Infiniti QX56 Prueba de prueba desde 2004 SUV
Tres personas gordas
Es imposible no notarlos en la corriente. Se elevan por encima de los demás en literal y figurativamente. Se crean para todoterreno, pero es poco probable que dejen asfalto. Sin notar las bagatelas, como las fronteras, los policías mentirosos y los rieles de tranvía, que perforan sobre el resto, se elevan, rodean a sus dueños y pasajeros con atención y comodidad. Motores de gasolina de múltiples litros, transmisión automática, xenón, acabados costosos y una lista interminable de opciones para un estándar para una élite Gyper. Esta es nuestra Trinidad: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Quién es qué
Range Rover
El precio de un automóvil probado es de $ 105,000
Max. Potencia 286 l. Con. en 5400 vol./min.
Max. Velocidad 208 km/h
Aceleración 0100 km/h 9.2 s
Lexus LX 470
El precio de un automóvil probado es de $ 91 900
Max. Potencia 238 l. Con. a 4800 sobre/min.
Max. velocidad 180 km/h
Aceleración 0100 km/h 9.8 s
Infinti QX56
El precio de un automóvil probado es de $ 100,000
Max. Potencia 313 l. Con. en 4900 Vol./min.
Max. velocidad 180 km/h
Aceleración 0100 km/h 7.2 s
La elección de la configuración para un SUV Esta escala depende de los planes para su uso y el área de aplicación, y por lo tanto varía mucho dependiendo del lado de las barricadas interestatales que se asentará. El europeo probablemente adquirirá una opción de presupuesto para regularmente y garantizar que supere las áreas intransitables.
Nuestro hombre, por el deseo de igualar el nivel, sin duda elegirá una carne poca completa. Las ruedas de su fortaleza solo ocasionalmente ararán una docena de otros metros de larynge y volverán rápidamente para estropear la costosa personificación del material de material. El dinero caliente espera solo a aquellos que serán tomados en la cola. Pero nuestros héroes solo Asphalt verán como máquinas de acompañantes.
Por lo tanto, en las evaluaciones de los SUV superiores, los segundos de overclocking prevalecen sobre la capacidad de arrastrarse a lo largo del cien por ciento de aumento, y la precisión de los ángulos de rodaje y los movimientos de suspensión. Sin embargo, estos son jeeps reales.
El marco más Gazepa Lexus LX 470. Todas las ventajas de Land Cruiser 100 (tracción constante de toda la rueda, diferencial de bloqueo autónomo, puente trasero irrazonable) están completamente presentes en su versión exclusiva vendida bajo la marca Lexus. Los elementos de pneumo de la suspensión le permiten aumentar la luz en 70 mm.
Range Rover combina un cuerpo de apoyo con una suspensión independiente. Constante tracción de toda la rueda con sistema de descenso automático diferencial, baja, de descenso automático. El tono de cámara neumática es de 100 mm. El gigante del marco entre los compañeros de clase Infiniti QX56, de hecho, sofisticado por Nissan Armada. Tiene una suspensión independiente, automáticamente ajustable en la parte posterior. Las ruedas delanteras se pueden apagar.
DINÁMICA
El más impresionante de todos los representantes del clan Nissan y acelera a los más rápido. Sin embargo, no molesta mucho a los pasajeros con un rugido y cambia los programas casi imperceptiblemente. A pesar del corazón japonés, a los chicos de Texas les gustará este personaje.
Range Rover y Lexus tienen un volumen de trabajo cercano, y su dinámica está cerca. Varias carreras de duelo mostraron lo siguiente: Lexus LX 470 gana del lugar y hasta 80 kilómetros del auto van a la fosa nasal. Pero desde esta línea, el rango comienza a ponerse al día con confianza y deja 100,110 km/h inevitablemente una locomotora diesel. Además, Lexus es más fuerte que todos en términos de sus esfuerzos con un aullido bastante agudo. Y la voz más agradable es Range Rover.
No se notaron idiotas al cambiar los engranajes. El inglés está subiendo un poco más claramente los programas, pero esto se nota con una comparación muy completa.
Por supuesto, toda la Trinidad se ralentiza perfectamente. Esto distingue favorablemente en el mercado estadounidense Infiniti y Lexus de los productos nativos en el extranjero, disminuyendo con confianza solo de la segunda, o incluso la tercera vez. El rango tiene el pedal de freno más informativo.
