Test Drive Infiniti M35M45 2005 - Sedan 2010
A pesar de Europa
Rusia es el primero de los países del Viejo Mundo en viajar en el nuevo Infiniti M. No solo en Infiniti comenzó un viaje a Europa con un intento de conquistar la parte más grande de ella. Por ejemplo, la marca china Cheri también lo hizo.
Solo si el honor fue el primero en dirigirse por Cheri, no todos, entonces un conocido exclusivo con Infiniti, el evento es mucho más agradable. ¡Especialmente porque el resto de los países del Viejo Mundo tendrán que esperar la misma reunión hasta 2008! Por lo tanto, hoy provocamos Europa mediante la prueba del nuevo sedán M35 en la versión All -Wheel Drive
¿Cómo encontrarlo en la multitud? El auto más original se ve al frente. Una diferencia de disimilitud tan necesaria, en primer lugar, una rejilla de radiador expresiva, idéntica a elementos similares del resto de Infiniti. La forma no trivial del faro finalmente forma la expresión en la cara de la máquina. La mirada a la parte posterior puede atrapar que las grandes luces con luces redondas de las bombillas LED se repiten en gran medida por la geometría de la óptica de la cabeza: también se doblan, como la letra L. El lado de M se asemeja a Lexus GS y Nissan Teana con una silueta similar , pero principalmente, líneas de las puertas y alas traseras.
Plataforma de buque intermedia delantera Infiniti M está diseñado en la nueva plataforma de buque intermedio frontal, que también se basa en el crossover FX. Su singularidad radica en el hecho de que el motor se desplaza hacia atrás y está detrás del eje delantero. Entonces, los ingenieros de Infiniti lograron mover el centro de gravedad más cerca de la parte media del automóvil. Con esto, salvaron el auto de los clavo con una fuerte desaceleración y comienza.
La plataforma se desarrolló específicamente para automóviles con hábitos deportivos. Con su ayuda, el M35X proporciona la distribución de peso a lo largo de los ejes, cerca de 50 por 50. Por ejemplo, el sedán M35X All -Wheel Drive tiene un 55% de levantamiento de pesas y 45% en la parte trasera, y todas las demás modificaciones tienen un indicador 54 por 46.
Sin embargo, Nissan es mucho más común con el sedán Nissan que con Lexus. Aunque este hecho claramente no es del gusto de los representantes de Infiniti que intentan enfatizar: Teana y M no tienen nada que hacer. Tampoco puede discutir: estos son autos diferentes, con diferentes plataformas y diferentes motores de 3.5 litros.
Cámara trasera Un elemento muy impresionante de la cámara infinita de la vista trasera. En realidad, no puede llamarlo desarrollo exclusivo: muchos fabricantes suministran algo así. Pero la ejecución de la opción en Emke es casi perfecta. En la pantalla de color, no solo el espacio detrás de la máquina es claramente visible (la claridad y la calidad son deliciosas, no peores que a través del vidrio), sino también la trayectoria del automóvil.
En cualquier caso, es poco probable que los diseñadores de esta clase de automóviles permitan experimentos ilimitados. El estado de un automóvil implica su estilo, pero uno no debe olvidarse del reconocimiento de este estilo. Y no un gramo de vulgaridad de diseñador e incluso alegría. ¡La pureza y la nobleza de las líneas son necesarias, porque M es un automóvil serio para un europeo serio!
Infiniti hace todo lo posible para que el conductor se olvide de una banalidad como las claves. ¡De acuerdo, la clave es solo un intermediario entre una persona y su objetivo! En M35, no se necesitarán las teclas: para sentarse dentro, solo tenga llavero inteligente en su bolsillo y tire del mango. ¿Vas a comenzar un motor? Pierna en el pedal del freno, dedo en el botón de inicio. Y luego solo la audición sensible reconoce el susurro del iniciador detrás de una pared sólida de aislamiento de ruido
El diseño general del lugar del conductor en el M35 puede recordar la misma imprimación. Pero aquí vemos una actuación que Nissan no pudo pagar. La consola central, junto con el panel de control climático, un sistema de audio y una computadora en placa, también están en una especie de parapeto. Solo en Infiniti se ve mucho más armonioso y costoso, especialmente rodeado de rayas del árbol de rosario de tonos cálidos, caramelo y miel. Eche un vistazo: también hay líneas delgadas de cromo: el metal pulido da encanto y crea una sensación de lujo, especialmente cuando es invisible a primera vista
Sistema de dirección activo de infiniti trasero El Sport M45 está equipado con el dirección activa trasera Infiniti. El sistema puede cambiar el ángulo de rotación de las ruedas traseras, respondiendo a un cambio en el volante y teniendo en cuenta la velocidad del movimiento. Por lo tanto, el sistema de dirección activo trasero Infiniti le permite alcanzar de manera rápida y precisa una trayectoria dada e ingresar de manera óptima al giro.
Las sillas de cuero están envueltas y se sientan perfectamente debajo de cualquier conductor: esto proporciona 10 direcciones de ajustes de asiento del conductor y electrónica de la columna de dirección. Puede inclinarse lejos de la parte posterior del espacio sentado en la parte posterior que no lo molestará. Los pasajeros traseros de EMKI en una configuración más costosa, Elite, tienen su propio panel de control climático, electrorregulaciones y asientos de calefacción. Y el conductor tiene una integración cualitativamente en el poste del volante del control de crucero, un sistema de audio y una computadora a bordo. Es aún más fácil controlar la abundancia de otras funciones posibles: para esto, hay un interruptor multifuncional en la consola central.
