Hyundai Solaris Saoralis West Drive desde el sedán 2010

Revisión de Hyundai Solaris en la parte posterior del hatchback

Probar Hyundai Solaris, aunque un hatchback, no es fácil. Y el punto no es tanto que todo esté escrito sobre él, sino que a mediados de diciembre del año pasado se vendieron 90,000 autos de este modelo. Y esto significa que cada uno de los 90,000 propietarios comparará su experiencia con la nuestra.

Sin embargo, asumimos que para alguien esta prueba de manejo será útil.

Grupo de motor Hyundai
En general, Hyundai puede atribuirse de alguna manera al fenómeno del mercado automotriz. La compañía fue creada en 1967, y en solo 40 años (en 2007) logró convertirse en el quinto fabricante más grande, y el volumen de ventas mundiales en 2011 alcanzó más de 4 millones de automóviles al año.

La compañía dio un salto significativo en los últimos años, durante los cuales los automóviles producidos por él han logrado pasar de bienes baratos y poco confiables a bienes dignos, atractivos y de alta calidad. Y al mismo tiempo, los autos coreanos lograron permanecer en casi el mismo segmento de precios. Además, Hyundai se mudó a esto durante mucho tiempo y obstinadamente, comenzando a la vez con la asamblea de modelos Ford con licencia, y luego, después de 7 años, comenzamos a trabajar en su primer modelo. Aquí, sin embargo, tampoco estuvo exento de la ayuda de hermanos mayores: los coreanos recurrieron a la experiencia de Mitsubishi Motors. Habiendo alejado el entonces muy popular Mitsubishi Colt, Hyundai lanzó su primer pony en el mercado.

Luego, varios años de arduo trabajo, adquisición de experiencia técnica y el primer modelo de Sonata casi completamente desarrollado por los coreanos aparecen en el mercado, en el que solo los motores japoneses permanecieron de los prestados. Entonces este problema se resolvió.

Y aunque el motor Hyndai no desdeñó a girar los modelos de otras personas bajo la licencia, avanzaron obstinadamente. Cada año invierten cada vez más en tecnología de producción, presentan nuevos chips para sus automóviles y cumplen cada vez más con los requisitos del mercado.

Solaris
La primera presentación de Solaris en el mercado interno tuvo lugar en febrero de 2011. En junio del mismo año, Solaris estuvo representado en la versión del cuerpo hatchback.

Ambos autos fueron desarrollados bajo el mercado ruso, es decir ,. Nuestros caminos y nuestro clima se tuvieron en cuenta. Lo que incluye la adaptación rusa:

Alta eliminación de 160 mm
Cuerpo completamente galvanizado
Rueda de repuesto de tamaño completo
Calefacción de la zona del limpiaparabrisas
Aumento del volumen del tanque hasta 4.5 litros
Cuando se lanza el motor, la luz cercana de los faros se enciende automáticamente
Las lámparas delanteras delanteras tienen un recurso ampliado.

Los automóviles con varios cuerpos (sedán y hatchback) difieren solo en las dimensiones y tamaños generales de la cabina.


Además, el hatchback en el estilo y la configuración dinámica tiene un spoiler con una señal de parada detrás. Y para Hata en la configuración dinámica, el paquete interior (salón combinado con insertos rojos) está disponible.

Solaris se compara con los compañeros de clase Renault Logan y Volkswagen Polo. Pero en el camino es fácil confundirlo con Sandero, son muy similares, especialmente la parte del alimento. Sí, y en muchos aspectos coinciden en muchos aspectos: el mismo cachorro en auge, incompleto y un pequeño.
A juzgar por las características técnicas, el hatchback del sedán no es muy diferente. Las unidades de potencia son las mismas, la suspensión es la misma, la configuración es la misma.

Sensaciones generales
La primera percepción visual: el automóvil se ha vuelto más corto, más pequeño, frívolo. Al mismo tiempo, la ventaja también puede tener una frívola, el automóvil está pintado en colores brillantes divertidos. El Getz divertido crecido, no muy proporcional, pero, sin embargo, ciertamente encontrará a sus fanáticos.

Al mismo tiempo, el interior del salón es increíblemente espacioso, y en comparación con el sedán desde atrás, había más aire, los cuatro para estar en el automóvil son absolutamente cómodos. Letizamos los gigantes en el interior, pero nada interfirió con la configuración habitual desde atrás o delantera.

Tenemos un automóvil con un motor de 4 cilindros con un volumen de 1.6 litros con una capacidad de 123 hp. Y en la transmisión manual. En el caso de Solaris, si usted es una conducción activa, una caja mecánica resuelve muchos problemas, lo que, resulta, se inclina a la ametralladora. Allí, la computadora, para mantener la ecología, cambia los programas cuando el automóvil apenas comienza a ganar impulso. Aquí, aunque el corte se enciende un poco antes que la zona roja, la máquina logra acelerar correctamente. La escotilla ágil sorprendida en el camino no solo se arrastraba tristemente a los socios perforados, sino que incluso sus propios corredores, que, después de los primeros minutos de conducción, no dejaron de ver el certificado de registro nuevamente para aclarar: cuántos caballos hay debajo del capó ?

