Prueba de la unidad Infiniti EX37 desde 2010 SUV
BMW X3, Mercedes GLK e Infiniti EX: desmontaje en prima
Es muy lógico e incluso predeciblemente comparar automóviles de un gran triple alemán. Sí, ellos mismos continúan los espacios de marketing en el radiador en el radiador, ofreciendo diferentes modelos en clases generales.
Solo todo el mundo ha sabido que, de hecho, la filosofía de estas marcas se define hace cientos de años, y sus seguidores fueron en diferentes caminos, y los fanáticos de estas marcas nunca estarían de acuerdo.
A la aparición de un nuevo BMW X3 en comparación con él, Mercedes-Benz GLK y Audi Q5 aparentemente aparentemente preguntó.
El principal culpable de esta prueba fue un BMW X3 completamente nuevo. Los rivales no son simples, feroz infiniti ex37 y el clásico Mercedes Genre GLK.
Audi Q5 Swift Phenomenon: llega a los registros de ventas en el aula y los modelos restantes de la marca han estado durante mucho tiempo en popularidad. Pero en el momento adecuado del cruce de Ingolstad no estaba a la mano, y decidimos reemplazar al KU5 joven depredador del sol naciente frente a Infiniti EX37.
En comparación con el modelo anterior EX35, el nuevo Infiniti EX37 recibió un molestado en 330 hp motor. Este es el cruce de mayor pasajero en la clase: la liquidación declarada de solo 145 mm.
Comparación comenzó con el lavado. Habiendo conocido en una mesa con anticipación de autos limpios para disparar, descubrimos que los hombres de negocios en botas de goma ya habían delimitado nuestros autos, posicionados en la misma clase, en sus propias categorías. ¡Resultó que el baño de un crossover se estimó en 360 rublos, el segundo de 400 rublos, y el tercero y en absoluto en 460!
Habiendo construido autos limpios en una fila, calificamos la causa de tal injusticia.
Las estilísticas del nuevo BMW X3 se realizan a la manera del modelo más antiguo X5. Desde el conjunto general, solo los faros frontales angulares son eliminados.
Fuera de
El cruce bávaro parece, resultó ser el más caro. El nuevo X-3 transformado: de su diseño desapareció tonterías, y el automóvil se acercó a X5. Está con moderación de agresividad discreta y fuerza oculta. Al igual que con todos los modelos nuevos, los tercios de HA ahora, los anillos de fuego de la mirilla angelical se quema con luz blanca, y no amarillo. En general, la pregunta retroiluminada se resuelve por teatral: al abrir el asa, la manija se ilumina blanca, resaltando el contorno de un cuerpo poderoso en la oscuridad.
Al igual que con el resto de los nuevos productos bávaros, los ojos ángeles del x tercer se quema con luz blanca fría. Dimensión básica del neumático para BMW X3- 225/60 R17. Opcionalmente, el cruce puede estar equipado con ruedas de 18 o 19 pulgadas.
Mercedes puede hacer un auto completamente de las esquinas rectas como GLK, pero aún así permanecen desempaquetadas con estilo y rápido. El color blanco de la vista es mucho más común entre brillo negro. Es ligeramente más pequeño en dimensiones que x3 4525 mm contra 4648 mm de longitud y 1840 mm contra un ancho de 1881 mm, pero parece más compacto.
El TOP BMW X3 XDDRive35i sería lógico para comparar con Mercerdes GLK350, pero no pudimos encontrar tal instancia, y para no cancelar la prueba, se eligió la modificación diésel de GLK 220 CDI para proteger el honor de Mercedes.
Infiniti EX37 se acercó visualmente al universal, su crecimiento es de 4 cm menos que el de Mercedes, y 8 cm que BMW, y el espacio libre como un poco más de 14 cm. Aparentemente, por lo que su natación calificó más barata. ¡El aspecto se desliza en desbordamientos suaves, no tan tropezando con nada, y en el perfil del automóvil como si la aerodinámica visual en el perfil del viento!
Ahora, el salón BMW X3 no es inferior a la X-quinto más antigua. Ergonomía y materiales de acabado en altura.
Vista desde el interior
Debido a las formas puras, el diseño interior de Mercedes parece más sencillo que el de los competidores, pero todos los materiales son obviamente suaves y de alta calidad, el estricto panel frontal está decorado con insertos de tejido, se presionan todas las teclas y botones con un típico Stuttgard Brillo, los dígitos blancos de los dispositivos acarician sus ojos.
Ahora, en el espacio en el sofá trasero, el nuevo BMW X3 es el líder indiscutible en el aula.