Precios El placer de poseer infinitos cuesta desde $ 64 900. Se solicita mucho un sedán de tracción trasera con un motor de 280 caballos de fuerza de 3.5 litros y, por supuesto, un punto de control automático de 5 velocidades. El conjunto de primas estándar incluye: un sistema de airbags mejorados, almohadas laterales adicionales y cortinas de seguridad inflables, restricciones activas de la cabeza delantera; ABS, EBD, sistema de frenado de emergencia BA, sistema de estabilización dinámica VDC, sistema anti -boogging (TCS); faros de xenón con lavadora; La unidad eléctrica de los asientos, la columna de dirección, los vasos y los espejos laterales, la lámpara en el techo, el control de crucero, un control climático de dos zonas similar al sedán en la configuración premium, pero con tracción total, costará $ 67,900. Infiniti en el costo de configuración de élite desde $ 66,100 para la tracción trasera, y desde $ 69 100 para un auto de tracción en toda la rueda M35. Los precios de Infiniti M45 con un V8 de 339 caballos de fuerza comienzan desde $ 78,900 para civiles y $ 79,900 para la versión deportiva.
El competidor competitivo basado en la leyenda de Honda cuesta desde $ 69,000. El equipo básico (y único) incluye un motor de 295 caballos de fuerza de 3.5 litros, KP automático, faros giratorios AFS, cámara trasera de visión trasera, sistema de estabilidad de tipo de cambio VSA (incluyendo ABS, BAS, BAS, BAS, BAS , sistema anti-operador), ocho airbags, xenón, control de clima de dos zonas, manos libres c bluetooth ...
Lexus GS300 en la configuración premium costos desde $ 65 900. Esto incluye: motor de 61 caballos de fuerza de 3.0 litros, transmisión automática de seis velocidades, 12 almohadas, ABS, EBD, EBA, TRC, VSC, faros adaptativos, sensor de estacionamiento, interior de cuero , control de crucero, bloqueo central con control remoto y sistema de teclas inteligentes.
Infiniti M nació en la misma plataforma que el FX Crossover. Permitió colocar el motor en la distancia entre ejes, detrás del eje delantero. Esto, según los representantes de Infiniti, debería determinar el excelente control deportivo, que nuestra prueba M35 heredó de la plataforma. Además, el automóvil tiene una tracción total atesa e-ts, un motor de 280 caballos de fuerza y \u200b\u200bun buen peso de 55 a 45 ejes. Veamos: ¿Cómo se ve en la dinámica? No hace falta decir: ¡Impresionante! Vale la pena bajar el pedal derecho al piso, ya que el sedán dispara, ¡como si fuera de una pistola! El conductor y los pasajeros se clavaron firmemente en la parte posterior de los asientos. Después de siete segundos del conjunto continuo, la flecha del velocímetro saltó sobre los primeros cien, y el modo D de la caja automática lideró casi elusivamente el tercero. Existe la sensación de que en modo manual una aceleración de hasta 100 km/h pasará por un par de décimas más rápido, pero personalmente estaba convencido por el uso de un método manual de falla entre la interpretación del selector de mí mismo y el Cambio real de transmisión. Y el volante, vertido por un esfuerzo eléctrico falso, no transmite la imagen real de lo que está sucediendo, aunque la ilusión es muy creíble
Sin llaves, especialmente en el bloqueo de encendido. El motor comienza y muere exclusivamente presionando el botón.
La suspensión prestó atención a la suavidad del trabajo y la ausencia completa de balanceo tanto longitudinal como transversal: como si fuera por los rieles. El sedán se comporta suavemente a alta velocidad, y no importa lo que esté bajo sus ruedas. Pero cuando la velocidad es baja, y en el camino, los golpes y los baches, sentirás el deseo de moverte rápidamente incluso a asfalto, donde los infiniti pueden volver a sentirse como un pez en el agua. Y sin embargo, después de 15 minutos. Los viajes en la mitad de la sonrisa de los niños y un aumento de pulso están garantizados. Incluso en el agarre de la caja automática y el sistema de estabilización dinámica de VDC. Además, en The Guardian of Life había un sistema avanzado de bolsas de aire, cuerpo reforzado con zonas de deformación programables, ABS, EBD, asistencia de frenado y dos pares de discos ventilados, que fácilmente pacifican la potencia de una bestia de seis cilindros, deteniendo el automóvil en la primera solicitud. Solo quieres quererlo
Los modelos Infiniti fueron un éxito en Rusia: los concesionarios dicen que las ventas en los últimos meses están completamente satisfechas. El crossover de FX sin problemas encontró a su comprador. Es cierto que un sedán con un nombre de una sola letra M debería convencer a la audiencia de sus méritos. Parece que ya nos hemos convencido. ¡Solo quedaba Europa!
El automóvil fue proporcionado por AutoProdix por el distribuidor oficial de Infiniti en San Petersburgo
Texto: Philip Berezin, Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Fuente: Wheel Magazine [No. 111/2007]
