Infiniti ex Test Drive desde 2007 SUV
Rápido "tortuga"
Aquí tiene una peculiaridad de percepción rusa: un crossover con un motor con una capacidad de 302 hp, capaz de acelerar a 100 km/h en 6.9 segundos se considera especialmente adecuado para las mujeres. Y después de todo, este hecho presta atención a la rueda de EX35 con mayor frecuencia el sexo justo. No hay disputa, el automóvil es agradable y funcional, además, compacto y se refiere a la clase premium, además de calidad japonesa. Pero, tal vez, esto no es suficiente para la dudosa gloria. ¿Qué otra cosa? Quizás este infinito atrae a las damas por el hecho de que su cuerpo se asemeja a una cáscara de tortuga. Es decir, con toda su apariencia insinúa la confiabilidad y la capacidad de proteger al conductor y los pasajeros. Y esto, ya ves, es un factor importante. Bueno, la diversión y la preparación para los movimientos rápidos ya son efectos secundarios. Además, EX35 es fácil de hacer que se mueva a cualquier ritmo. Madame, te entiendo
Estas líneas suaves crean una silueta elegante de A La Coupes, que realmente se puede comparar con las proporciones correctas del modelo en la pasarela. Al mismo tiempo, en el exterior de EX35, perteneciente a la marca japonesa, a su fila de modelado fuera de carretera. Esto se expresa, en primer lugar, en la rejilla masiva del radiador y sopas laterales características, popa gordita con lámparas LED y, por supuesto, en arcos masivos de las ruedas. Desde aquí un poco juguetón, pero al mismo tiempo bastante deportivo y elegante apariencia. Por lo tanto, personalmente creo que un hombre al volante de un crossover se verá natural, en su lugar.
Por cierto, EX35 se basa en la plataforma Infiniti FM, que ya ha servido de base para los modelos G, M, así como un FX más grande. Para mejorar la capacidad de control y tener en cuenta los tamaños más compactos, la base del automóvil se acorta a 2800 mm, y la suspensión modernizada trasera múltiple permitió a los diseñadores aumentar el volumen beneficioso del tronco a 309 litros. No tanto, especialmente en comparación con algunos competidores, pero los asientos traseros se pueden plegar por completo o piezas. Y en los niveles de equipamiento más caros, esta operación, como abrir la cubierta del tronco, se lleva a cabo utilizando una unidad eléctrica.
El salón se cumple de acuerdo con el estilo patentado de Infiniti. Pero la primera sensación en ella no es suficiente espacio. Y en los hombros y por encima de la cabeza. Entonces esta sensación pasa y es reemplazada por una nueva en un auto deportivo. La razón se encuentra en una cabina bastante cercana, que está rodeada de poderosos lados de puertas, que se origina directamente desde el panel frontal. Elegante, no puedes decir nada, pero aún así me gustaría más espacio. Sin embargo, puede encontrar un aterrizaje conveniente detrás del volante sin dificultad gracias a numerosos ajustes en amplios rangos, tanto el asiento como la columna de dirección en sí.
El asiento tiene un buen apoyo lateral y está bastante bien perfilado. Además, el valor del resumen lumbar se puede cambiar, por supuesto, usando el botón. En general, la ergonomía está en el nivel. Todos los cuerpos de gobierno están habitualmente, en el panel de instrumentos, grandes diales de un tacómetro y velocímetro, inmediatamente un pequeño monitor de computadora en el tablero, aunque la mayor parte de la información se puede mostrar en una pantalla de color en la parte superior de la consola central. Eso es solo para tratarlo, al mismo tiempo responsable de la navegación y del trabajo del sistema de audio, no tan simple. Un gran joystick y una serie de claves en ambos lados requieren cierta destreza y adicción, de lo contrario, debe distraerse constantemente de la carretera. Pero algunas funciones particularmente importantes se pueden controlar utilizando teclas en el volante, lo que agrada con un pequeño diámetro y un grosor sólido.
Bueno, la calidad de los materiales de acabado está en el nivel más alto. Incluso el plástico del panel frontal es suave y se asemeja a la piel en la textura. El sistema de audio de Bose con 11 altavoces suena bien. El sistema de revisión circular ayuda mucho cuando se estaciona, muestra imágenes de varias cámaras a la vez, dando una imagen exhaustiva de lo que está sucediendo desde todos los lados.
