Test Drive Hyundai Sonata I45 desde 2009 Sedan

Tres en el barco

Me parece que los coreanos de Hyundai Motor sobreestimaron sus logros. Despliegue un nuevo Sonatoo, que en el mercado ruso por alguna razón llamó al índice sin alma y corona NF, al precio de un acorde y Mazda 6 con motores de dos litros, un paso audaz.
 

CONDUCTOR
Leonid Klyuev
editor en jefe

Brave injustificadamente, porque los japoneses se hacen después de todas las pruebas. Un caso claro, para Hyundai, la introducción de un estándar de seis finales con un ESP es un evento verdaderamente de época, pero, por cierto, en Europa, durante mucho tiempo han sido la norma de la vida, y en el medio ambiente hay mucho. Coches más baratos.
 

Además, ESP aquí es que el perro malvado detrás de la cerca, que es derramado por la corteza en cada susurre. Cuando se mueve en línea recta, es suficiente para girar el volante de lado a un lado, cómo ESPS ESPUTAMENTE en los frenos, envuelto aproximadamente al automóvil. No está claro si los creadores de Sonatas inicialmente no confiaban en el conductor, si se buscaba enfatizar el hecho de la presencia de la presencia de un sistema avanzado en la lista de electrónica a bordo.

 
Tal vez la suspensión más importante comenzó a trabajar sin acompañamiento de sonido, característica de Sonata V y Elantra.
 
La tercera opción es posible: el funcionamiento normal del sistema de estabilización se ve obstaculizado por una cierta incidencia de la suspensión delantera y trasera. Es más brillante, se manifiesta con reconstrucción intensiva acompañada de un eje trasero franco aplicado. Otro coche viene a la memoria, lo que se llevó de la misma manera, - Rover Streetwise. En los giros de Hyundai NF, está significativamente en cubos, pero está satisfecho con la estabilidad e inmunidad a la calidad de la cubierta de la carretera. Sin embargo, cualquier intento de cambiar rápidamente las ruedas fuera de los tocones para un salto repentino de esfuerzo en el volante, en otras palabras, combine el movimiento a lo largo de un arco con un desvío de obstáculos, no será fácil. Una vez ingresando el turno, el automóvil resiste desesperadamente al cambiar la trayectoria.

 

Al mismo tiempo, la suavidad ha mejorado, si se compara con la sonata anterior. La máquina también es fácil de lidiar con el poco, pero reacciona más tranquila a grandes defectos de asfalto. Quizás lo más importante: la suspensión comenzó a trabajar en silencio, sin el sonido, que también es peculiar y la quinta sonata, y Elantra. El motor de cuatro cilindros de cuatro cilindros con un sistema de cambio de fase de distribución de gas es el fruto de los esfuerzos colectivos de DaimlerChrysler, Mitsubishi y Hyundai en el marco de una empresa conjunta establecida en el verano de 2002. Desafortunadamente, es difícil estimar sus capacidades en su totalidad. Parece que el auto comienza duro, el motor está ganando impulso perezosamente. El ingreso viene el modo secenal de la máquina, que resultó ser extremadamente efectivo: transferido manualmente el interruptor de arriba hacia abajo rápidamente, casi sin demora.

 

En Europa, la nueva sonata también se ofrece con una serie V6 de 3.3 litros de Lamda con una capacidad de 230 hp, que se le asigna una automática de cinco velocidades. Tengo miedo, en caso de esta versión, su precio será indecente. La máquina ya está resultando ser querida, con lugares crudos. Esperemos que los coreanos tengan suficiente fuerza para que tenga a la mente lo antes posible.
 

MAESTRO
Kirill brevdo
editor jefe adjunto

Nf Solo NF, así que todos tenemos que hacer un automóvil, en el tronco de los cuales está escrito de forma clara y clara: Sonata. Entonces, ¿por qué no llamar las cosas sobre tus propios nombres?

Sí, porque no puede haber dos Sonat al mismo tiempo. Debido a que la nueva sonata coreana no cancela el viejo ruso, que aún se produce en Taganrog (y, aparentemente, será liberado durante mucho tiempo). Debido a que NF, incluso en la configuración básica durante tres mil euros, más caros que el ribete y se empaqueta completamente de forma cósmica de acuerdo con el programa completo del predecesor con V6 y Automata-Xenon-almohines. Y la diferencia entre las sonatas básicas, y en lo bonito: ¡nueve mil euros!

 

Y al mismo tiempo, incluso el automóvil más sofisticado del Taganrog estaba equipado con un reproductor de CD real, y no casete obsoleto. ¡Por el dinero que los concesionarios están pidiendo NF, puedo y quiero que sea caprichoso!
 

