Test Drive Infiniti M35M45 2005 - Sedan 2010
Por delante de Europa para el todo?
Los autos Infiniti irrumpieron en el mercado ruso hace 3 años con el advenimiento de la familia FX. Una silueta deportiva, combinada con una liquidación sólida y ruedas gigantes de 20 pulgadas, atrajo a muchos clientes de listo para salir de 80 mil dólares. Sin embargo, los autos Infiniti se vendieron oficialmente solo en los Estados Unidos y Canadá, y los concesionarios grises tuvieron que satisfacer la demanda de solventes, que no están obligados a proporcionar a los vehículos un servicio de garantía y establecer precios a su propia discreción. Ver los éxitos que la marca de lujo da en los países en desarrollo, y al ver las excelentes ventas de su principal competidor Lexus, el jefe de la Alianza Renaultnissan Carlos Gon, le dio a la sala un infinito a la marca mundial, expandiendo la geografía de su presencia fuera de su presencia. El continente americano.
Dando homenaje al potencial del mercado ruso, la marca Infiniti se presentó en nuestro país antes que en Europa occidental, y a los compradores se les ofreció sedanes M-Series, así como SUV FX. Si con FX ha estado vendiendo más o menos claramente durante mucho tiempo y logró familiarizarse con las carreteras, entonces el M35 es un principiante que tendrá que entrar en una pelea a tiempo completo con el Audi A6 alemán, BMW Serie 5 y Mercedes E-Class, así como Lexus GS. Intentemos averiguar si Infiniti tiene una oportunidad en la competencia. Para una prueba de manejo, tomamos una tracción total M35 en la configuración de élite.
Un frente agresivo es quizás una tarjeta de triunfo grave en manos de Emka. En una poderosa parrilla del radiador, incluso puede encontrar una parecido con el prestigioso FX, pero solo en la manga no se muestra el sedán. El perfil se ve demasiado común, y la alimentación es completamente aburrida. Los clientes de Nissan Teana probablemente se complacerán de pensar que son un sedán doble más barato en el perfil similar al Infiniti, sin embargo, para nuestro héroe, esto es más probable que sea un inconveniente. Las puertas masivas están cerradas con una bofetada sólida y agradable, encerrándome del bullicio de la capital, pero no está claro por qué el salón cumple con el olor cáustico de plástico nuevo. Un aroma similar, debido al precio de la máquina, estaba en el nuevo Hyundai Getz, pero cómo justificarlo en Infiniti no está claro.
Al abrir la ventana y ventilar ligeramente el automóvil, puede mirar a su alrededor. Lo primero a los que presta atención es que los insertos de madera masivos que decoran la consola y el panel frontal. Y por un segundo no hay duda de que este es realmente un árbol, y no una imitación de plástico barata. Asientos beige, la luz de fondo amarilla de los paneles de instrumentos, los elegantes relojes de flecha y un volante regordete, cuyo diámetro es algo grande para los estándares modernos se complementa con la imagen del lujo. Las cómodas sillas delanteras tienen una gran variedad de ajustes en todas las direcciones, equipadas con una unidad eléctrica y una columna de dirección.
Solo algunos pequeños detalles están decepcionados en la cabina, que se toman prestada de la unificación de la unificación en los modelos más jóvenes de Nissan, y algunas opciones (como el plegado de espejo) ni siquiera están en modelos baratos. Por cierto, la Alianza Renaultnissan es ahora el fabricante de automóviles más rentable del mundo y probablemente a expensas de tales trucos y se logra un alto margen operativo. Pero aún así, si no encuentras fallas en las pequeñas cosas, entonces el acabado Infiniti se hace a gran escala de las características máquinas estadounidenses, y al mismo tiempo la calidad inherente a los japoneses se siente en él. Esta combinación, por supuesto, no alcanza el sofisticado perfeccionismo alemán, pero promete ser confiable y conveniente. Los servicios de los pasajeros traseros proporcionan calentadores eléctricos, el propio bloque de clima climatizado y la gestión del sistema de audio. Todas estas llaves se recolectan en el reposabrazos plegable central, que claramente sugiere el cuarto lugar del automóvil, y el tono enorme en el piso no contribuye a la comodidad del pasajero promedio. Los dos serán muy libres aquí, especialmente si cambia la silla del pasajero delantero a la parada.