Pero esta maldita palanca ... ya tradicionalmente, la principal cálculo ergonómico de los tres haces sigue siendo el interruptor de volante izquierdo, sobrecargado con las funciones de las señales de giro, la viga larga y todas las aguas del limpiaparabrisas. Además, el error de cálculo en el que Mercedes continúa persistiendo, obligando a sus fanáticos a acostumbrarse a mantener la mano izquierda en la tensión.
Los lugares traseros son claramente espaciosos que en Infiniti, pero BMW es inferior. Como resultado, los pasajeros de los pasajeros de patas largas se reiniciarán en la parte posterior de los sillones delanteros.
El líder de las ventas en la clase de cruces compactos premium es Audi Q5, pero no pudimos encontrar un automóvil de este tipo.
En la decoración del salón ha-tercer no es inferior al modelo de BMW X5 más antiguo. Círculo solo de plástico plano suave, cuero de alta calidad y inserciones de madera con estilo.
Las sillas opcionales de múltiples constructuras se adaptan a las batallas de los pasajeros y le permiten cambiar la masa de ajustes, incluida la cambiación del grado de soporte lateral. Un volante gordito con prolongación bajo las caídas de agarre natural en las manos como esta, y el selector electrónico de la transmisión automática apareció en la consola central. A pesar de que la nueva base de la rueda BMW X3 ha crecido solo 15 mm (de 2,795 a 2,810 mm), y el ancho de espacio de 28 mm (1 853 a 1,881 mm) en la cabina fue notable. El principal aumento en el espacio en la cabina cayó en la galería. Ahora BMW X3 es el automóvil más espacioso de nuestra Trinidad.
Como el exterior, las características picadas prevalecen en el Salón de Glk Mercedes. A pesar de la aparente sencillez, en la calidad del acabado, no es inferior a ningún BMW ni a Infiniti.
Mejores competidores en el negocio is-tercero y el tronco, cuyo volumen es de 550 litros. Es 100 litros más que Mercedes, y casi duplicó el tamaño de los cosméticos en Infiniti. Es cierto, BMW es el único en el trío, que no tiene un neumático de repuesto. Los bávaros todavía apuestan en los neumáticos planos de la carrera, mientras que en metro, Mercedes, a excepción de la desaceleración, encontramos una práctica caja plegable de plástico, y en la hija de 17 pulgadas del infinito, se encuentra el subwoofer del sistema de audio BOSE.
En la parte posterior del Mercedes, serán de cerca solo los pasajeros de Rosen. De las características, es posible tener en cuenta un aterrizaje vertical excesivo.
En el interior Infiniti continúa el estilo que fluye de diseño externo. Con la liberación del modelo actualizado EX37, el sensor de lluvia apareció en la lista de equipos del cruce, así como la interfaz ruso de la computadora de la ruta y el sistema de navegación. El aterrizaje es cómodo, pero el soporte lateral no es una pareja de BMWS, y la almohada es corta. Además, los conductores altos pueden quejarse permanentemente sobre el rango de ajuste de la columna de dirección, y los menores principales de la decoración interna infiniti siguen siendo un sofá trasero muy cercano. A pesar de esto, la cabina EX37 es la más acogedora en el trío. Ergonomía a la altura, e incluso un niño se resolverá en los controles.
Infiniti EX37 El auto más ranurado y honesto en trío. El control de la tracción trasera pronunciado y la dinámica de huracán sin duda, sin duda, deleite a los conductores activos.
Por supuesto, en comparación con las mejores modificaciones de BMW XDRIVE 35I e Infiniti EX37, sería lógico tomar Mercedes GLK 350, pero como lo intentamos, este auto no se pudo encontrar. Como resultado, la representación de Mercedes-Benz no temía cobrar el honor de la modificación del Diesel Star Star de tres haz de CDI GLK 220 con lejía de la lista más completa de opciones posibles.
Desde el equipo máximo de la prueba Infiniti EX37 distinguió la falta de un sistema de navegación de disco rígido, un sistema de cámara de encuesta circular y un control de crucero activo.
El salón Infiniti es el más arcaico, pero al mismo tiempo simple y acogedor. Con la salida del modelo EX37, el cruce finalmente obtuvo el sensor de lluvia y la rusificación de la navegación y la computadora a bordo.
El único relleno debajo de la cuerda resultó ser la novedad bávara. Además de los acabados de cuero y todo tipo de sillones delanteros, el Bavaret estaba equipado con música avanzada, un techo panorámico, proyección en el parabrisas, faro adaptable de bi-xenón, una cubierta eléctrica del tronco y una masa de otra opción, incluida una navegación. Sistema con una imagen en 3D delineada de las principales atracciones metropolitanas, como el Kremlin, la altura de las calderas, el parque infantil y muchos otros.
La principal falta de infinito es una galería francamente cercana. Tendrá que hacer solo pasajeros compactos.
