Infiniti QX56 Prueba de prueba desde 2004 SUV

Producto Giantmania

La marca Infiniti ni siquiera tiene 20 años. Pero los jóvenes no evita que la unidad de lujo de Nissan venda el automóvil de pasajeros más grande de todos los que nos suministran oficialmente, con el motor más impresionante que Infiniti ha recogido
 
Bajo el capó de Infiniti QX56, cuyo prototipo fue la Armada Nissan Pathfinder estadounidense, es la unidad de potencia más grande, que jamás haya sido recolectada en la rama estadounidense de Nissan: un volumen de 5.6 litros y una capacidad de 325 litros. Con. A 5,200 200 rpm y un par máximo de 533 nm a 3.400 rpm.
Excepcional para SUV se puede transmitir solo a las ruedas traseras o redistribuirse automáticamente por electrónica en la relación de 0x100 (eje frontal) a 50x50.
  
Justo en el movimiento puede bloquear el centro, igualando el momento en los ejes. Al mismo tiempo, el eje trasero está bloqueando el diferencial intercross, distribuyendo el momento entre las ruedas correspondientes.
La impresionante autorización de la carretera (aproximadamente 270 mm) ofrece una gran libertad de movimiento. La atención debe prestarse solo a los voladizos bajos, los parachoques y los pasos.
En la dinámica de la desaceleración, los ingenieros de Infiniti todavía tienen algo en lo que trabajar. QX56 sigue siendo la mejor evidencia de que no hay frenos.
 
¿Grandes medios necesariamente pesados \u200b\u200by lentos? ¡No siempre! Un SUV de siete puntos que pesa 2.7 toneladas puede ir rápidamente, si es necesario. Desde el principio, 7.8 C hasta que la flecha del velocímetro apuntó a los primeros cien. Después de un tiempo, ciertamente alcanzará los próximos 100 km/h.
Si a una velocidad de 60 km/h para apretar el pedal de la gasolina en el piso, sentirá una agradable presionando en la parte posterior de la silla. Si repite el procedimiento a una velocidad de 80, 100 y 120 km/h, atrae a la silla aún con un esfuerzo tangible ...
Infiniti QX56
Especificaciones
(Datos del fabricante):
Dimensiones, mm (longitud x ancho x altura) 5255x2015x1998
Despeje de carretera, mm 270
Masa equipada, kg 2 675
Volumen del tronco, L 642
Volumen y potencia del motor, L (L. P. a RPM) 6.5 (325/5 200)
Torque máximo, nm a las rpm 533/3 400
Aceleración a 100 km/h, desde 7.8
Velocidad máxima, km/h 203
Consumo de combustible (ciudad/carretera/en promedio) L/100 km 21.9/11.5/15.3
 
Solo el testimonio del medidor de flujo puede detener la emisión de emociones positivas: en el ciclo urbano, el motor consume unos 30 litros, y si no le da el pedal de la gasolina del piso
Los ingenieros de Infiniti aumentaron el diámetro de los discos de freno en 30 mm, rehicieron los cilindros y apretaron la suspensión en comparación con la versión estadounidense. Como resultado, QX no picotee con la nariz durante el frenado, como la mayoría de los otros gigantes estadounidenses, pero de todos modos se ralentiza, especialmente en el camino de invierno.
  
Para detener el automóvil en el proceso de un aumento fuerte, no use el modo de transmisión de estacionamiento o el freno de estacionamiento: QX56 no se detendrá, ¡pero lentamente se arrastrará hacia abajo! Por extraño que parezca, solo la pierna del freno ayuda a mantenerse en aumento
Es bueno cuando el automóvil puede transportar a siete personas. Es aún mejor cuando aquellos que obtienen los lugares por detrás no se sienten castigados
 
Infiniti QX56 se controla sin sorpresas obedientemente y con confianza. No hay nada de qué quejarse, aunque es mejor reservar deleite para la Clase G
Lo primero que te hizo llamar la atención sobre la cabina, aislamiento de alta calidad de sonido tanto en inactivo como en movimiento. Así es: ¡nada debería distraer al escuchar el sistema de audio de 333 vatios de la clase Bose Premium con 12 altavoces y un subwoofer!
Los mejores lugares, tal vez, en la segunda fila. En primer lugar, en lugar del sofá hay dos sillas separadas. En segundo lugar, la distancia a los asientos delanteros permitirá que incluso el jugador de baloncesto se vaya cómodamente.
  
En tercer lugar, la suspensión trasera con elementos de neumista es mejor que el mango delantero con un procesamiento de irregularidades. Cuarto, un monitor de cristal líquido está montado en el techo detrás de los asientos delanteros, que puede reproducir una señal de televisión, CD o disco de DVD.
Los pasajeros de la tercera fila no tienen nada de qué quejarse: tienen su propio control climático (controlado por el conductor y el pasajero delantero), y gracias a la enorme distancia entre ejes y un interior espacioso en la galería, no solo los niños, sino también los pasajeros adultos. fácilmente colocarse.
Precios
No, es más correcto: ¡precio! La variedad de Infiniti QX56 propuesta en Rusia se reduce a la única opción de configuración por valor de 2,489,000 rublos. Debajo del capó de un SUV solo puede ser un motor de 525 caballos de fuerza de 5.6 litros con transmisión automática y un sistema de tracción total en modo en modo. El automóvil también está equipado con un sistema de airbags inflables mejorados, sistemas: anti -bloqueo (ABS), distribución de la fuerza de freno (EBD), frenado de emergencia (BA), anti -lana (TCS) y estabilización (VDC).
La lista de equipos estándar también incluye control climático de cuatro zonas, calentando la primera y segunda fila, la suspensión neumática trasera, un sistema de audio Bose de dos canales con 12 altavoces y un subwoofer de 333 vatios, Infinitive Center Infiniti con un Pantalla de color, una dosis de DVD con una doski de control remoto y dos pares de auriculares inalámbricos digitales
 
El primer QX56 llegó a Rusia no solo por sus excepcionales dimensiones y capacidades. Estos eran autos notables, pero pequeños, conocidos de los Estados Unidos, brutales desde el exterior y cómodos por dentro. Más Infiniti no es exótico. Ahora, estos están oficialmente representados en nuestro mercado y disponibles (disponibles para vendedores) autos que se pueden comprar y reparar a los distribuidores oficiales.


La emoción pasó, solo el título del SUV más grande permaneció con el motor más grande para toda la historia de Infiniti ...
 
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin

 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [febrero de 2008]