Infiniti QX56 Prueba de prueba desde 2004 SUV

Qult en efectivo

QX56 es el único Infiniti reunido en los Estados Unidos en la fábrica de Nissan Canton ubicada en el estado de Mississippi
Una pesada máquina de 2430 kilogramos, acelerada enérgicamente, corrida suavemente a lo largo de la carretera, rodando ligeramente en vueltas, transportando fácilmente un cómodo salón de ocho plazas sobre lo caro. Hermoso, no puedes decir nada. Eh, si no fuera por el déficit de los frenos y los sonajeros, característicos de casi todos los autos estadounidenses, no habría salido del volante del nuevo Infiniti QX56
Estás un poco nervioso cuando no puedes predecir qué tan rápido el auto se ralentizará. Sí, incluso tan grande como QX. Casi cinco metros y medio del cuerpo, también hay cinco puertas, tres asientos. ¡De que otra forma!
El auto está hecho específicamente para los estadounidenses, y prefieren todo lo grande. Está claro que subir al salón sin la ayuda de un estribo es un poco difícil, pero es espacioso aquí para la imposibilidad. Aquí es donde la extensión: puedes vivir en el sentido literal de la palabra, solo el baño no es suficiente. Las sillas de cuero de manos de excelente calidad son agradables.
El plástico flexible en combinación con insertos ricos hechos de madera natural complementa perfectamente el interior. Pero lo principal es que todos los detalles se ajustan entre sí como debería. En una palabra, el salón está arreglado. Un conjunto impresionante de todo tipo de artilugios excepcionalmente agradables, como control climático separado, unidades eléctricas con memoria, cámaras de visión trasera. Sobre todo tipo de música y conversación allí. Los pasajeros traseros del reproductor de DVD con un monitor de 7 pulgadas. No hay tiempo para ver detrás del volante. También hay un monitor de cristal líquido, pero para otros fines en él puede, por ejemplo, considerar la tarjeta de navegación u observar el camino al moverse en reversión. Es una lástima que en nuestros bordes no muy limpios, después de cien millas pasadas, los ojos de video escondidos en la puerta trasera tendrán que ser limpiados con un trapo. Pero no vamos a triste.
El interior del automóvil está tratando de deleitar al conductor y a los pasajeros con cada bañera. Comodidad al más alto nivel. Escamas optrónicas que surgen de la oscuridad, los trazos ovales de marca, creando una atmósfera costosa infiniti. Solo con estos detalles, el interior QX56 del Nissan Armada relacionado, que le dio todo el chasis y el motor, difiere. Pero este lujoso SUV recibió una buena base.
A pesar del diseño del marco, QX tiene un colgante independiente delantero y trasero (múltiples hojas) con estabilizadores de estabilidad de reptiles. Tal solución rara vez se encuentra en Jeeps de cuadro de tamaño completo. Desde aquí es notablemente menos que la acumulación. Un chasis europeo más estricto, por supuesto, tiene un efecto beneficioso sobre la capacidad de control. Pero lo más importante, QX heredó la famosa tracción total de Nissan (aunque el mercado estadounidense también se proporciona para versiones de monopilo) y un motor de 5.6 litros.
El impulso, como dicen, es el más real. Usando un interruptor considerable, el controlador selecciona el modo deseado. La carretera corta solo el puente trasero. En asfalto seco, el automóvil volará fácilmente y, no tengo miedo de esta palabra, relajado, y aún menos tendrá que repostar: el consumo de gasolina con un puente menos. En otra posición del mango, la más práctica para diversas condiciones climáticas, y especialmente en nuestro carril, el modo con un puente delantero conectado automáticamente al deslizar las ruedas traseras. Y finalmente, en la escala, puede encontrar dos opciones más para el trabajo de la transmisión: completo para la carretera fuera de la carretera, cuando el frente está conectado duro y lo que se calcula con el uso de un engranaje de baja. Naturalmente, no se pueden usar en el asfalto, ya que no hay diferencial interdicete en la transmisión.
Sin embargo, quizás el más delicioso de los rellenos de Infiniti QX56 es un V8 de 5.6 litros. Se diseñó un potente motor de 32 válvulas para grandes cargas, para lo cual estaba equipado con un cigüeñal de acero forjado, pistones con recubrimiento de molibdeno y un colector de admisión especialmente configurado para mejorar el deseo a bajas velocidades. ¡Qué! A pesar de un volumen de trabajo tan impresionante, el sonido de la unidad es casi un pasajero, con notas de metal características de los motores japoneses. Sí, por supuesto, le encanta comer, sin embargo, como todos los estadounidenses, el consumo municipal declarado de 18 con algo que los litros no lograron. La computadora en el tablero no mostró menos de 22.
Pero es especialmente agradable tener en cuenta que en la persona de Infiniti, en lugar de una agresión aburrida, había un toque de nobleza. La rejilla del radiador y los faros rectangulares jugaron su papel. Por cierto, el punto no es solo en apariencia, hay muchos dispositivos convenientes que enfatizan el estado de un automóvil. Digamos, la quinta puerta pesada del QX está equipada con un servo, incluso una dama frágil con un presionador del dedo podrá levantarla, sin mencionar a la baja. No es menos fácil de controlar con la tercera serie de asientos, que, si es necesario, también se pliega con dos botones. ¡Bien, maldita sea! Hay un deseo inmediato de abrir las puertas a todos.
Los rusos probablemente apreciarán este automóvil, y aún más su precio de vacaciones en casi cien mil dólares. Los competidores tendrán que pagar de más hoy nadie quiere pagar de más. En una palabra, un SUV sólido apareció en el mercado, equipado con la última tecnología e incluso un encantador, como un shrek, un héroe de una famosa caricatura.
 