Detrás de la rueda
El agua sucia arroja el signo correcto de la primavera de Moscú, eliminada para pasar por alto los lados revueltos X3, GLK y EX, como si estuvieran rotos debajo de sus ruedas anchas. Las luces de una elegante linterna infiniti muscular parpadean, a la derecha en el hilo de un hooligan en las damas indignadas X3, y en el salón Mercedes reina el aislamiento absoluto de la realidad externa, la música melódica y la gracia, y una enorme estrella de tres haz es Reflejado en la tapa del maletero.
El volumen del tronco en el BMW X3 es el más grande en el trío. Puntuaciones debajo del piso que no encontrarás. Los bávaros todavía apuestan a correr llantas planas.
Mercedes flota sobre el clima y las imperfecciones urbanas es inadecuadamente tranquila y sin problemas. Incluso el overclocking rápido, en el que, si es necesario, es necesario apresurarse a un flujo de adelantamiento, no transforma un vacío de confort excepcional en la cabina. A pesar del hecho de que la modificación de Mercedes que cayó a nosotros es significativamente inferior a sus oponentes sobre el transporte de energía, un turbodios de 2,1 litros con una capacidad de 170 hp ¡Ofrece sus características de fábrica en todos los cien! Con una diferencia casi doble en el poder en overclocking hasta 100 km / h, es inferior al infinito un poco más de dos segundos. Y a expensas de 400 nm del par máximo, que ya está disponible a partir de 1400 rpm, GLK muestra al altavoz Perky y sale, solo cuando la flecha del velocímetro rueda 150 km / h. La automática de siete pasos también juega a favor de la comodidad: sin cambios y sacudidas al cambiar. El cruce está claramente en línea recta y, a diferencia de Infiniti, es indiferente a un faro. Reacciones a la potencia de conducción Stephene, pero no inhibitable. El giro de los pases GLK con un rollo moderado, y en el caso de una pérdida mínima de adherencia con un costoso en el caso se unió inmediatamente al sistema de estabilización.
Los compartimentos de carga Mercedes e Infiniti son inferiores a Bavana. Pero cada uno de ellos con una sorpresa. En el metro, Mercedes mostró un boxeo plegable de plástico, y en el EX37, el subwoofer del sistema de audio se colocó en el EX37.
Desde el BMW, el mundo se ve diferente: desafía la habilidad del conductor sentado en la cabina del Bavar, como una pista de carreras con un montón de rivales, ¡los ojos están buscando automáticamente un rango de adelantamiento, por delante, la victoria!
Aceleración de la tercera potencia y afirma. Los tormas automáticos de ocho pasos a tiempo, sin cables. Por particularmente atraído, hay un modo deportivo, y los pétalos gourmet se incautan con gourmet, con los que puede competir con la caja ZF en la rapidez.
En comparación con su predecesor, el nuevo BMW X3 ha cambiado recta. No hay pesca juvenil en la rutina y en el resucitado. reacciones nerviosas a las pequeñas desviaciones de la RAM con una línea recta desaparecieron, ahora en una recta gradas de Baviera como este. El sistema de cambio adaptativo de esfuerzo en el volante, dependiendo de la velocidad del movimiento, selecciona la relación de transmisión claramente en términos de la situación. En el modo Normal, el tercero es bastante cómodo. Él con una pequeña estrella supera los agentes de policía se extiende, de hecho, ignora por completo las pequeñas irregularidades y un poco de carnating a su vez. Al mismo tiempo, BMW sigue siendo estable en el arco, que reacciona a la velocidad del rayo de conducción de conducción y agradable con la dinámica del huracán.
Mercerdes GLK 220 CDI, equipado con un Turbodiesel 170-fuerte tiene buena dinámica. transmisión automática, funcionando sin problemas, sin tirones, tratando de mantener el confort en la cabina en el nivel máximo.
Y vale la pena conmutación de deporte, como BMW X3 vueltas en un distribuidor. Escalada amortiguadores controlados electrónicamente y hablando todos los nervios de todos los 306 CV turbocovers 3,0 litros, el crossover bávaro en el sonido desenrosca cada uno de los ocho pasos de transmisión automática. Ahora ya no hay vanidad y el habla, y las suspensiones se vuelven a calcular cada pequeña irregularidad. A cambio, el BMW Lippes literalmente a la carretera, y muchos coches con la consola del deporte envidiarán las reacciones en el volante. Pero también hay un Sport +, cuando un sistema de estabilización totalmente desconectado y un sistema de accionamiento XDrive perfectamente configurado le permiten obtener la dosis acariciado de adrenalina de la deriva controlada.
El panel de instrumentos con iluminación ámbar tradicional, como siempre, el nivel de ergonomía. sistema de navegación opcional funciona bien. A la izquierda de la selector electrónico de la caja automática de 8 velocidades, los modos de modos de amortiguadores controlados electrónicamente están situados, a la derecha - el controlador IDRIVE.
