Test Drive Infiniti M35M45 2005 - Sedan 2010
Deporte de invierno
Los autos que se venden bien en Estados Unidos generalmente no son muy populares en Rusia. Infiniti M35X demuestra que hay agradables excepciones a cualquier regla. Parece increíble, pero al final del invierno, la nieve apareció en Moscú. Cuando terminó diciembre, todavía había otoño en la capital, y cuando llegó febrero, muchos decidieron que había llegado la primavera. Pensando en las peculiaridades de la naturaleza, podemos suponer que los nietos de nuestros nietos ya no sabrán qué son un muñeco de nieve y esquís, y en lugar de un árbol de Navidad, decorarán la palmera. Quizás esto no sea tan malo, pero mientras escribo estas palabras, la nieve ha cubierto la ciudad y los suburbios en un día. Ayer, el cielo estaba despejado y las carreteras están secas, por lo que la nieve en invierno una vez más se convirtió en una verdadera sorpresa para los servicios de carretera. Para facilitar la vida de los propietarios de automóviles, los oficiales de policía de tránsito de vez en cuando se superpusieron la carretera de anillo, y la ciudad era más como un gran estacionamiento. Debería ser, por mi parte, ser cortejar a esos pobres que conducían en este día, pero ¿piensas en la vida dura de un limpiador de oficina, disfrutando del mar, el sol y la nieve de la arena blanca de la nieve del tailandés? ¿Isla de Samui? La verdad es que estoy un poco avergonzado, pero el día en que todos estaban mal, sentí un verdadero placer. Por supuesto, Samui no tiene nada que ver con eso, pero Japón y Estados Unidos estuvieron involucrados en esto. Después de todo, fueron los japoneses quienes crearon un automóvil para el mercado estadounidense, mientras conduces puedes salir en las carreteras nevadas de Rusia.
Entonces, estamos frente al Infiniti M35X. Al contemplar su impresionante silueta, puede parecer que Infiniti M es adecuado para competidores de Clase S de Mercedes-Benz, pero en realidad el sedán Infiniti es 20 mm más corto que el Audi A6 y 80 mm más que el Countryman como Noble Lexus GS GS . Esto significa que sus principales competidores del sedán E-Class. Es cierto que los precios para la infinición pueden perseguir a los competidores. ¡La versión base de Premium con un motor V6 de 3.5 litros y una caja automática costará 64,900 dólares sedanes alemanes en una configuración comparable más costosa por 1015 mil! Y si consideramos el M45 Elite (V8 4.5, 339 hp), entonces la diferencia en el precio será casi el 30%. Pero para Rusia, donde cinco meses al año tienen que montar los neumáticos de invierno, hay una oferta aún más atractiva del sedán M35X con el sistema de tracción total atesa e-ts. Es $ 3,000 más caro que la versión de tracción trasera, pero al mismo tiempo más barato que el BMW 530XI, Mercedes-Benz E350 4Matic, Audi A6 3.2 Quattro, sin mencionar la leyenda de Honda con el innovador sistema SHAWD Drive . ¡Incluso la versión superior de Elite, llena de atributos de lujo, cuesta más de 70 mil dólares! Fue un automóvil que me creció durante el apocalipsis de nieve en Moscú.
Monumento premium Si la familia Flintstone viviera en nuestro tiempo y participara en un negocio rentable, entonces su cabeza ciertamente adquiriría Infiniti M35. Hasta que me importe lo que hay dentro, pero el auto parece una oligarquía. La monumentalidad de los contornos y la abundancia de cromo siempre despertó el respeto, pero en este caso, 1900 kg parecen más convincentes que nunca. Donde sea que mires, siempre hay mucho de este auto. Frente a la agresión agrega una óptica depredadora con pistolas de xenón, en el costado de las ruedas múltiples de ruedas de 18 pulgadas, enormes lámparas de linternas en las que brillan las dimensiones LED, simbolizando la generosidad de Infiniti al diseñar una serie M: Dicen que, para un buen auto, no lamentamos el auto. Y todo estaría bien, pero la columna vertebral es pesada. Deje que el maletero sea enorme y la reserva es de tamaño completo, pero cuando miras el voladizo delantero corto, los faros abiertos en las alas, los bastidores inclinados del parabrisas, esperas la popa con el estilo de bavarianos o italianos juguetones. . Pero no, los estadounidenses que han caído de la comida rápida deberían probar la levadura premium Infiniti M. Para esta integridad hay virtudes puramente prácticas.