Por supuesto, la sexta sonata crea una impresión completa de un automóvil moderno. Pero el presente coreano aún no se ha separado del pasado coreano. Todo es muy similar al hecho de que incluso el líder incondicional de toda la industria automotriz de la frescura de la mañana del país, Hyundai no puede reunirse y hacer del automóvil del nivel japonés-europeo por completo, de inmediato, al más mínimo detalle. Lo que caerá para el estado reducirá los ojos en Europa. Y el precio ya está - th!
Por ejemplo, el automóvil en nuestras imágenes cuesta 25.200 euros, ¡esto es otro millar de dólares! Entonces, el nivel de precios que Hyundai nos ofrece frente a la NF más reciente está muy lejos de las propuestas de presupuesto. No hay ofertas menos tentadoras de Ford y Mazda con Magnífico Mondeo y Mazda, respectivamente. Sí, y Toyota Camry comienza muy cerca!

 

Y aquí - Corea. No importa cuán de alta calidad y confiamos en estos autos, no llegan a Europa, ni a los japoneses, ni incluso antes de los autos americanos.

 

Aunque, si resumen del mercado, Hyundai NF en sí es un automóvil bastante alto. La calidad de conducir del auto deja la impresión más agradable. Un motor agradable titulado perfectamente con una caja automática de santuario, los frenos rescatados tienen una eficiencia envidiable, y la suavidad del accidente cerebrovascular está completamente cerca del ideal. En el interior también con alegría: piel brillante, carbono (¡aclamaciones! Finalmente, no hay una madera coreana, un torpedo suave. Pero al mismo tiempo: las manijas de las puertas de la plata de plástico baratos, el reloj electrónico arcaico morónico en medio de la consola central. Y el tablón está predicando.
 

De alguna manera, de alguna manera más cerca de taganrog honesto y económico. Deja que ambas hierbas coreanas.
 

ESTETA
Nikolai Svistun
editor RUBRICIDERIV

Como saben, las películas son buenas, malas e indias. El mercado de automóviles a la vuelta de los siglos hizo que se moviera cómic (en realidad una clasificación de cine muy grave) en el mundo de los amigos de cuatro ruedas. Hace diez años, todos los autos se pueden dividir de manera segura en buenas, malas y coreanas. Por supuesto, también hay los chinos, y llaman al mercado ruso Irán, y la madre-Rusia finalmente. Pero más bien pertenecen a la segunda categoría y la suya hasta que se merecen. Al menos, en mi - estética, una mirada.

 

Pero los coreanos se merecen. Ya han aprendido a no causar disgusto, pero todavía no saben cómo ponerse en la memoria, ni generar emociones. Pero hay un interés profesional en ellos. Y él se encuentra en una sola pregunta, ¿de qué provienen de dónde vienen?
 
Aquí en la foto Hyundai NF. De hecho, esta es otra, sexto, sonata. Pasaré por, no vagarás. ¡Pero qué oportunidad de comprobar la erudición! Perfil - Volkswagen se refiere al por mayor y al por menor. La parte frontal es la sexta passat, la parte trasera - Audi A4, la apertura de la puerta trasera: Ford Mondeo, la óptica de cabeza similar al proyector - Mazda 6, y así sucesivamente, y similares. Puedes hacer ejercicio infinitamente. Los elementos originales también están ahí. La línea de moda desde el techo en el parachoques hasta el parachoques no llegó al parachoques, tiró a la capucha. Recuerdo pushkin. Alexander Sergeevich. Recuerdo, advirtió sobre la sed de hablar con algo. Lo lleva, según el poeta, directamente a las tonterías.
 

Tal vez dentro del original? En general, sí. La primera impresión es muy agradable: plástico suave, inserción bajo Kevlar, fondo oscuro oscuro y luego detalles de descubrimiento hacia afuera. ¿Cómo equilibrar el botón de emergencia fallido? La ventana, en él encenderá la señal sobre el cinturón de pasajeros no utilizado. ¿Por qué este reloj con una exhibición antediluvia? Sí, en el centro del torpedo (¿Leer - en la distancia de los ojos del conductor)? Mile - Bueno, no dejes este lugar vacío! En cierto sentido, es santo al final, tenemos cuatro pantallas, el número de lo cual no piensa ir a la calidad. Comenzando una imagen de los gobiernos secundarios. Y los botones de control de botones, y los interruptores sin robo, exactamente uno y medio de acento más asequible.

 

A ella, durante treinta miles de miles de dólares, me gustaría algo más memorable. Y - obviamente menos que coreano.
 

Autografía
Hyundai NF.
Todavía conocido como Hyundai Sonata VI
Hyundai Sonata V (2001) predecesor (2001)
Estreno de septiembre de 2004.
Sedán del cuerpo.
Los motores 2.4-3.3 L (166-230 l. P.)
Producción Corea del Sur
Reemplazo esperado 2008.
 
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№95 / 2005]