Prueba de manejo Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Neoclassica

Por lo general, los automóviles de este tipo se denominan clase intermedia. Sin embargo, estaba completamente formado. Uno de sus representantes más brillantes es Infiniti FX.
Quizás esto es esnobismo. Pero realmente quiero que Nissan comience a suministrar a Europa o a Rusia, al menos algunos de sus modelos vendidos en Estados Unidos bajo la marca Infiniti. Probablemente, estamos muy cerca de los estadounidenses en gustos. No es casualidad que sus fanáticos consideren un estilo brillante como la principal ventaja de los autos estadounidenses. Y cuando este estilo también está incorporado con la calidad japonesa ... no es sorprendente que Infiniti FX se haya convertido en uno de los modelos más populares importados por los distribuidores no oficiales
Hermosa e inteligente. Por supuesto, el punto aquí no es solo con estilo. En sí mismo, una combinación en un automóvil de toda la tracción, apariencia elegante y altas características dinámicas para el corazón del comprador ruso. Tal cruz se encuentra con mayor frecuencia y más a menudo; parece que esta clase intermedia ya ha ganado su lugar en el mercado. La diferencia fundamental de los SUV clásicos está en un diseño que se centra claramente en viajar en recubrimientos de calidad. Por ejemplo, Infiniti FX está diseñado en la plataforma FM, que Nissan también usa para el sedán y el sedán del horizonte Infiniti G35 y Nissan. La plataforma es con un diseño clásico: un motor longitudinalmente ubicado y una unidad hacia el eje trasero. La versión costosa del FX45 está equipada solo con una transmisión de tracción completa, un FX35 un poco más modesto tiene una versión con una fórmula de rueda de 4x2, que, por supuesto, no importa a Rusia.
En la versión 4x4, la distribución de torque es el sistema electrónico ATTESA E-TS-Avanzado Sistema de Ingeniería de Tracción Total para división de torque totalmente electrónica, algo así como un sistema avanzado de tracción completa con una distribución totalmente electrónica del momento. En condiciones normales, todo el momento se transmite al eje trasero, y cuando las ruedas de accionamiento se deslizan con un par electromagnético, los delanteros están conectados, de modo que la relación de torque a lo largo de los ejes puede llevarse a una relación de 50: 50. Si lo desea, la tracción de toda la rueda se puede activar y se puede encender por la fuerza: el botón en el panel de instrumentos, pero este modo funciona a velocidades de hasta 30 km/h. La caja de cambios es una máquina hidromecánica ordinaria, pero de cinco velocidades y con la posibilidad de elegir una manualmente.
AtTesa E-TS funciona en cooperación con el sistema de control dinámico de la estabilidad VDC (control dinámico del vehículo), que, si es necesario, puede estrangular el motor y frenar cualquiera de las ruedas. También hay un sistema de frenado de emergencia, sin mencionar las banalidades como el ABS y la distribución electrónica de la fuerza de freno. También hay un bloqueo automático de diferenciales (usando los frenos de la rueda), que se apaga a velocidades de más de 80 km/h.

El heredero de las tradiciones. La plataforma clásica no es la única característica de FX que se puede llamar homenaje a las tradiciones. La forma del cuerpo está claramente basada en las ideas que se resuelven durante décadas, que se asemeja a una ilustración revivida de una novela fantástica hace cincuenta años. Solo mejoró significativamente: a diferencia de los ilustradores, los diseñadores crean máquinas reales y se ven obligados a tener en cuenta muchos factores de vida; esto los hace funcionar con más cuidado. Una capucha larga, paredes laterales potentes redondeadas, ruedas grandes: estos signos tradicionales de potencia en proporciones seleccionadas exactamente crean una imagen de un automóvil cómodo, rápido y sólido. Cualquiera que diga que los autos actuales son lavados sin rostro, simplemente nunca vieron Infinity FX.
El diseño Avant -Garde, basado en proporciones tradicionales, no dejó de crear un salón con un nivel suficiente de comodidad. No sin notas futuristas: el panel de instrumentos se realiza en forma de un bloque separado, que es ajustable a lo largo del ángulo de inclinación junto con la columna de dirección. Y el estilo general del interior en su conjunto es bastante consistente con la apariencia. Los materiales de acabado de alta calidad tanto en apariencia como en tacto recuerdan que Infiniti es la unidad de lujo de la preocupación de Nissan, que, sin embargo, se comió al perro en la decoración. ¿Qué son al menos paneles de aluminio (metal real!) En las consolas y pedales del mismo material (se colocan en FX45 o, como opción, en FX35).
Por supuesto, las unidades eléctricas de asientos, espejos y ventanas laterales se incluyen en la configuración básica, como el control climático y el sistema de audio Bose con encadenador de seis discos, reproductor de cassette y 13 altavoces.
Vanguard debajo del capó. El modelo más joven de la familia está equipado con un volumen de seis l en forma de V de 3.5 litros, que se coloca en muchos modelos Nissan e Infiniti: una unidad de aluminio, cuatro válvulas por cilindro, pistones de molibdeno y un cambio suave en la fase de distribución de gases cambio. En general, un motor normal y de alta tecnología habitual para Nissan. FX45, de acuerdo con el índice, tiene un motor de 4.5 litros: este ocho con válvulas de titanio también se puede encontrar en muchos otros modelos de ambas marcas. Ambos motores tienen características ligeramente diferentes de sus contrapartes instaladas en automóviles: en el trigésimo quinto es el 20º más potente (280 versus 260), y en el 45º, por el contrario, da 25 fuerzas menos (315 versus 340 en Q45 ). Lo que no evita que este último acelere a cien incluso un poco más rápido que Porsche Cayenne. Quizás, una aerodinámica que excelente para máquinas ayuda aquí: CX es solo 0.35.
Texto Valery Chusov, Photo Dmitry Lebedev
 
 
Modelo/modificación Infiniti FX35
Fabricante/País Nissan Motors Company/Japón
 
MOTOR
Tipo/número/ubicación de cilindros de gasolina/6/V en forma de
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3498
Power (KW (L.S.) en aproximadamente./min.) 206 (280) a las 6200
Momento (nm en aproximadamente/min.) 366 a 4800
TRANSMISIÓN
Tracción trasera con conexión automáticamente completa completa
Caja de cambios de cinco velocidades automáticas
Frenos, seguridad
Frenos delantero/trasero disco ventilado/disco ventilado
Asistir sistemas electrónicos de ABS, distribución electrónica de fuerzas de freno, asistencia de freno, VCD
Airbags delanteros y laterales en el frente, haciendo pucheras
Dimensiones/masa
Longitud/ancho/altura (mm) 4803/1925/1674
Base de ruedas/espacio libre (mm) 2850/195
Neumáticos 265/60 R18
Masaje de equipado/completo (kg) 1917/2430
El volumen del tanque de combustible (l) 82
Velocidad máxima (km/h) Sin datos
Aceleración a 100 km/h (sec.) Sin datos
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 14.3/10.0
Precio en Moscú $ 66 700

 

Fuente: "Piloto automático"