Prueba de la unidad Infiniti Q50 2013 - NV SEDAN

Kimono chapado en oro

¿Qué marca viene a la mente en el primer momento en que piden que llamen al automóvil de una clase superior o de negocios? Por supuesto, Mercedes o BMW puede ser Cadillac o Volvo. Y, lejos de todos, recordamos a los representantes de la escuela japonesa. Hay razones para ello.
 
Entre los numerosos estereotipos, que durante años estaban en nuestra conciencia, tal: el automóvil japonés es un diseño a pequeña escala, aunque de alta calidad y práctico, pero en cualquier caso Shirpotallovskaya y no demasiado memorable. Sin embargo, dado que los productos asiáticos, sudorando a los productores locales, los mercados capturados y la luz antigua, y la nueva luz, el rechazo activo por ciudadanos patrióticos de la técnica oriental aparentemente irrevocablemente entró en el pasado. El comprador del automóvil ahora está guiado por el sentido común y elige qué gusto. Pero no es ningún secreto que el consumidor, la preferencia a los autos europeos o estadounidenses, está pagando no solo por la cosa, sino también por la etiqueta. A veces es más difícil para usted el camino al mercado en el mercado, que simplemente cree un producto de calidad. Los fabricantes de automóviles japoneses tenían que hacer este camino espinoso, y finalmente, a finales de siglo, los nombres de Toyota o Mitsubishi brotaron bastante peso y, con autoridad.
Sin embargo ... por un lado, cuanto más alta sea la clase, más conservadora del comprador, y con otra persona que brinda a la persona recientemente es bastante difícil enfatizar y demostrar su individualidad. El mundo de los ricos, y en el campo de la visión de los empresarios y los políticos, no solo se cayeron las marcas bien promocionadas.
Pero más cerca del tema. Después de la difícil selección, decidimos detener su atención en las insignias de Nissan y Honda Corporations, conquistó con confianza el segmento superior del mercado.
Infiniti Q45T, que es en gran parte similar a un hermano gemelo con la rueda derecha de Nissan Cimo, ya que es conocido por los Estados Unidos, y el mercado europeo (incluido el ruso) no se suministra oficialmente. Hasta hace poco, una situación similar también estaba alrededor de los autos Lexus creados sobre la base del representante Toyota específicamente para el consumidor extranjero. Me parece que Infiniti en un futuro cercano podrá presionar a los competidores en el mundo antiguo ya en motivos legales. Pero espera y mira.
Otra prueba DUELIST es la más cara y prestigiosa Honda Legend tiene certificación y en el Viejo Mundo, y en América del Norte, verdadera, bajo el nombre de Acura RL.
Sin entrar en las sutilezas de las políticas de marketing, comparamos estos autos en forma pura. Por el bien del bien, notamos que Infiniti tiene nueve centímetros más largos y cincuenta kilogramos de DURO, y el motor Q45T es de seiscientos cubos más que Honda. Así que la diferencia en la Polclass es obvia. Pero, recordando a los compañeros de clase de nuestros héroes, agregue que también tienen pequeñas diferencias en los números, la clasificación estricta es más característica de las formas pequeñas.
El comienzo de la producción y los otros autos en la forma actual se refieren a 1996, y en general, dado el precio, los consideramos una comparación.
Apariencia
Visualmente, estos dos coches son similares, y no. Todo el mundo es bastante brillante, apariencia original. La leyenda se enfatiza por relación con la familia de automóviles más pequeños de esta marca. A veces, incluso desde lejos, parece que este es un acuerdo agrandado. Para una serie de signos menores y ligeramente notables, se pueden determinar que la leyenda del automóvil de tracción delantera temperamental. Parecía declararse sin falsa modestia: sí, soy el mayor representante de Honda Cars, con orgullo la letra H en la parrilla del radiador, y estoy listo para defender el honor del apellido en un duelo con cualquier oponente.
Infiniti, por el contrario, enmascara su origen común. Eres culpable de culpar por alguien me confundía. No en mis reglas sabía desconocido con quién. Mi círculo es una sociedad aristocrática, me detengo exclusivamente en el número presidencial y me muevo solo en la primera clase. Nissan ... y recuerdo, este es nuestro pariente lejano, pero ahora tenemos tan poco en común.
