Prueba de manejo Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Interminable en el sinfín

Desde hace varios años, los autos de esta marca, gracias a los concesionarios grises, están en nuestras carreteras. Pero solo sus ventas oficiales comenzaron en el último otoño, Rusia se convirtió en el primer país europeo en el que el infinito (la prestigiosa marca de Nissan) puede ser comprada, como dicen, por ley.
El infinito se suministra con condiciones de operación rusas. ¡Es curioso que los proveedores muy grises ayuden mucho! La garantía de fábrica en su automóvil, por supuesto, no se aplicó, pero es necesario servir al automóvil en algún lugar. La mayoría de los propietarios recurrieron a las estaciones oficiales de Nissan. Entonces acumularon estadísticas sobre fallas, recopilaron información sobre debilidades para llevar a cabo argumentos. Los periodistas pudieron evaluar su resultado y, al mismo tiempo, familiarizarse con un número de modelado en un viaje por Rusia, cuyo punto final fue descrito por la antigua ciudad de Suzdal.

De príncipes en el barro
Seis hermosos autos brillantes en los rayos del sol de otoño esperaban en el sitio en el centro de la capital. Sin embargo, en la mano de una llave de chip de uno de los autos, no sé cuál. Tuve que ir por la línea hasta que uno de los SUV guiñó un ojo a los faros y rompió la cerradura de la puerta.
Me siento en un rico salón del modelo FX35 en la configuración premium. El asiento deportivo con diez (!) Ajustes me llevó a sus brazos de cuero como nativo, era necesario solo cambiar el ángulo de inclinación de la parte posterior. Al encender una plataforma bastante cercana, ni siquiera miró los espejos de visión trasera: la trayectoria del movimiento dibujada por las líneas amarillas se rastreó en una pantalla de color.
Salgo del centro debajo del ronroneo tranquilo del arco del sistema de audio con nueve altavoces y un par de subwoofers. La plantación alta y conveniente en la ciudad y el trabajo claro de la ametralladora le permiten disfrutar de la recepción real que me proporciona el automóvil. ¡En este salón elegante quiero quedarme para siempre! Al mismo tiempo, también tiene suerte donde quieres
El flujo de máquinas en forma de gelatina se reemplaza por una carretera más o menos libre. Adelante, en cuanto a la mirada suficiente, una sección recta de una carretera de dos carriles. Traducto la palanca al modo manual, y la flecha del tacómetro salta instantáneamente, y el número 4 se ilumina en la ventana del panel de instrumentos. La unidad de control bajó de forma independiente el engranaje, preparando el automóvil para un movimiento más dinámico. Un golpe agudo al pedal condujo a una aceleración asertiva, y el motor descansó rápidamente sobre el limitador de velocidad en el Infiniti FX35 del programa en modo manual, solo los interruptores del controlador, la electrónica no interfiere con los amantes de la conducción aguda. Tal algoritmo es conveniente en las carreteras de montaña y con un adelantamiento frecuente en una carretera cargada.
El sistema de tracción total AtTesa E-TS, en caso de adhesión segura de neumáticos con la carretera, transfiere todo el par al eje trasero, dotando el automóvil con un carácter deportivo. Pero vale la pena las ruedas, ya que la relación entre el eje delantero y trasero cambia suavemente para garantizar la máxima aceleración y un mejor manejo.
En un asfalto FX35 recientemente colocado y recientemente colocado se comporta perfectamente: solo los neumáticos en discos de 20 pulgadas silban, y el retumbo del motor bien alimentado del motor apenas es una audición. Las ondas silenciosas del automóvil tragaron de manera sedadamente, sin balancearse, las vueltas se mantienen constantemente, no rodando. Pero vale la pena llegar al área de recubrimiento interrogada que no ha sido tocada por los reparadores, ya que los desagradables golpes de colgantes y temblores tangibles penetran en el salón. Por supuesto, si supera el automóvil en neumáticos de alto perfil en los discos, no tan diámetro de fystroly, el agitación disminuirá. Es cierto, ¿por qué una suspensión deportiva en la configuración premium?
El comprador tiene una opción: Eleans más modestos con ruedas de 18 pulgadas, es 3600 dólares más barato. Otra opción es la misma prima, pero con un motor de 328 hp con una potencia de 328 hp. En lugar de 280. Además de un motor más rápido, el FX45 se caracteriza por la decoración del salón con un árbol de palo de rosa mosaico, religiones de techo y gafas cromadas de gafas. Puedes ir a un auto así a lo largo de un camino de tierra solo si llegas tarde a un club de golf ...

