Prueba de prueba JAGUAR XF desde 2012 SEDAN

Ser inglés

Es difícil ser un inglés. Todos a la espera de la esperando el coraje de la mañana con la avena, el obloque de ojos negros, la capacidad de salpicar en el fregadero con dos grúas y una pesadilla de pesadilla en una habitación siempre descubierta. Y aunque estas son las leyendas que los propios británicos se han olvidado durante mucho tiempo, el mundo sigue siendo su propio y espera si no se continúa, entonces, al menos la confirmación de las leyendas. Esto es lo que están esperando los autos ingleses.
Jaguar no es necesario para demostrar su deporte. Pero lo confirma regularmente de todos modos. A pesar de la falta de dinero característicos de la mayoría de los aristócratas, pero en plena cumplimiento con el respetable estilo de vida e inclinación al lujo. El nuevo modelo robado, ahora ya recibió el índice XF, los ingenieros fueron puestos en el marco de ahorros difíciles y no estaban diseñando tanto el automóvil, ya que intentaron con un alcance de la apariencia y el interior. Como resultado, la leyenda de los sedanes deportivos Jaguar recibió una continencia digna. Motor V8 con un volumen de 4.2 litros y máxima potencia en 298 hp (411 nm) Mejor confirmación de la deportividad. Va con él una máquina pesada rápidamente (peso total de 2270 kg), pero al mismo tiempo sin perder la respetabilidad. Este es el caso de que el coronel corriendo en tiempos de paz no causa pánico, sino que ciertamente llama la atención. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h se ocupa de XF 6,5 segundos. Para aquellos que les gusta observar aún más coroneros corrientes, hay un motor inspirador con un supercargador mecánico. También es V8 y con el mismo volumen de 4.2 litros, pero con una capacidad de 416 HP, y el cien estimado se logra en 5,4 segundos.
Otro logro sin precedentes de los ingenieros británicos es extremadamente exitoso configurando una caja de cambios automática de la marca alemana ZF. Ni tirones, ni retrasan. Ideal.
Pero la deportividad en esta clase de ninguna manera conflicta con la comodidad. Es decir, el otro debe estar en exceso. Después de todo, de lo contrario necesitas comprar Jaguar, pero Ferrari, y esto, ya ves, no lo mismo. Lo que es interesante es el trabajo de ingeniería extremadamente exitoso con la suspensión. En la lucha por el manejo y la suavidad derrotados a los amortiguadores gestionados electrónicamente. Sin ellos, no habría una capacidad noble para estar cómoda a cualquier velocidad y en ningún giro ocupado. Gracias al increíble motor, el automóvil sabe correr extremadamente rápido, pero al mismo tiempo considerando con la silla de montar y no les permite que no sean terminados, sino que incluso se sacudan ligeramente en un movimiento convincente a nuevos placeres aristocráticos. Armonía con éxtasis. Eso simplemente comienza a perder una mantequilla negra en la cabeza y los clubes de golf en el maletero.
Pero el nuevo XF más fascinante en la cabina. Este es un nivel completamente diferente de actitud para trabajar en el interior. Gracias a la obra de un diseñador Alistaire Worelan, el mundo recibió un tema para la imitación. Las ideas de Wallana comenzarán a estudiar con urgencia, copiar, repensar creativamente o simplemente robar. Lo más fuerte causará un shock generalizado, controló la caja automática. Ni palanca ni botones. En su lugar, una perilla plana giratoria (como tal que están en los receptores de radio para buscar la onda deseada). Ahora está de moda llamar a esto al controlador de palabras. En reposo, el controlador no está visible con el controlador apagado. Pero si presiona el botón de inicio con una luz de fondo roja al corazón humano, el controlador se bloquea inmediatamente en el túnel central y lo pone a mano. Y gira con un esfuerzo tan predecible, que en caso de necesidad (aunque de donde proviene de?) Para cambiar los modos de operación de la transmisión también puede ser táctil. Y para el mismo propósito hay tanto pétalos sumisivos. Iluminación interior azul. Y este color razonable se dispersa pacifantemente en todas partes, formando elegantemente la severidad deportiva de los paneles de aluminio y agregando calor a las inserciones de cuero. Junto con el punto de inicio del motor rojo, todo esto se ve genial.
En Rusia, el precio del JAGUAR XF más barato con un motor V6 de 3.0 litros de 3.0 litros comienza a partir de 1,850,000 rublos. El BMW de la 5ª serie no es más caro. Pero la belleza, y las rocas del alemán más pequeño. Sin mencionar las hazañas del servicio interior de Alistaire Wellan.

Competidores
ICONO
A pesar de todos los esfuerzos de los competidores, la clase electrónica fue y sigue siendo un ícono entre los sedanes premium del segmento de negocios. Este alemán también puede presumir de un conjunto más amplio de unidades de potencia, lo que aumenta el número de compradores potenciales a tamaños increíbles, lo que lo distingue de los británicos, en el arsenal de los cuales solo tres unidades de poder. Por supuesto, otras cosas que son iguales a E-Class no darán a XF en cualquier comodidad, ni en el nivel de equipo o en la dinámica.
Cinco de oro
A diferencia de Jaguar, el diseño del salón BMW de la 5ª serie no es tan progresista, pero su respetabilidad no disminuye esta circunstancia. La etiqueta de precio en los cinco primeros comienza desde la marca de 1,364,400 rublos. Es cierto, por este dinero, el comprador recibirá solo un sedán básico con un modesto motor de 2 litros. El XF igual en el nivel de equipos y características dinámicas del BMW 540 costará más de 2 millones. Por cierto, su V8 \u200b\u200bde 4 litros le da 306 hp. y 390 nm tracción, pero este automóvil está ganando cien por 6.1 segundos y, a diferencia de Jaguar, puede equiparse con automáticos y MCP.
LO MEJOR DE LO MEJOR
Audi A6 es el automóvil más popular de la clase de negocios. El poseedor propietario de los seis es capaz de proponer un diseño moderno, un salón conveniente, una parte de funcionamiento muy ideal, excelentes características dinámicas, así como el sistema de accionamiento Quattro. Además, entre sus ventajas explícitas, una opción decente de motores, una enorme lista de opciones y una etiqueta de precio muy atractiva. Este último más y permitió que el automóvil superara a todos los competidores: a fines del año pasado, el modelo estaba con confianza y BMW, y Mercedes-Benz, y Lexus.
Alexander Piculento
Foto de armen maitarjyan
 

Una fuente: Magmobile Magazine [Mayo / 2008]