A pesar del lote más grande, Infiniti QX56 estaba lejos de ser el hombre gordo más voraz. Con un viaje tranquilo y una tracción delantera discapacitada, existe la oportunidad de conocer 15 litros por cien. Aproximadamente el mismo apetito tiene su contraparte de Toyota.
Verdadero amante del Range Rover. Los intentos más persistentes de llevar al inglés a un marco aceptable se detuvieron a alrededor de 18 l/100 km. Cualquier prensa descuidada del pedal derecho es monitoreado inevitablemente por el crecimiento de los números en la ventana apreciada: 20, 24, 28, 36 L! Pero debo decir que el inglés provoca al conductor a Polyghat. Sin embargo, las paradas frecuentes de PI con reabastecimiento de combustible se enfrían rápidamente y facilitan notablemente la billetera.
Controlabilidad Tal vez él enjuague un poco más de lo que quiere. Quizás su volante sea casi más tierno de lo que es apropiado tener un automóvil de esta clase. Pero todo esto es NIT -seleccionando. En realidad es un líder. Range Rover va y controla perfectamente y exactamente como desea en este momento. Mientras puso la trayectoria y pasaba. Se traga irregularidades grandes y menores y no molesta a los pasajeros con temblores excesivos. No tiene miedo a la alta velocidad, ella permanece en algún lugar afuera.
Además, el asalto a un gran perdón no se acompaña de ningún sonido, y la reorganización en la carretera de la ciudad se realiza fácilmente y a gusto. Y el pasajero no agarra el mango del estante. En las venas de cien por ciento inglés, a pesar de todos los cambios, una corriente delgada pero notable de flujos de sangre continental.
En segundo lugar, Infiniti Qx56. Una máquina larga y pesada sigue muy enérgicamente el movimiento del volante, no se desliza en ningún lado y pequeñas irregularidades se tragan con la impenetrabilidad del tractor de oruga. La situación es peor con ondas medianas y largas y suaves. Por alguna razón, el propietario de la base más grande no usa esta ventaja. Las ruedas delanteras no responden a la desigualidad, y la parte trasera genera el efecto comparable a la onda que se filra en el bote. Parece ser un duro que establece la suspensión trasera. Pero el Nissan americanizado no rueda en las esquinas y no se desliza si los baches estaban en el giro debajo de la rueda.
El Lexus LX 470 se combina extrañamente con un volante afilado e ignora por completo esta gravedad del resto de la máquina. En el número anterior de nuestra revista, mi colega comparó este comportamiento con la conducción longitudinal en una tubería convexa de gran diámetro. El Herald en sí, al parecer, no es demasiado pesado, completamente derrotado del deseo de encajar en un espacio limitado en movimiento, o tratar de cambiar bruscamente el carril.
Parece que todo esto no es demasiado para el movimiento imponente y sedado, pero recuerda que Lexus a menudo se encuentra en la cola de seiscientos o A8. Para todo lo demás, el distante descendiente de Toyota Land Cruiser 100 y sus preciosos pasajeros se sacuden todo tipo de irregularidades.
Por supuesto, el rango, y aún más infiniti, es mucho más joven, y no tienen un puente irrazonable detrás. Además, una fuerte suspensión de Juper Lexus definitivamente resistirá las carreteras durante mucho más largas y le permitirá transportar una carga seria en el baúl sin temores.
Fuera del camino Como ya hemos dicho, los autos por valor de aproximadamente $ 100,000 probablemente evitarán una prueba completa de todas las cualidades de Terrrain. Pero, noblesse Oblyge.
Diferente en la naturaleza, nuestros sujetos requieren un enfoque diferente cuando se mueven a lo largo de terrenos ásperos.
Todos conocen la capacidad de Range Rover para gatear en direcciones completamente intransitables, y no hemos descubierto nada nuevo aquí. La suspensión suave se traga enormes irregularidades y resiste el bien colgado. La capacidad de aumentar en 10 cm es un argumento serio al pasar el cáñamo entre las ruedas. Si necesita moverse por un camino roto rápidamente, Rover lo permitirá, pero solo a un cierto límite. Además, no importa cuán buenos resortes y amortiguadores no funcionen, Sedokov comienza a estar enojado.
Infiniti QX56 también hace frente a los golpes muy bien, pero inmutable y (en comparación con los competidores) no es demasiado grande que no le permite surgir nieve profunda o superar las fuerzas con tanta confianza. Se balancea ligeramente sobre los golpes, pero está pasando el rato ante todos y amenazadoramente en cada agujero serio.