El diseño del auto es bastante expresivo, y todo el tiempo te atrapas en los pensamientos, ¿quién recuerda Q45T Cadillac? ¿Jaguar? ¿O le recuerdan?
Por supuesto, las características clásicas están obligadas a presentar en la aparición de un automóvil representativo y, por lo tanto, el estilo de Infiniti Q45T es más estricto que un competidor. Esto y esto claramente pintado, se curvó suavemente de la nariz hasta la alimentación de la línea de la correa, una gran parrilla de fallo cromado, asas de puerta brillante, molduras grasas alrededor de las gafas y las luces traseras.
La decoración de la leyenda es más cálida, democrática. Ruedas de aleación de tipo deportivo con la dirección de rotación en los lados, capucha bastante plana, se arrugas en los arcos traseros con ruedas.
En general, el estilo de nuestros participantes de nuestros días se puede llamar moderno japonés-europeo en Honda Legend y el clásico europeo-estadounidense en Infiniti Q45T. Nos vemos obligados a reconocer el último automóvil más expresivo.
Interiores
Ahí es donde los japoneses tuvieron éxito, por lo que está en el acabado de salones caros. Detalles exactos de ajuste, hermosa piel, plástico de alta calidad, ajustes convenientes.
Tirando ligeramente del asa a granel, gire la leyenda de la puerta del conductor pesada y ingrese al mundo de la piel del aceite de crema. El panel de instrumentos con una consola fuertemente inclinada, moviéndose al túnel del piso. Sillones masivos con servoáceos en todos los planos posibles. Rueda al volante eléctricamente ajustable (y arriba-abajo y hacia atrás). Al girar la llave, la tabla misteriosa-muerta de los instrumentos parpadea inmediatamente con círculos rojizos de excelentes dispositivos de lectura, lo que vio perfectamente a través de la ranura del volante. La bola del selector de la caja automática, aunque es un poco grande y requiere un poco de gran esfuerzo de lo que me gustaría, pero está a la mano, y, como un selector mercedesiano, se mueve a lo largo de una ranura de zigzag.
Con la ayuda de dos asas de control de clima giratorio, se ajusta la intensidad y la temperatura del aire entrante. Estrictamente debajo de ellos un sistema musical con maneja exactamente del mismo tamaño. A veces se confunde, no entenderá lo que regula, música o aire acondicionado. En general, el diseño del panel de instrumentos merece estimaciones cinco con una ventaja.
Ninguna peor y ergonomía de los asientos. Los sillones frontales en la ubicación en relación con los pedales y el volante, así como los ajustes, permiten que el conductor y el pasajero se mantengan con la máxima comodidad. Incluso el reposabrazos que cubre la caja de dos secciones entre los asientos tiene dos niveles en altitud sin cambiar la inclinación. El único comentario de los botones CL.XON que se pegan sobre el plano de la viga se está ocupando constantemente con unidades afiladas con un dirección.
Infiniti Salon, si lo aprecias con adicción, levemente retrasado. No, no piense qué, el conjunto es la misma electrificación completa de todo, estricta cuero negro, aún más conveniente que el volante de la leyenda y la palanca de cambio de engranajes con un asa ergonómica que se mueve en una ranura de línea recta en el túnel. Cuando esté adentro, parece que el motor está desactivado en el silencio de ralentí. Pero encontrando la ubicación ideal de la silla, cuando no se tense músculo, no fue posible ser una geometría, aunque, por supuesto, es una pregunta y controversial es de manera diferente. Sin embargo, no espero que nuestro trabajo atrape a los matices. El protector de instrumentos Q45T es notablemente modesto, mecánico, incluido el odómetro, y además, no es demasiado expresivo. Bajo la pierna izquierda, el caso está en el pedal del freno de estacionamiento de tijera en ambos autos pedal, como los Mersedes.
Pero hay en Infiniti y sus molestias. Entonces, por ejemplo, las viseras de protección solar son dobles. Si rastreó y volvió el miedo a una visera al aire libre, detecte debajo de ella y el segundo que se puede omitir. Es muy conveniente cuando se mueve a lo largo de un camino sinuoso, cuando el sol está ciego en la frente, luego en el lado.
