característica variable, electrónica Freno de estacionamiento, DSC y TRAC DSC, control de clima separado, sistema de audio con control de volante, luces giratorias de bi-xenón, arandelas de faros, luz y lluvia, asientos calentados, motor calentado, sistema antirrobo con inmovilizador, ruedas de aleación R18 ( Caucho 245/40 delantero y 275/40 detrás), sistema de navegación (Europa) con monitor de pantalla táctil, cambiador de CD en 6 discos, preparación para instalar el teléfono, Bluetooth, árbol de decoración de salones, sensores de estacionamiento trasero.
Después del recargo, puede obtener un sistema de audio mejorado, sensores de estacionamiento delantero, sin acceso de llave, faro adaptable, ruedas R19 (como en una instancia de prueba), sensor de control de presión de neumáticos, volante con ajuste combinado (cuero / madera) y calefacción, Amortiguadores de gatos STIFFERY, etc.
Texto: Leonty Tyteleev
Una fuente: MOTOR REVISTA [JUNIO DE 2006]