Infiniti se convierte en un automóvil clásico completamente obediente con un puente desconectado. La buena ponderación permite que incluso en la versión de tracción trasera se mueva con confianza en la nieve, así como coloque el paso de giros por ventilador. Al mismo tiempo, la obediencia de una máquina larga y pesada limita solo un volante ligeramente vanguardista con un cambio agudo.
Infiniti brinda confianza adicional a la fuente de alimentación del conductor y el campeón.
Lexus LX 470 fuertemente derribado y familiar se ve más natural que otros fuera del camino, y esta impresión no es engañosa. Una suspensión intensiva dura y de energía, temblando y pequeña en el asfalto, excelentemente hace su trabajo fuera de la carretera. Además, cuanto más rápido vayas, más torsiones y resortes estarán listos para comer irregularidades. De los SUV presentados a la prueba, Lexus es el único que le permite superar el obstáculo en el movimiento, no preocuparse por la durabilidad de los detalles de la suspensión y la transmisión.
Lexus resiste el anhelo de más tiempo y muy predecible comienza a salir, si lo exagera con gas en una curva en el país. En general, jeepers ricos, una nota.
ERGONOMÍA
La decoración interior y las opciones de cada una de nuestras Trinity demuestran todo lo mejor que el fabricante puede proporcionar al cliente.
El rango más reflexivo, armonioso y acogedor nos parecía a nosotros. Amplio, pero no demasiado grande. La evaluación y las características expresadas en la edición de enero se verificaron viva y se encontraron confirmación completa. El dueño británico del volante y el asiento más cómodos. Es mejor que se sienta en las dimensiones y la mejor visibilidad. La digitalización de los dispositivos bombeó ligeramente. El resto es un gran número cinco.
Enorme Infiniti QX56 y es enorme por dentro. Alcance en todo. Si te olvidas de las raíces japonesas, cien por ciento yanquis. Incluso la parte horizontal del panel interno de la puerta de tal ancho que no solo un vaso de refresco encajará allí, sino también una pequeña sartén de salchichas.
Un volante agradable tiene agujas de tejido demasiado ancha y lamida. Está regulado solo por verticalmente, pero el nodo del pedal conduce de un lado a otro. Un gran asiento es más correcto llamar a una silla. Pequeños detalles estaban algo molestos, pero el aire acondicionado de la zona múltiple complació. En general, la suma de las impresiones es cuatro con una ventaja.
Lo primero que notas el trasplante en Lexus es su interior estrecho. Es muy cómodo y bien cortado, pero el espacio sobre su cabeza todavía no es suficiente. Organizaría el asiento Lexus en el medio entre los competidores, y un bagel excesivamente de madera y de piel delgada en el Jeep de carretera muy fuera de la carretera se percibe de manera extraña.
Extremadamente conveniente, dispositivos. Además de la iluminación brillante, seguida de la flecha de divisiones claras, un conejito azul se mueve, indicando con precisión el objetivo.
CONCLUSIÓN
La distribución final de los elefantes dependerá en gran medida del destino que espera a nuestra gente gorda. Si el automóvil va a uso personal, donde las prioridades para la comodidad y la estética de la percepción son importantes, entonces Range Rover se lanzará en primer lugar, para el segundo Infiniti QX56, y en el tercer Lexus LX 470.
Si, sin embargo, el destino de un vehículo de escolta negro, grande y ancho o una unidad de transporte de combate cae, entonces, desde el punto de vista de la fuerza y \u200b\u200bla confiabilidad, la imagen se reflejará. El relativamente simple Lexus LX 470 caerá a la cima, después de eso, gracias al puente desconectado y la capacidad loca, será Infiniti. Y el Range Rover económico, sofisticado y un pequeño snob, cerrará una fila.
Se proporcionan autos:
Infiniti QX 56 CARRISIÓN DE COCHE VARSHES KAR, TEL. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, tel. (095) 258-3469;
Range Rover por Jaguar Land Rover Russia, tel. (095) 777-8500
COMO SE VEN
Nikita Rozanov
Range Rover.
El primer espectáculo de 1970
Nueva versión de 2001
Director de diseño Jeoff Upex.
Lexus LX 470.
El primer show 2004
Toyota Design bajo el liderazgo de Kazuo Morohoshi.
Infiniti Qx56.
El primer show 2004
Diseño de Nissan bajo el liderazgo de Shiro Nakamura.