Pero detrás del lugar no es suficiente. Personalmente, yo, un hombre no pequeño, logré sentarme detrás de él de alguna manera un medio trabajador, porque el asiento del conductor se bajó hasta la parada, y no había ningún lugar para poner los pies (y las piernas en sí). Y desde la corona hasta el techo solo había un par de centímetros. No, el mejor lugar en la conducción EX35.
Casi un auto deportivo Los paralelos interiores con un auto deportivo no surgieron por casualidad. De hecho, bajo el capó, un Gasoline V6 con un volumen de 3.5 litros y una capacidad de 302 hp funciona bien bajo otros modelos de la empresa. En parejas con una transmisión automática de 5 velocidades y un sistema de accionamiento ATTESA E-TS de marca, garantiza una excelente dinámica, que está convencido después de la primera presión del pedal del acelerador. La parte posterior empuja inmediatamente la parte posterior del asiento, y debajo del sonido del acosador del escape que literalmente saltas hacia adelante. Los momentos de cambio ascendente son casi invisibles, incluso si la transición de una etapa a otra se lleva a cabo en el área de las revoluciones máximas (casi 7000 rpm). Además, después de 3.500 rpm, está cubierto con una nueva ola de aceleración, este motor ama las altas velocidades. El par máximo alcanza a 4800 rpm al igual que en un automóvil deportivo real, como el mismo Nissan 350Z, en el que se instala el mismo motor. Y para los hábitos, es muy similar a su hermano mayor, FX.
Con un rápido paso de las curvas, demuestra una rotación casi excesiva, a veces que se rompe en deslizarse con la popa. La razón es la configuración de la transmisión patentada de todas las ruedas. En condiciones normales, la potencia del motor se transmite principalmente a las ruedas traseras. Con una aceleración aguda, el sistema dirige el torque a las cuatro ruedas, ayudando al automóvil a comenzar. Si, después de un conjunto de velocidad, los sensores detectan la falta de necesidad de toda la tracción en la rueda, hasta el 100% de la potencia se remonta. Pero vale la pena deslizarse o derivarse, ya que hasta la mitad del momento se transferirá instantáneamente hacia adelante.
El sistema funciona en estrecha cooperación con la electrónica y, por lo tanto, la potencia se redistribuye constantemente a la rueda o las ruedas que tienen la mejor adhesión a la carretera. Pero lo más agradable es que con todo esto, el comportamiento del crossover se predice fácilmente, no puede asustar demasiado cambios de hábitos. Incluso con el sistema de estabilización desconectado, para obligar al automóvil a conducir de lado o, por el contrario, se puede estabilizar con movimientos claros del cordero y el trabajo del pedal del acelerador. El pedal, por cierto, es muy sensible. De ahí una respuesta buena y rápida a los equipos del conductor. Aunque, en este fondo, el algoritmo de transmisión automática está algo nervioso: con una ligera adición de gas, no se esfuerza por ir al paso por debajo, y si pisotea, salta inmediatamente hacia abajo, y con un empuje agudo el crossover hacia adelante. No es fácil atrapar el punto medio, por lo que EX35 se puede llamar un automóvil nervioso.
Por otro lado, dicha configuración puede probar los conductores de la unidad. Después de todo, la transmisión automática se adapta bien al estilo de conducción, y también tiene un algoritmo deportivo de trabajo y un modo de marcha manual. Junto con un control de dirección completamente informativo y bastante agudo, esto le permite viajar muy rápidamente. Además, los colgantes se deleitan con la rigidez. Los rollos del cuerpo en las curvas no son geniales, y esto es a pesar del hecho de que tampoco hay problemas con la intensidad de la energía. Nunca, incluso con un paso involuntario, no pozos demasiado agradables, las cosas han llegado a la ruptura.
Vale la pena decir sobre los frenos: inspiran confianza. Por la intensidad de la desaceleración del EX35, también puede compararse con los deportistas. Y, por supuesto, el conductor y los pasajeros protegen numerosos sistemas electrónicos que ayudan no solo a detener rápidamente el automóvil, sino que también lo estabilizan en una situación crítica.
Queda por decir que Infiniti EX35 no sufre un apetito modesto. Entonces, en la ciudad, consumió al menos 16-18 litros por cien.
El modelo se ofrece en tres niveles de equipamiento a un precio de 1,960,000 rublos.
Andrey Osipov
Photo Infiniti