No se apresure a conducir. Está claro que desde 280 hp. Debajo del capó y cuatro tuberías de graduación debajo del parachoques trasero, este automóvil llama para probarlo en los negocios. Y, créeme, cumplió con las expectativas. Pero para completar las sensaciones, primero pruebe como pasajero. En la parte posterior no peor que en
clase de sedán arriba. El techo no presiona, no presiona los hombros, las rodillas no descansan contra la parte posterior de la silla frontal y los asientos están adaptados a la gloria. Además, se proporciona una zona climática personal, calefacción y ajuste de los asientos, así como una cortina automática de la ventana trasera para los pasajeros traseros. Entonces, si está listo para transferir el volante a un conductor personal, el M35 sorprenderá agradablemente un alto nivel de comodidad. Pero no es fácil elegir un controlador para este automóvil, porque el M35 está configurado de tal manera que, pasando hacia él, por ejemplo, del Nissan Z350 Sportkup, no puede sentir la falta de dinámica de la falta de dinámica. Hay un pequeño volante con un borde perfilado, una clara digitalización de dispositivos, ahogado en pozos profundos y un selector de ametralladoras compacta. Es cierto que no es muy conveniente cambiar los engranajes en modo manual debido a más de lo que espera, los esfuerzos en el selector, y en giros rápidos no hay suficiente soporte lateral de los asientos. Bueno, está bien, pero en los atascos de tráfico no se cansa. Se puede ver que aquí intentaron combinar la comodidad y, en cierto sentido, el lujo clásico con tecnologías electrónicas avanzadas. Aquí hay una piel suave, de apariencia agradable y para el plástico táctil, una tira de madera masiva en el panel frontal. Pero aluminio pulido y manipulador de un sistema multimedia patentado. Los japoneses no nombraron esta ronda y nueve botones auxiliares, pero vale la pena mencionar la comodidad de usarlos, porque si una característica distintiva de la multimedia alemana es gráficos entretenidos, entonces Infiniti pone una ergonomía a la vanguardia. Es cierto que el botón de desconexión del sistema de estabilización debe sentirse desde la memoria.
Compromiso premium ¿Cómo van las cosas con comodidad? La comodidad acústica podría ser más alta en el salón, el ruido de la carretera penetra, después de 120 km/h, los espejos laterales están cantando, y el V6 enrollado se escucha desde 2000 rpm. Es bueno que las vibraciones se minimicen y la suspensión casi no se sienta. Después de 300 km en el concreto, estaba convencido de que la suspensión estaba realmente adaptada para nuestras carreteras. Y también una versión de tracción completa sobre la tracción trasera por 15 mm. Es poco probable que una autorización ampliada ayude a superar la carretera fuera, pero los escotees de nieve del M35X no son un obstáculo. Además, las ruedas delanteras están conectadas muy rápidamente, y ahora el sedán remando con las cuatro patas. En una carretera nevada, el M35X retiene los hábitos de tracción trasera, el automóvil se entra fácilmente en un patín y también se controla fácilmente. ¡Pronto ni siquiera nota cuán automáticamente se siente atraído por el botón de estabilización para apagar el sistema de estabilización, trate de negarte tal placer! Después de todo, además de la luz, la capacidad de control predecible del M35X, ¡suena genial! Su corazón es el famoso motor de la serie VQ35. Tiene 280 hp y 363 nm. No es tan económico como el FSI Audi de 3.2 litros, y no tan bueno, así como la unidad Lexus de 3 litros, pero lo que no puede rechazar está en el carácter. Con él, el compartimento relativamente ligero del Z350 muestra una dinámica verdaderamente frenética, y el poderoso Pathfinder dispara desde el lugar como desde un tirachinas. Entonces, para la Serie M, él es lo que necesitas. La aceleración a los primeros cien tarda aproximadamente 7 s, pero debido al Sports Growl VQ35 parece que el conjunto de velocidad no es peor que en el M45 con su V8 \u200b\u200bde 340 caballos de fuerza.
¡Oh, estas emociones! El M35X los calienta, pero no les permite hervir. Él ofrece el placer de conducir, pero también dice con toda su apariencia: yo no puedo peor un viaje tranquilo. Por un lado, VQ35, y por el otro, una suspensión elástica y silenciosa, una máquina lisa y un reposabrazos ancho debajo del codo derecho. Tal vez este M35X podría convertirse en la estrella de rally de automóviles de lujo si existiera, porque era posible pasar en un patín controlado, sosteniendo el volante con una mano, esto es justo lo que podría haber entretenido al gerente superior después de una jornada laboral monótona. Y, te imaginas, ni siquiera hay un Zummer que advierte sobre un cinturón de seguridad poco saludable. Esto significa que mientras vas al supermercado a la vuelta de la esquina, el auto no molestará el desgarrador chillido. Al mismo tiempo, se recogieron tantos medios de seguridad activa y pasiva en el M35 que habría suficientes hatchbacks decentes de clase de golf.
Todo el concepto de Infiniti M35X se basa en compromisos. Al igual que todo lo que proviene de América, M35 es impresionante, cómodo y no tan caro. Pero su padre y su madre japonesa, lo que significa que la sangre de un verdadero luchador fluye en sus venas. El conductor siente velocidad y agilidad en él, y el pasajero es confiabilidad y cortesía. Me queda esperar que pronto otro nuevo sedán de la Clase D Infiniti G35 llegue a Rusia. Mientras tanto, el invierno está en la calle, puedes disfrutar de los deportes de invierno.
Características técnicas Infiniti M35X
Dimensiones, MM 4900X1795X1524
Base, mm 2900
Misa equipada, KG 1900
Benzine motor tipo V6
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 3498
Max. Power, L.S./RPM 280/6200
Max. Momento, NM/RPM 363/4800
La transmisión es automática de 5 bandas
La unidad está completa
Max. Velocidad, km/h 206
Neumáticos 245/45 R18
Tiempo de aceleración 0-100 km, con 7.1
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 13.7
Volumen del tanque, L 76
Stanislav Goncharenko
Foto del autor
Una fuente: Revista Avtopanorama
