Test Drive Infiniti M35M45 2005 - Sedan 2010



Poner el desarrollo del desarrollo

Durante dos años en el mercado ruso, el sedán de clase ejecutiva Infiniti M, a diferencia de otros modelos de marca, no se ha convertido en un éxito. ¿Quizás simplemente no probamos este auto? Si es así, entonces la EMKA actualizada tenía oportunidades adicionales de llegar al sabor del público, malcriado por la prima alemana.
 
Los economistas usan el término desarrollo de la recuperación, hablando de países que luego se han dado cuenta de que el capitalismo es el camino hacia un futuro brillante. La marca Infiniti Car también actúa como una petición, pero por otra razón: los japoneses, de una forma u otra, tienen que demostrar que sus autos no son inferiores a los productos del triunvirato premium alemán. ¿Y qué ha sido seducido recientemente por el público público ruso, BMW y Mercedes? Bueno, en realidad muchas cosas, pero uno de los nuevos productos más relevantes es una navegación por satélite en Rusia. Infiniti decidió no sabio y presentó su sedán actualizado de la serie M como un modelo rediseñado con un sistema de navegación de habla rusa y algo más.
Algo más estos son cambios bastante modestos en el diseño del cuerpo y el salón. Pero culpar a los japoneses de la unidad de lujo de Nissan no vale la pena: claramente actuaron sobre el principio de no hacer daño y trabajaron solo en lo que realmente requería revisión. Por ejemplo, los parachoques delanteros y traseros más elegantes facilitaron la apariencia pesada del automóvil, al mismo tiempo agregando reconocimiento. Las superposiciones en los umbrales y una rejilla del radiador ligeramente modificada, y las luces traseras de una nueva forma funcionan para esto. En general, esto no es Facelift en aras de un trabajo facial, sino un trabajo bastante reflexivo y exitoso en la imagen, aunque en bagatelas.
Lo mismo puede decirse sobre el interior del Infiniti M. actualizado aquí, todo es sólido y elegante, pero un poco mejor. El árbol de palo de rosa de marca en la decoración se ha vuelto más como el presente, la retroiluminación azul-violeta del panel de instrumentos se ve definitivamente mejor que el viejo una naranja brillante, primero de un buen sistema de audio, ha cultivado altavoces adicionales en la parte posterior de los asientos delanteros (aunque esta es la opción). Otro punto de la lista de equipos adicionales es un sistema de entretenimiento para los pasajeros traseros con una pantalla de 7 pulgadas que se inclina desde el techo. Los competidores de Infiniti, como regla, ofrecen tales televisores solo en modelos representativos, y los japoneses parecen dejar en claro que su EMKA es más alto que los estándares de clase ejecutiva. En general, corriendo por delante, debe admitirse que con cualidades de conductor bastante decentes la infinita es muy buena y desde el asiento trasero derecho, es decir, como un automóvil para conducir con el conductor. Es solo una lástima que en algunos lugares el plástico duro francamente de Nissan todavía se encuentre en Emke, no apropiado para el automóvil que afirma ser rivalidad con los alemanes. Ya a través del salón queda claro que de alguna manera, Infiniti obviamente está por delante de sus competidores, y de alguna manera está tan lejos.
Bueno, ¿qué pasa con el principal sistema de navegación de novedad? Como Infiniti nos dijo en la Oficina de Representantes de Rusia, el Navegador se basa solo en los datos del satélite GPS y no está equipado un giroscopio que monitorea físicamente el movimiento del automóvil. Por un lado, esto reduce la reducción del sistema (se ofrece en un solo paquete con música avanzada Bose 5.1, que cuesta alrededor de 80 mil rublos), por otro lado, es posible que el navegador a veces informa demasiado tarde sobre El enfoque de los giros a la derecha (o esto es simplemente la peculiaridad del sistema al que necesita acostumbrarse). Pero en el contenido de información y la conveniencia de la interfaz, el sistema de navegación Infiniti quizás no sea inferior a los navegadores en máquinas alemanas.
En cuanto a la técnica, no auxiliar, sino fundamental, aquí en infinito, todos sin cambios. El sedán todavía se ofrece en dos modificaciones del M35 con el motor V6 (280 hp) y M45 con V8 (339 l. Con.). La versión más joven puede ser con tracción total, y el mayor en la configuración deportiva está equipado con una suspensión deportiva con unidades de volante. Por extraño que parezca, de los dos modelos, el modesto M35X de All -Wheel Drive causa una impresión más convincente. Y el punto aquí ni siquiera está en el camino a todas las ruedas, lo cual fue una excelente ayuda en la lluvia durante la prueba. La cuestión es que el deporte deliberado a este automóvil masivo que pesa 2 toneladas es inútil, y hace frente a las funciones de la clase ejecutiva y con la ayuda de 280 caballos que lo dispersan a 100 km/h en 7.1 segundos. (Versión de tracción trasera para 6.9 segundos). Por supuesto, el M45 es más rápido, y sus reacciones son ligeramente más agudas, pero aún así no es un atletan clásico, sino simplemente un automóvil grande de alta velocidad, una suspensión dura y neumáticos de bajo perfil estropean principalmente la suavidad. haría infiniti m, más bien, más bien no hay revelaciones que se espera de la marca que se posicione no oficialmente como un BMW japonés.
Entonces, ¿este automóvil puede ponerse al día con los productos de esas marcas, por el bien de los cuales a Nissan, de hecho, se le ocurrió una marca Infiniti? Por supuesto, buscar la respuesta a esta pregunta es más correcta en el marco de una prueba comparativa, pero algunas conclusiones se pueden sacar de un EMKA actualizado. Infiniti m, no tanto compite con los alemanes como va en un curso paralelo, y debe decirse, muy digna. El automóvil tiene algunas deficiencias de estado, pero son insignificantes, pero las ventajas son obvias: este es un salón inusualmente espacioso (tanto delante como detrás), y un equipo estándar más rico, y una excelente relación de potencia de valor. Para probar todo esto y probar, solo necesita deshacerse de algunos estereotipos nacionales.
Maxim Bordunov
 

Fuente: Motor Magazine [junio de 2008]