REY POR UN DÍA
Habiendo volado casi la mitad del camino a Suzdal, me mudé al sedán Infinity-M35 con un seis de 280 caballos de fuerza debajo del capó. De hecho, se ofrecen cinco opciones para este modelo al comprador: con diferentes equipos, tipo de unidad y motores. La potencia del mismo motor de 8 cilindros que en el SUV, para el sedán aumentó a 339 hp. En los niveles de acabado de Premium y las élites, la máquina puede ser la tracción trasera y total (este último solo con el motor V6). En la versión del deporte, el sedán está equipado con un motor V8 y la suspensión trasera de dirección trasera activa, lo que aumenta el precio a $ 79,900.
Pero bajaremos la barra y comenzaremos con el M35 más modesto por $ 64 900. Y nuevamente me sumerggo en el mundo de la comodidad y el lujo. Los asientos de cuero, el panel frontal y la consola central, recortados con una luz de palo de rosa, suave y ámbar de los dispositivos, todo esto se sumerge en otra dimensión. Los problemas cotidianos recientes se desvanecen en el fondo, quiero quedarme más tiempo con el dueño de la vida, olvidar el bullicio por un tiempo.
¿Por qué no? Me pregunto, sentado en el asiento trasero. Deje que un colega que haya estado conduciendo durante mucho tiempo me lleva a lo largo de la carretera de otoño hacia un casco antiguo, y me mantendré califa durante una hora. ¿Qué hace una persona, sentada sobre el sofá trasero de un sedán de clase ejecutiva? Así es, reduce el reposabrazos entre los asientos. Junto con los portavasos banales, encuentro un panel de control de comodidad. Al presionar la tecla, puse la almohada del asiento hacia adelante, mientras que la parte posterior se vuelve más gentil. Si fuera más alto, también enviaría la silla del pasajero delantero hacia adelante. Pero ya tengo suficiente espacio. Molido ligeramente en el viento de otoño, durante un par de minutos enciendo la calefacción del asiento y comienzo a configurar el sistema estéreo. El jazz risueño y un pasaje suave de un auto, me encuentro en silencio en Suzdal.
El auto en la pista se comporta perfectamente. Sin ruido desde afuera, los colgantes suavizan fácilmente los defectos de los constructores de carreteras. El auto me da placer no solo para mí en el asiento trasero, sino también a un colega que conduce.
Es posible tomar un par de decenas de kilómetros en M45 en la versión deportiva. Ahora bajo el capó de 339 hp, y debajo del piso una suspensión deportiva más rígida. Cerca de la ciudad había un camino decente con un montón de giros, separados por un puente tuberoso. ¡No puedes encontrar el mejor lugar para comparar colgantes!
Después de un par de rangos de tiro, trato de ir a este sitio al borde de mis propias capacidades y autos. Sí, la suspensión deportiva es notablemente más dura. Está temblando más o menos en pozos y colinas, pero en la versión cargada de la suspensión nunca funcionaron antes del final, y estaba más dispuesto a atornillarse en las curvas. El sistema de Istruction activo activo activo, que recibe señales de los sensores de velocidad, la esquina del volante y la aceleración transversal, ayuda a esta sección de la carretera de manera segura.
La diferencia en el comportamiento de las máquinas es notable, pero para mí elegiría la que con una suspensión estándar. Y no solo porque visité el califa durante una hora: es más agradable viajar largas distancias en este automóvil.
M35 con el mismo ATTESA E-TS, que FX35/45, cuesta $ 3,000 más. Esas varias decenas de kilómetros que gasté al volante de una máquina de tracción en toda la rueda nos permiten sacar algunas conclusiones. ¡El aumento en el precio con más de lo que vale la pena en las carreteras nevadas! Los modales del auto de tracción trasera con un personaje deportivo son buenos en las curvas del hipódromo, pero cuando debajo de las ruedas se disparan el hielo o la gachas de nieve, ¡voto por toda la tracción!
Antes de que pudiera mirar hacia atrás, un breve conocido con la familia Infinity, aún no completa, llegó a su fin. Se obtuvo la primera impresión, las emociones del mar, las ventas han comenzado. Existe la esperanza de que las primeras golondrinas oficiales se esfuerzan por sí mismos y otros modelos infinitos a las vastas extensiones de Rusia. Después de todo, Mark se personifica con Infinity, lo que significa que somos muy similares
Infiniti FX35/45
El SUV apareció en 2003 y se convirtió en uno de los modelos más exitosos de la compañía. Este año, se ha sometido a Restyling.
Motores: gasolina 3.5 y 4.5 litros (280 y 328 hp).
Caja de cambios: automática de 5 velocidades. La transmisión es de tracción en la rueda.
Completa: Elegancia, Premium.
Precio: $ 69 90082 900.

Infiniti M35/45
El sedán basado en el modelo japonés de Nissan-Fug, el modelo de 2004 hizo su debut en 2005.
Motores: gasolina 3.5 y 4.5 litros (280 y 339 hp).
Caja de cambios: automática de 5 velocidades. La transmisión es posterior o tracción en las cuatro ruedas.
Completa: Premium, Elite, Sport.
Precio: $ 64 90079 900.
Infiniti FX35/45 SUV de lujo con un diseño original y un excelente manejo, lo que permite al propietario moverse por caminos de tierra si es necesario.
+ Un nivel digno de comodidad y buena dinámica, una apariencia elegante adaptada para carreteras rusas, elementos del cuerpo protegidos.
- Alto precio, una rueda de repuesto de un muelle.

Infiniti M35/45 Sedan de clase ejecutiva sin reservas. La presencia en la alineación de la modificación de la tracción y la modificación deportiva es una buena tarjeta de Trump en la lucha por un lugar bajo el sol.
+ Selección rica de configuraciones, decoración interior elegante, amplitud en el asiento trasero, capacidad de control perfeccionada de la configuración M45.
-Poca fama en el mercado ruso, la falta de una versión de tracción en toda la rueda con el motor más potente, un menú no orientado de la computadora a bordo.
 

 

Fuente: La revista "conducir"