Infiniti EX37 el coche más deportivo en Trio. Desde el sistema de subsuelo del sistema de escape, un estruendo corporativa de bustrated a 3,7 litros del motor V6 se distribuye. Después de la actualización del índice EX35 a EX37, el crossover japonés agregó 28 CV Ahora su poder es impresionante 330 CV Al mismo tiempo, con el auge de un motor, la máquina automática de cinco velocidades fue reemplazado por una transmisión de siete velocidades con: No está mal, pero hay un retraso, sobre todo cuando se cambia a unos pocos pasos hacia abajo.
Al ordenar el paquete opcional de lámparas (11.623 rublos), el propietario del BMW X3 recibirá no sólo la luz de fondo para las piernas en la parte trasera de la cabina y la lámpara de iluminación individual, sino también la iluminación espectacular de los tiradores de las puertas.
Ya de los primeros metros, la barra de refuerzo demuestra la aceleración más poderosa. ¿El chiste de 6.4 y cientos para el cruce de tracción total que pesa casi 2 toneladas? La reserva de energía es suficiente para un tirón desde cualquier velocidad, como resultado de la adelantamiento de los viajeros de cualquier calibre y el estado de EX37 hace que se juegue, sin inflables y compromisos, aunque solo no sea BMW X3. Landing Infinity In Power, 306-Strong X3 trae japonés 0.7 segundos.
La consola central Mercedes es sencilla y conveniente. El tablero de instrumentos no es menos ergonómico que el de BMW.
Es un poco estúpido a lo largo del pedal del acelerador a su vez, y el EX37 responde inmediatamente, desgastada inquieta. Rollos apenas notables en el Priese, pronunciado tracción trasera y aclaramiento de pasajeros, le dan al crossover con los hábitos de pasajeros. Un sistema de estabilización configurado para un campo deportivo le permite iniciar un cruce en un patín, con el desarrollo de los cuales ESP entra en negocios y devuelve el automóvil a la trayectoria.
Sin lugar a dudas, Mercedes GLK tiene la mejor suavidad del curso, no solo en nuestra Trinidad, sino también en el aula.
Lo principal en el auto son las emociones que cubren el conductor en movimiento. Y las sensaciones de los tres deutos indígenas de la troika dan similares: se vuelve fácil de subir, con gusto apresurarse al otro extremo de la ciudad. Parece que todo está apenas se arrastró, y en el velocímetro resulta ya 100 km / h, y hasta el momento, mantiene la velocidad, tiene que restringir las ACUMS del automóvil. Solo estas sensaciones comunes se implementan en las máquinas de diferentes maneras.
Infiniti ordenado es hermoso y comprensible. La consola central está familiarizada con otros modelos Nissan e Infiniti. En el reposacabezas trasero, ocultando un colgador de ropa retráctil.
Parece que tenemos un nuevo líder en el aula. Con el advenimiento de la nueva generación de BMW X3, no solo madura y mirada, perdió sus defectos principales. En Munich, tuvo un excelente trabajo en errores. Al consumir el nivel de control de la control, a partir de ahora, el IX-Tercero agrada al espacioso interior, que creció el nivel de confort y una gran selección de equipos adicionales. La pregunta es solo en precio. ¡Después de todo, el costo bajo la promoción del automóvil de prueba envasado con interés convirtió la marca de 3.3 millones de rublos! El precio de una modificación básica vacía del BMW X3 XDRIVE20D con 184 Strong Diesel y Mechanics también muerde 1,795,000 rublos.
El motor Turbo BMW X3 de 306 fuertes demuestra la mejor dinámica de aceleración. La nueva generación del cruce se deshizo de las fallas de la administración de su predecesor, se hizo espaciosa, se mejoró el interior. Sin embargo, ahora BMW X3 es uno de los más caros de clase.
Mercedes GLK sigue siendo el estándar de confort y suavidad. Los fanáticos apreciarán a los fanáticos de la administración y el precio confiables: después de la aparición de nuevas generaciones de cruces de Baviera e Ingolstad, los modelos Mercedesian no han sido los más caros. Pruebe Mercedes GLK GLK con interior de cuero, faros de bi-xenón, asientos delanteros de regulación eléctrica parcial y control de clima de dos zonas, costo 1,668 131 rublos más baratos BMW X3.
Menos de la liquidación de pasajeros infiniti y un calambrado. A pesar de esto, los japoneses son los más honestos e intransigentes en nuestra Trinidad. Y su principal ventaja es la relación precio-potencia. Después de todo, solo Infiniti EX37 le permite convertirte en el propietario de 330 HP Debajo del capó por la cantidad, solo un poco más de 2 millones de rublos.
Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
Una fuente: Carclub.ru.