A mediados de los 80, el motor Nissan en el secreto más estricto comenzó el diseño y la preparación para la producción de un automóvil de clase alta fundamentalmente nuevo para el mercado norteamericano. En 1989, se presentó el modelo Infiniti Q45. En el otoño de 1996, apareció un desarrollo Q45 absolutamente original con un diseño actualizado y un motor de 8 cilindros con un volumen de trabajo de 4.1 litros. Al mismo tiempo, Infiniti expande su alineación, incluido un vehículo de versión de tracción alta, con tracción en la rueda de la modelo de Terrano.
Competidores
Agrega un millonario
Finalmente, comenzamos las ventas oficiales del Lexus LX570, que reemplazó a LX460. Como su nombre lo indica, está equipado con un motor de 5.7 litros con una capacidad de 381 hp. Ahora la máquina está equipada con un autómata secuencial de 6 velocidades (solía haber una transmisión automática de 5 velocidades), y además de una tracción total constante, también tiene una suspensión hidráulica con un sistema de control de liquidación. Además, el LX570 cuenta con un control de rastreo de asistente electrónico, que realiza las funciones de un control de crucero, solo adaptado para condiciones severas de todoterreno. Sin mencionar el sistema de audio de la clase más alta con 19 columnas y una pantalla de 9 pulgadas para los pasajeros traseros, la radio satelital e incluso los asientos de calefacción en las tres filas. Es cierto que tendrá que pagar el Lexus LX570 por millón de rublos más que por su compañero de clase Infiniti QX56.
Ahorros continuos
Lo más cercano en espíritu a QX56 es un típico Chevrolet Tahoe estadounidense. Además, la nueva generación del automóvil logró deshacerse de la apariencia brutal y demuestra formas grandes pero bastante elegantes. Y a partir de las características principales de la última generación de Tahoe, vale la pena señalar que sus ocho de 5.3 litros en forma de V con una capacidad de 235 hp. Está equipado con un sistema que apaga el suministro de combustible de la mitad de los cilindros con cargas bajas. Esto garantiza un ahorro notable de combustible, que es bastante relevante para los motores generales. De lo contrario, el mismo disco con el puente delantero desconectado, como el QX56, es un salón igualmente espacioso, sin embargo, no tan lujoso, sin cámaras de vista trasera y otros adornos. Pero Tahoe por 500,000 rublos es más barato que los japoneses.
Andrey Konstantinov
Foto del autor: Yan Segal
 

Fuente: Revista Mkobil [enero/2008]