El motor de 3.5 litros es conocido por tantos modelos de preocupación japonesa del Nissan 350Z Sportkup hasta el SUV Infiniti FX35. Y cada vez que este motor es impresionante con su promoción de empuje y luz a altas velocidades. Por supuesto, es difícil convertir un sedán con tracción en todas las ruedas con una masa de dos toneladas en un proyectil deportivo, pero también es un pecado culpar al M35 por falta de dinámica. En la carretera Suburban Infiniti, mantiene fácilmente una velocidad de 160-180 km/h, y se acelera sin voltaje a 200 km. Después de eso, ya con un voltaje visible y audible, el motor se alcanza con la flecha del velocímetro a 220 km/h. Sin embargo, es difícil decir que la verdadera velocidad, según los datos del pasaporte, la velocidad máxima de la tracción en toda la rueda M35 es de 206 km/h.
La máquina está muy configurada por los deportes: tiene engranajes cerrados, que a velocidades de 150 km/h conduce a una gul muy obsesiva del motor en la cabina, pero en modo manual la caja contiene honestamente la transmisión dada y no lo hace. Cambie, incluso cuando alcanza las revoluciones máximas. Parece que al terminar las cualidades de carrera del sedán, los ingenieros no decidieron completamente en qué quieren centrarse, en los deportes o la comodidad. Como resultado, el M35 resultó ser moderadamente cómodo y moderadamente controlado, sin fallas obvias, pero también carecía de estrellas del cielo. El auto definitivamente atraviesa todos los equipos del conductor, pero al mismo tiempo no busca darle placer. En un giro empinado en Infiniti, hasta los últimos tensos hasta el giro, y el sedán crece suavemente las ruedas delanteras detrás de la línea de las propiedades de adhesión de los neumáticos. No la electrónica inactiva suprime los intentos de un accionamiento activo bacteriilamente en el brote, pero si encuentra la clave atesorada del collar del collar debajo del volante, puede dar un paso un poco y deleitar su aparato vestibular con aceleraciones y tamaños laterales.
Aquellos que son ajenos al impulso activo pueden analizar la capacidad de control de Infiniti, por otro lado. La dirección de desprendimiento elimina casi por completo la transferencia de vibraciones desde un camino de baja calidad hasta el volante, y una autorización bastante alta del sedán en combinación con tracción total lo convierte en un automóvil ideal para negocios de largo alcance.
En Infiniti, puede encontrar las inclinaciones de un cupé deportivo y un sedán representativo. Pero ni uno ni el otro es llevado, no al Absoluto, sino al menos a una intención intencionada brillantemente. Como si los desarrolladores aún no se hubieran decidido por el público objetivo. Tal auto no es absolutamente interesante para mí, por el mismo precio puede elegir el SUV Lexus RX350 o menos potente, pero el sedán Audi A6 más integral no solo tiene una forma interesante, sino también contenido atractivo. En mi opinión, el M35 se usará mejor con un conductor contratado. La apariencia agresiva y un conveniente sofá trasero (donde más encontrará un sedán con tracción en la rueda con los asientos traseros por 70 mil dólares) será útil para la ropa, pero ya no serán un automóvil, sino su dueño. Los precios minoristas de Infiniti M35 Premium comienzan en 64,900 dólares. Este es el precio de un automóvil con tracción trasera con una máquina automática, un control de crucero, un sistema de audio Bose de 8 canales con un cd-cajajero, asientos de cuero con electroregulaciones, memoria, instalador y ventilación, cámara de vista trasera, cámara trasera, Control climático, escotilla, faros de xenón y teclas de chips. El recargo por toda la tracción es de $ 3,000. Las opciones del paquete Elite se dirigen a los pasajeros traseros y aumentan el precio del automóvil por $ 1,200. Para este dinero, se proponen la calefacción y los asientos traseros eléctricos, así como un control climático y un panel de control para sentarse desde atrás. Si un motor de 3.5 litros no es suficiente, puede elegir una versión del M45 con un motor con una capacidad de 339 hp. (Precio de 78 900), pero tendrá que olvidarse de toda la tracción. Aquellos que aún no están listos para derretir el volante y están buscando un sedán potente y deportivo de la clase ejecutiva, se dirige a la versión superior del deporte (79,900 dólares), está equipado con ruedas de 19 pulgadas, suspensión deportiva, sillones de sillones Con soporte lateral desarrollado y el sistema trasero del sistema electrónico activo, que controla las ruedas traseras y mejora la capacidad de control de la máquina.
Leonid Pavlov
Fuente: Carclub.ru