FUERA DE:
El dicho de que el SUV está en África, un SUV no se aplica a nuestro país. En Rusia, este tipo de automóvil en la mayoría de los casos es simbólico, prestigioso e imagen. Y, por lo tanto, los lados negros barnizados, una abundancia de cromo y cualquier detalle adicional (umbral, lámpara de araña o kangurina) van a esta clase a un vítores exclusivos. Aún así, no te olvides de la expresión en la cara, que, incluso en el espejo trasero, debería asustar como un grito paralizante: ¡para soportar a todos! Esta prueba tres pasas para cinco estrellas. Aunque aquí hay líderes. Gracias al contenido corporativo del diseño, la palma del campeonato en reconocimiento en Range Rover, aunque Lexus e Infiniti no pueden confundirse entre sí y no solo gracias a diferentes emblemas. Infiniti vale la pena! ¡Qué poderosos sobrehenses y alas anchas de la nariz Mike Tyson! Dudó un poco, y Half-Ukh, como no era ... la imagen parece aún más emocional desde un lado: el rango detiene la mirada con branquias de tiburones en el ala delantera e infi, gracias a la línea inusual del techo Silhouette, solo puede recordarle a Bruce Willis una mochila en los hombros atléticos. Con tal apariencia, en ese momento, realizan hazañas para el bien y la salvación de la civilización terrenal. Y molduras plateadas en la pared lateral y la atracción en el espíritu de Alfa Romeo 147/156 Encuentre el mango de la puerta trasera con tres veces. Lexus, en comparación con toda esta decoración, es la simplicidad y la inteligencia misma, pero esto es exactamente lo que la calidad le da una ventaja innegable. Solo el auto en inglés muestra su personaje y características de estilo desde atrás. El resto extinguió su presencia, o no están claros para adelantar.
EN EL INTERIOR:
Los interiores de estos autos son comparables a la gran cantidad de temas con el interior de estos autos. Pero el tamaño ahorra el tamaño del busto en la decoración, o más bien, el ancho, que está claramente en abundancia. Por esta razón, todos tienen la arquitectura de los paneles de los dispositivos en forma de T con un predominio en la composición de lo vertical o el volumen de la consola central. La integridad inusual del plástico y los detalles de todo el interior también distingue a todos: en Lexus descansa sobre redondez y hinchazón, en Infiniti en un dibujo no particularmente intrincado, que a veces parece grosero. El estilo de interior Range Rover en esta comparación se ve solo un horquilla. Para establecer la dirección del movimiento, tales autos sólidos necesitan el volante apropiado. Naturalmente, tiene aproximadamente cuatro agujas de tejer, con una almohada ancha y las llaves del grupo de servicio bajo los pulgares de ambas manos. La excepción de Infiniti, donde el volante está tratando de vigorizar con tres agujas de tejer en el espíritu al deporte, pero en vano el grosor ... no hable sobre la caja central, separando los dos asientos traseros Infiniti, es Simplemente imposible: ¡esto es demasiado Mauch!
RESUMEN:
Dudar de las calificaciones profesionales de los gerentes y estilistas de las ramas estadounidenses de Nissan-Infiniti y Toyota-Luceus ni siquiera ocurre. Por supuesto, a este respecto, no puede haber ningún discurso sobre el estilo de la marca Range Rover. Todos ellos son la respuesta al orden de mercados específicos y muy específicos. Sus tradiciones, preferencias de gusto y moda. Así que piense con cuidado.
NO LE GUSTÓ
Range Rover
La división y la digitalización de las escalas te hacen mirar de cerca. Como resultado, indicaciones aproximadas
Lexus LX 470
Los asientos de la tercera fila están en el piso. ¡No hay lugar para las piernas en absoluto!
Infiniti QX56
Plástico barato en medio bastardo. La mala fijación del deflector es algo extraño en un automóvil de esta clase. ¿Y cómo te gusta tal hendidura en un dedo de grosor?
APRECIADO
Range Rover
Un maravilloso volante con calefacción. Mantente bien, y dirígete y aún más
Lexus LX 470
El panel Optest de los dispositivos es la principal decoración de la cabina. La claridad de mostrar información al más alto nivel
Infiniti QX56
El mango es similar a un arranque de una motocicleta. La parte pulida se sorprende en tamaño y se mueve
Texto Evgeny Khapov Photo Alexander Nozdrin
Fuente: Coches
