Prueba de manejo Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Saludos revolucionarios

No, esto ya no es original, ya están comenzando a acostumbrarse. Nissan en el golpe, los diseñadores de la compañía comenzaron a todos los pesados, y no solo se sale con la suya, parece que también los alientan. Esta vez, el infiniti se cumplió como debería.


Más recientemente, rodeé a Nissan Murano, ¿qué tan valiente me pareció su diseño! Concepto en serie, de lo contrario no se puede decir. Cómo llamar ahora Infiniti FX45, no lo sé. En el papel, todo es solo un modelo de 2003, de América del Norte, el precio de un poco más de $ 85,000. Pero esto está en papel. De hecho, delante de mí hay una exhibición de la exposición de vehículos espaciales, algo en cuclillas, depredador, con un salón retrocedido y una larga capucha en relieve. Sí, y en las ruedas de 20 pulgadas en la base que no puedes recordar, excepto en la sintonización. Decoración mínima, apariencia monolítica. FX45 es hermoso con su desproporcionado, como Schwarzenegger en su juventud, Sr. Olympia, músculos sólidos.


Resulta que también puedes sentarte en este objeto. No necesita presionar nada, la tecla está en el bolsillo del automóvil, reconociendo al propietario que se acerca, en sí mismo sale de las cerraduras. No es una cabaña. Piel negra, asientos ergonómicos y hermosos, aterrizaje profundo. Así como ventanas estrechas, bastidores gruesos, un túnel alto y masivo, un pequeño volante, aluminio en la decoración, en la transmisión automática, pedales. Grand Turismo clases? Sin embargo, hay varios asientos y un baúl con la quinta puerta desde atrás. ¿Es el caso de la camioneta Grand Turismo?


Todos los ajustes, como es habitual, son eléctricos, incluso al timón, que está expuesto en la esquina y la profundidad. Junto con él, se mueve el tablero sentado en la columna de dirección. Los botones de unidades eléctricas de los asientos no estaban a la izquierda o en la puerta (como en el Mercedes) en el 45º que se encuentran en el rodillo lateral de la almohada del asiento, cerca del túnel central. Inusual, pero conveniente. El salón resultó ser más grande, o más bien, más alto de lo que se vio desde el exterior. Una sensación interesante: apretada pero espaciosa. Y lo que es interesante, incluso cuando la silla en la posición inferior, el capó es visible ahora es una rareza.


En el panel frontal, el sistema de audio Bose, también hay un monitor de color que, en particular, la imagen se muestra desde la cámara de vista trasera, que automáticamente se invierte cuando se mueve. Los pasajeros traseros reaccionaron con una mayor atención. Además de los reposabrazos y los portavasos habituales, se instaló un monitor para ellos en el techo y el reproductor de DVD en la consola central. Hay muchos lugares, las ventanas lo son, y el alféizar de la ventana es más alto que el frente. Como en un pozo. El clima, por supuesto, separados, asientos (como espejos) con calefacción. El volumen del baúl es suficiente sobre él, sin embargo, en tal máquina no puedes recordar.


El diseño en el interior no es menos que afuera. Es muy similar a un concepto, un prototipo, solo aquí hay materiales realmente caros. El ajuste perfecto, el interior es extremadamente cualitativo y sólido. Como alemanes caros.


Para arrancar el motor, no es necesaria la tecla, solo presione el botón. El bajo, poderoso e incluso retumbante, este V en forma de V con un volumen de 4.5 litros se despertó, tomado del sedán insignia Q45, que produce 315 fuerzas en el pico. Con tales parámetros, el Infiniti FX45 aumenta en un sistema con el BMW X5 y Mercedes-Benz ML55 AMG. El motor proporciona una aceleración potente y segura, así como un suministro de tracción a cualquier velocidad. La reacción al presionar el pedal sigue un retraso relativamente pequeño en un disparo, catapulta. Una buena máquina no es apretada, pero no berrinches. Hay un modo manual, ahora juguete de moda.


Con el chasis también, todo fue tomado del sedán deportivo G35. El motor desplazó tanto como sea posible, la ponderación es cercana a 50/50, MacPherson en el frente y múltiples enlaces detrás. La suspensión es dura, a veces incluso parece ser demasiado difícil. Del SUV esperas algunas otras cosas. ¡Pero cuán obediente es este SUV, mientras escribe giros y sostiene una línea recta! La gerencia es ligera y relajada.


En el límite hay un indicio de un ligero patín. Después de todo, FX en modos normales es la tracción trasera. Al igual que su donante G35, y todos los Infiniti, creados en modelos máximos de Mercedes y BMW. La tracción trasera se a pesar de la tracción trasera con un motor grande, y solo cuando el deslizamiento se conecta el eje delantero, donde se puede transmitir a la mitad del par. Debo decir que el momento flotante causa inconvenientes en el revestimiento resbaladizo e inestable, cambiando radicalmente los hábitos del automóvil. Para esto, Infiniti FX45 tiene una respuesta, un bloqueo electrónico electrónico de descarga del momento en una proporción de 50/50 (no se recomienda usarla en asfalto seco). Por cierto, esta es la única característica fuera de la carretera FX45. A menos que un despeje de carretera ampliado.


Sin embargo, nos mudamos del camino a la tierra cultivable, por supuesto, no subimos, el caso equivocado. Pero en los carriles aburrimos de una gran cantidad de carreteras, Infiniti se mostró un bien hecho allí. Por cierto, no atrapamos en ningún lado y no se apoderamos de los voladizos cortos y las grandes ruedas.


Los frenos, que al principio parecían algo arrastrados, luego resultaron heridos. Potente, con una dosis exacta de esfuerzo, asedian con confianza casi dos toneladas de peso. Incluso cuando se frena en el piso, no se viola la trayectoria del movimiento. El ABS está conectado con un pequeño retraso, lo que le da al conductor la oportunidad de hacer frente de forma independiente a la situación. Los frenos son de radar muy rápido en el parachoques delantero evalúan la distancia al frente del automóvil que se avecina y, considerándolo inseguro, da el comando a la unidad de control de frenos; Él, a su vez, elige un movimiento libre, preparando los frenos para una operación rápida. Esto es parte del control inteligente FX45. Pero aún así, no es tan inteligente y vago como para usarlo en nuestra corriente inestable y no rentable.


Realmente no quiero llamar a Infiniti FX45 un SUV. Este es un automóvil deportivo poderoso, no crítico con la calidad de la carretera. Sin embargo, su elemento es asfalto, preferiblemente bueno. Aunque no se puede llamar al taburete FX45. La suspensión, pase lo que pase, intensivo en energía, redondo. Más excelente insonorización. Buena música, asientos cómodos, nada ruidos y crujidos.


Tuvimos FX45 en la configuración más rica. Hay una versión más simple, con 3.5 litros de V6. Pero en Moscú, tales máquinas aún no se han observado. Nos encanta que todo sea en general.
 
Sergey Yakubov
 

Fuente: Motor Magazine [octubre de 2003]