Las bolsas de aire en Q45T no son dos, y cuatro incluyendo laterales, que, con un cuerpo masivo, seguramente conservarán la vida de los paseos en una colisión grave. También es convenientemente un espejo intraelómico con ajustes automáticos de oscurecimiento dependiendo del brillo de los faros del automóvil regresando.
Para la conveniencia de la colocación en el sofá trasero del líder, no pudimos elegir. No quieres regañar a los buenos autos, realmente quieren gustarlo, pero se puede ver que el Q45T y la leyenda se han desarrollado al 100% japonés, cuyo crecimiento rara vez supera los 175 cm. Por lo tanto, los individuos de mayor escala inevitablemente se apresurarán Para el techo, se despide a la parte trasera, y las rodillas en la primera fila de asientos, a menos que, por supuesto, sus habitantes no parecen avanzar, más cerca del torpedo. El resto de la ergonomía de la ubicación en los VIP-Lugares a la altura, notaremos especialmente los reposabrazos más esforzados y las modernas restricciones de la cabeza.
En la leyenda en el centro hay un incubador de bloqueo que conecta el salón con el tronco. Por lo tanto, carro en la máquina de elementos largos, por ejemplo, esquís, no serán problemas.
Acceso a las unidades de troncales, así como los castillos de las capuchas y Luchkov de Benzobakov, en cada uno de los autos está diseñado para que la primera vez que se haya desconcertado donde se aproveche. Esta es una característica típica japonesa de un solo estándar, desafortunadamente, aún no se ha desarrollado. Donde simplemente no buscaban! Y debajo, y arriba, y cerca y en. Y así, por todas las esquinas y capturas del gran e inmenso salón. Finalmente, se descubrió.
Según la camada de los tanques del tronco, es casi igual, pero visualmente Hondovsky, que se convierte en el salón, parece notablemente más compatible. A cuarenta y quinta, Benzobak limita la longitud del tronco, pero aquí es más altura.
Recoger juntos todas las ventajas y desventajas no aceptadas, tendrá que ganar en términos de ergonomía y estilos interiores para otorgar a Honda Legend.
En la carrera
A pesar de la principal diferencia de diseño, la honda de la tracción delantera y la tracción trasera clásica infiniti se comportan en la carretera sorprendentemente, parece. Gracias a los diseñadores que crearon suspensiones frontales multidimensionales que hacen que se sientan frente a usted, y la parte trasera perfecta, bien rastreando la trayectoria.
Pero el hecho de que, en el turno y el otro automóvil, tienes que atrapar la carretera, nos molestamos. Y parece que la culpa de este y el ajuste cómodo de la suspensión y un hidráulico de algodón. Todo es aún más extraño que Honda siempre enfatice la imagen deportiva de sus máquinas, y la letra T se agrega a las sugerencias de Q45 en una modificación para un conductor activo.
Las ventajas incondicionales del viaje pertenecen a la suavidad del curso. Se tragan las pequeñas articulaciones debido a neumáticos bastante gruesos de alto perfil, y grandes olas debido a la rigidez progresiva de los resortes. Excelentes transmisiones automáticas permiten, sin pensar, vamos a adelantar. Los ruidos acústicos son prácticamente sin mérito y elaboración aerodinámica y salones de insonorización. El estilo del comportamiento de los automóviles es más estadounidense que el europeo, lo que implica la presencia del propietario no está conduciendo, sino en el asiento del pasajero, y más bien en frente, que en el sofá lleno de gente por detrás.
Como resultado, le resultaríamos difícil dar una respuesta inequívoca, cuál de los competidores gana los parámetros de precio de calidad. Pero la impresión general resultó limitarnos con la revelación. Llegamos a la conclusión de que en la clase de autos grandes, los japoneses cuando se ahorran en precio al comprar, no proporcionamos mayor comodidad y calidad que similares automóviles estadounidenses e incluso europeos.
Vladimir Smirnov
Foto de Alexander Kolesnichenko
 

Una fuente: Carros