Y ya esta experiencia obligada a mirar el automóvil de manera diferente: este enfoque para el automóvil presupuestario debe ser organizado por completo por los clientes. Para aquellos que buscan comodidad por relativamente poco dinero, puede ofrecer una opción con un motor 1.4 y en una máquina, en una configuración superior. Aquellos que buscan conducir rápidamente aquí: transmisión manual y 123 hp.

En nuestra opinión, en nuestra opinión, solo se encontró un inconveniente desagradable en el IAC: los programas 1er y tercero están muy cerca uno del otro, a toda prisa que puede confundir, por lo que debe estar especialmente atento al cambiar.

No tiene sentido hablar en detalle sobre Solaris en la parte posterior del hatchback: se pueden leer expiraciones detalladas en nuestro blog.

Pero aún así hay varias cosas más sorprendentes. Los perdones, ya que esto todavía no es un Mercedes, pero, sin embargo, causan irritación tranquila.

- El conserje trasero funciona exclusivamente en el modo de inclusión constante;
- Hay muy falta de modo de intervalo;
- El compartimento de equipaje está cubierto con el mismo trapo delgado que se encuentra en casi todos los autos de la marca Hyundai;
- El filtro de salón parece estar completamente ausente, una vez en un semáforo con ventanas cerradas, olimos un cigarrillo fumado en un automóvil vecino;
- Las almohadillas de plástico aterradoras en la puerta, en las que los botones de control de Windows están incrustados.

Pero también hay muchas ventajas de las ventajas. Esto es lo que nos gustó:
- ESP SHUCEDOWN;
- En el interior de la cubierta del tronco hay 2 soportes para no a las manos sucias al cerrar;
- En el tronco hay una reserva de tamaño completo;
- salidas para iPod, USB, AUX;
- Aire acondicionado en la base de datos;
- Calefacción del vidrio delantero en la zona de limpiaparabrisas con la ayuda de hilos incandescentes (como en la ventana trasera);
- Y en general, en clima frío, el automóvil se calienta rápidamente, por lo que no tendrá que congelarlo durante mucho tiempo.
 
¡Pero el principal plus es, por supuesto, un precio agradable! A juzgar por las revisiones de los propietarios, en el territorio de Krasnodar, por ejemplo, puede comprar Solaris en la configuración más simple para 379 mil rublos.

Hyundai Solaris Hatchback en la configuración de estilo, que recibimos en la prueba, costará 543 mil rublos en Moscú.

Un poco más sobre la prueba de manejo
Por supuesto, sería muy interesante probar este automóvil en varias carreteras y varios clima. Y si esta vez no sucedimos mucho más allá de las fronteras de Moscú y la región de Moscú, para verificarlo en una carretera fuera de la carretera, entonces con las condiciones climáticas tuvo suerte. Lo llevamos en el parque de prensa sobre asfalto seco, pero regresamos cuando Moscú ya estaba barrido hasta las rodillas, y luego se derritió.

El auto nos sorprendió gratamente. Gracias a su leve peso, comenzó muy vigorosamente, disminuyó la velocidad perfectamente. Un volante bastante pesado y una suspensión dura dieron una sensación de buen manejo. Para un automóvil civil económico, no es necesario: siempre se puede ajustar a la ventana liberada en la corriente, y con una fuerte prensa del pedal del acelerador y por delante del oponente potencial.

Al mismo tiempo, los turnos de Solaris son bastante dignos, y si pones el caucho mejor y, tal vez, no de Goodyear, entonces las demoliciones laterales se volverán más pequeñas.

El ESP desconectado en un inicio agudo ayuda a hacer sin deslizarse y, como resultado, sin atasión forzada del motor.

El consumo de gasolina, incluso en la ciudad a nivel de 8-11 litros, es una adición bastante agradable a todo lo anterior.

Por cierto, no se me ocurre nada malo que decir sobre la capacidad del automóvil y al conducir en la nieve.

Todavía bastante estable (aunque no tiene sentido comparar con toda la tracción) y maniobrable, hace mucho éxito con gachas debajo de las ruedas y se avanza. Y en estas condiciones climáticas, a veces también es posible apagar especialmente ...

La lavadora del parabrisas, que consta de dos boquillas de tres puntos, rocía perfectamente el vidrio, y los limpiaparabrisas limpian la suciedad innecesaria. Por cierto, en las condiciones del clima de Moscú, la función de calentar el parabrisas en el área de los conserjes resultó ser muy útil. Ella no permitió que el barro de nieve se aferrara a los limpiaparabrisas se congelara en bandas elásticas, por lo que los limpiaparabrisas se enfrentaron perfectamente a su trabajo.

Fuente: Drom.ru