Test Drive Infiniti Q50 2013 - NV Sedan

Americana japonesa en Rusia

Sobre el gran amor de algunos rusos a los coches americanos hace tiempo se sabe y unos cuantos. Esto a veces la sensación de luz se propaga a los japoneses-americanos, que (como muchos estadounidenses de raza pura) oficialmente no se suministran en nuestro país. Los principales animales domésticos son, por supuesto, Lexus (que recientemente se mudaron a otra categoría - ventas en Rusia comenzaron el 5 de abril), el Acura (Honda) y la marca Infiniti (Nissan) son menos conocidos. La última, en la cara de Infiniti Q45, y se dedica ...

 

Cuando llegué a una tarea de familiarizarse con Infiniti Q45, excepto que este es un sedán grande, que no sabía nada sobre el coche. Hurgado en libros de referencia. Resultó que esta es la tercera generación del modelo. El primero fue producido desde 1989 (con la modernización intermedio en 1993), el segundo de 1997. Por primera vez, el nuevo Infiniti Q45 se muestra en Nueva York en 2000. En Japón, donde se produce el coche, que actúa como Nissan Cima.

 

Las ventas en el mercado de Estados Unidos comenzaron en abril de 2001. Lexus durante medio año antes que poner una nueva generación de LS430 en el transportador, a excepción de él, el Mercedes S430, la séptima serie de BMW, Cadillac Deville, se puede encontrar a los principales rivales de Q45, Cadillac Deville, los compañeros de clase restantes hacen no alcanza el precio (en la cuesta Q45 EE.UU. alrededor de $ 60,000).

 

Infiniti Q45 es realmente un gran sedán - cinco centímetros es más largo que un bastante grande Nissan Maxima y tres - seiscientos Mercedes. Además, los diseños clásicos, con una transmisión de la rueda trasera y un V8 longitudinalmente situado de 4,5 litros. Una caja, por supuesto, un automático, y, por supuesto, la de cinco velocidades con modo manual. suspensión neumática, activo. Todo en un adulto.

 

Color Plata - el coche parece aún más grande. Parece que incluso las ruedas de 18 pulgadas no son lo suficientemente alta para un cuerpo tan sólida. El diseño es original no va a llamar - con el mundo en un hilo: en las luces traseras existen Audi, en los espejos con intermitentes - el 220o, en el perfil - Chrysler LHS, en el esquema de la ventana - BMW. Trasera - sin duda, Nissan (Maxima, por ejemplo). se observan las tradiciones japonesas - competentemente, moderno, la ausencia total de la familia. Sin embargo, las vistas no atrae más débiles que las nuevas siete bávara ...

 

Pero en la iluminación de los japoneses se rompió. Los faros son enormes, visualmente, incluso enojar ligeramente la parte delantera del automóvil. Bajo carenados suaves, ya hay 9 lámparas. Aquellos que son más grandes, luminosos y dimensiones mucho más grandes. Luz media, por supuesto, xenón, en cada Pala, siete lámparas agrupadas como los troncos de la ametralladora de Gatling. El tipo de impresionante ...

 

La compañía afirma que los faros infiniti Q45 son los más poderosos del mundo, y brillan un cuarto más brillante que la clase S Mercedes. La luz media se puede ajustar a la altura desde el asiento del conductor (cuatro posiciones), y la corriente de luz se forma para que no haya necesidad de niebla.

 

Dentro: una combinación de cuero italiano negro y un árbol marrón claro. El salón es espacioso, no es tan inmenso, como en el antiguo buen 140, pero no tan apretado como en los siete. (En números, si es comparable es comparable, se ve así: el volumen interno del salón Infiniti Q45 es de 2891 litros, Lexus LS430 - 2888 litros, Mercedes S430 - 2820 litros.) Los asientos de cuervo y anatomía son recordados por Mercedes, solo el Los botones de control no son muy convenientes. - En la parte inferior de la almohada, la distancia entre ella y la puerta no es suficiente. El rango de ajuste se agarra con interés.

 

El volante es ajustable a lo largo de la longitud de la columna y el ángulo de inclinación por eléctricamente. Robar los interruptores - en espíritu japonés. Se digitaliza un velocímetro grande en el Centro Dashboard en kilómetros y millas, a la derecha, el tacómetro, a la izquierda, el puntero de temperatura del motor y el nivel de combustible en el tanque. Todo esto se ilumina blanco, muy hermoso. La elegibilidad es el derecho de controlar el sistema de control de clima y el sistema estéreo Bose de 300 vatios con nueve altavoces, subwoofer y cambiador de CD. La gestión de algunas características se duplica en el volante. La información sobre la operación de los sistemas se muestra en un monitor grande a todo color en el centro del panel frontal. Por ejemplo, la presión de los neumáticos. Cosa útil, es una pena que no descubras qué número a qué autobús pertenece.

