Infiniti QX56 Prueba de prueba desde 2004 SUV

Galeón negro

Y nuevamente somos capturados por ilusiones. Dynamic on the Go, bastante elegante desde lejos, ¡Infiniti QX56 es un gigante cercano! Sin embargo, el juego de imaginación y engaño óptico no está interesado en nosotros ahora. La versión elegante del SUV Nissan Armada de tamaño completo debería ser diferente de su hermano estándar, algo más excepto un par de decenas de miles de dólares.
 
El lanzamiento de los grados de prestigio suele ser un movimiento de marketing en su forma más pura. Como dicen, si desea reconstruir de manera confiable a los competidores, asignar a su producto una categoría de lujo, reforzar con publicidad, y si hay suficiente dinero para la promoción, todo está en orden. No saldrá con automóviles con un automóvil, aquí también debe soportar la calidad al más alto nivel, y se utilizan los materiales más caros e introducir innovaciones. En otras palabras, una marca de prestigio para una compañía de automóviles también es algo tecnológico. Lo que, de hecho, solo deberíamos ser felices.
 
En la situación con Nissan Armada e Infiniti QX56, las cosas no son las que se describen anteriormente. No hay revoluciones técnicas y avances tecnológicos, externamente las máquinas casi no son diferentes, adentro, extrañamente también. Las plataformas, la transmisión, el chasis son exactamente iguales. A menos que la suspensión trasera se mantenga en los elementos de neumóes que compensan la carga y que puedan ayudar si es necesario para poner un remolque pesado en el gancho. Además, las diferencias son notables en el comportamiento del automóvil, en la comodidad cuando se mueven: capacidad de control y suavidad. Y esto probablemente sea la culpa de la suspensión neumática.
 
El mayor cambio fue sometido a la parte delantera del automóvil. Dibujado debajo de Barbell-Zirkul y un alegre amante del constructivismo con sus segmentos rectos y esquinas afiladas de Nissan, en Infiniti se suavizó a la modernidad, la redondez y las discapacidades. Por otro lado, los bloques de luz Infiniti se ven ciegos y de alguna manera finamente en el enorme hocico del SUV. En general, los diseñadores de ambas versiones no pudieron alejarse de la sensación de alimentar y bombear inherentes a casi todos los SUV grandes. Dos opciones, de hecho, son un cofre (el representante más brillante de este estilo: Hummer H2) o hipermúsculo, que vemos en las máquinas japonesas. Enorme capucha, enormes expansores de arcos, todo enorme, imponente y abultado. La mayoría de los detalles notables del exterior no han cambiado, excepto por la paleta de flores y la presencia de cromo, como un elemento obligatorio de la decoración de máquinas caras.
 
El automóvil se ve un poco más dinámico debido a los cambios ya mencionados en el arco, pero de ninguna manera más sólido, como se podría sugerir. De hecho, teñir las gafas laterales de las puertas traseras, que se abre con un servo disco del compartimento de equipaje y el vaso de la quinta puerta son una opción estándar para muchos SUV del mercado estadounidense.
 
En la cabina QX56, el reino de la piel perfectamente hecha, detrás de la cual otras partes del acabado están ligeramente perdidas. La solución de estilo del interior es muy familiar en Armada, las diferencias son nuevamente en colores y materiales. Hay menos plástico, más metal y piel. El lugar del conductor es muy espacioso. La silla es ajustable en tres aviones. No admite muy bien al conductor de los desplazamientos laterales, y el borde frontal podría aumentar. Si alguien de repente no tiene suficiente rango de control, los pedales que pueden moverse a una distancia bastante larga llegarán en su ayuda. Para esto, se proporciona una llave en el panel frontal de la cabina.
 
Un bagel bonito, ennoblecido por una madera de válvula, cambia la posición vertical y horizontal con un motor eléctrico.
 
La segunda fila de asientos se divide en dos lugares completos con un enorme casillero, en el que el transporte de DVD de cualquier tamaño cabe fácilmente, al menos con Chener. Sin embargo, el complejo multimedia no está incluido en el equipo estándar del monstruo de cuatro ruedas, pero esto es incluso bueno. Siempre existe la oportunidad de elegir algo para su gusto. La distancia entre la primera y la segunda fila de asientos es tan grande que puede poner la partición a la limusina del gobierno, y no se acercará. Estiré las piernas casi por completo, pero no puedes fortalecer una pose tan durante mucho tiempo. La almohada del asiento es plana y casi horizontal: algunas irregularidades, y comienzas a deslizarse ... La tercera fila es ordinaria: adolescente -voznsky, aunque no me atrevería a empujar a mi propio cónyuge allí. Pero si pones esta fila, entonces todo encajará: ¡el barco grande es una gran espera! El compartimento de equipaje en el caso de la configuración del interior 2+2 se aborda en volumen al tamaño total del automóvil inteligente. Bueno, digamos, pondría seis bicicletas allí, y todavía habría suficiente espacio para empujar zapatos tímidos en las esquinas. El compartimento de equipaje de Infiniti distingue un bagatelante del mismo Nissan: la unidad de servicio de la quinta puerta (el botón instalado en la rejilla trasera de la cabina es responsable de su apertura y cierre). Además, el mecanismo está equipado con un sistema que protege a una persona involucrada en el equipaje de las lesiones debido al cierre no autorizado de la puerta.
 
Sobre la marcha, Infiniti QX56 es un poco más sensible que Armada. Su suspensión funciona más suave, mientras que los rollos en las curvas ya no se convirtieron en. Esto se debe al uso de una suspensión trasera sensible y potente en los elementos de neumista. Compensa un espacio libre en la carretera que cambia desde el grado de carga, le permite ajustar el nivel de un dispositivo de embrague para un remolque específico, estabiliza el automóvil durante el frenado y la aceleración. En la ciudad de Infiniti, es sorprendentemente fácil de controlar si tenemos en cuenta sus grandes dimensiones, visibilidad y energía del motor. Poderoso en forma de V ocho con una capacidad de 315 litros. Con. Con una unidad electrónica del acelerador, el acelerador acelera fácilmente al monstruo en una docena con pequeños segundos a 100 km/h, mientras pasa un poco más de 18 litros por cien. En la carretera, como se esperaba, Infiniti se erige como un guante, sin requerir ajustar la trayectoria, sin esforzar al conductor y los pasajeros con temblores y ruido. El consumo de combustible fuera de la ciudad es de 12.1 litros por 100 km (según datos de fábrica).
 
Infiniti QX56 no tiene un cierto posicionamiento en el mercado ruso, ya que las muestras individuales y la tendencia simplemente no pueden rastrearnos. En América del Norte, el SUV está destinado a un sector bastante amplio de consumidores, familia, mediana edad que constituye el sector de la clase media alta. Presumiblemente, el 95 por ciento de ellos serán hombres. Me pregunto cuántos de ellos son del tamaño del tamaño XXL.
 
Texto: Igor Gubar
 

Fuente: Revista 4x4