 

El aire acondicionado y el sistema de música responden a los comandos de voz, pero están obligados a aprender antes, además de inglés. Elemento de diseño noble - relojes cromados ovalados en el centro, sobre la radio. La cubierta del reposabrazos tiene dos ejes de apertura, tanto al pasajero como al conductor. Bajo el reposabrazos, la caja con puertas batientes es un cumplimiento divertido. La mayor parte de la guantera está ocupada con el cambiador de CD. Los bolsillos en las puertas están plegables.

 

La clase representativa del automóvil se enfatiza por la ejecución de la parte posterior de la cabina, con una preocupación especial para el pasajero. ARRITOL grandes con los soportes de la copa, aquí está el control del clima y el panel de control de audio, pasamanos en la parte posterior de los asientos delanteros, iluminación autónoma, persianas mecánicas perforadas en las puertas y eléctricos en la ventana trasera. Los lugares para las piernas son suficientes y cuando los asientos delanteros están completamente desplazados.

 

Ya es visible fuera de que el tronco no es pequeño (aunque Lexus LS430 es un tercio más), el acceso a él solo está presionando el botón en la puerta del conductor o desde la tecla Keyfoot. El botón de la tapa no interferiría.

 

Bajo el capó, una mesa de plástico lisa, el motor no es visible en absoluto. Honestamente, no está claro por qué generalmente es un espacio inconsistente en tales máquinas. ¿Quién sube allí?

 

El motor no exhibe de ninguna manera, silencio y sin vibraciones. Inicio bajo - Infiniti Little Squats en las ruedas traseras. Goma gritó y: aceleración suave y enérgica con recoger 3000 revoluciones. El excelente aislamiento de vibración de ruido oculta las fuerzas del pasaporte 340 y 6 segundos a cientos, parece que está en la ingravidez. Cambiando lento y suave. La máquina es reacuada a ir a la marcha reducida: es necesario sumergir el pedal de gas. El modo manual corrige la situación, pero constantemente no quieren usar, no ese automóvil.

 

La suspensión neumática activa tiene dos modos: ordinarios y deportes. La diferencia entre ellos es pequeña, y en eso, en otra, se da preferencia al confort. Q45 es reacio, con un notable (en comparación con el automóvil habitual, no ejecutivo), el rollo se encuentra a su vez, con un aumento de la velocidad, hay una demolición del eje delantero al giro exterior, se trata con una descarga de gas. Con la electrónica desconectada (la máquina está equipada con un sistema de estabilización) con un fuerte aumento en el gas en el giro cuando la máquina conversa y hace algo que se requiere de él, el eje trasero se rompe, y el eje trasero está roto , y el giro es utilizado por el ventilador: todo también es suave y seguro. Incluso puedes cortar Fives de cinear, con un humo real de debajo de las ruedas.

 

Más placer entrega el movimiento recto a la velocidad de crucero, mientras que en un camino no muy bueno, la suspensión se traga literalmente, todo es de las articulaciones a los caminos de tranvía, a pesar del caucho de bajo perfil. El volante es demasiado ligero, con un vago cero y una respuesta insuficiente.

 

Los frenos son, que deben ser efectivos, con una acción inversa clara, el ABS interfiere ya al borde del bloqueo cuando los neumáticos comienzan a duplicarse. El regulador de la fuerza del freno, por supuesto, electrónica; Hay un sistema de rastreo, que incluye cuando se activa el ABS. A diferencia de la asistencia de frenado Mercedes, que en el frenado de emergencia toma el control completamente sobre sí mismo, en el segundo trimestre, el sistema simplemente reduce el esfuerzo requerido en el pedal. Reducir la trayectoria del freno es del 10-15% (datos de la empresa).

 

En cuanto a la visibilidad, los espejos son una realidad muy distorsionante, es necesario acostumbrarse. Para sentir, las considerables dimensiones del automóvil no son fáciles: los ángulos no son visibles. Sí, y los sensores de aparcamiento no lo son. Es cierto, puede solicitar una cámara de vista trasera con inclusión automática y salida de la imagen al monitor central: una cosa útil, considerando el sv s sv.

 

Aquí hay un Nissan grande - Infiniti Q45. Americano japonés, dirigido a la rivalidad con los europeos respetables. No es un coche de conductores, esta es una máquina para un movimiento cómodo y despreocupado. No se envíe, solo pregunte la dirección, ella hará todo mismo. Alrededor de $ 80,000. ¿Muchos? Pero esta es una clase representativa.

 

Texto: Sergey Yakubov
 
 

 

Una fuente: Revista del motor