Hyundai Solaris Saoralis West Drive desde el sedán 2010

Todas las fotos del sedán Hyundai Solaris desde 2010

Las estrellas son todas de Rusia

Hyundai Solaris, Renault Logan y VW Polo Sedan. Los autos más populares de nuestro país se reunieron en una lechería abandonada para averiguar en un duelo honesto, cuáles de ellos dignos de más que otros para reinar en Rusia.

Afuera y dentro
Puede discutir durante mucho tiempo si nuestra vida mejora en el siglo XXI o no. De hecho, el terrorismo, las guerras locales, las revoluciones de color, los desastres naturales, los desastres tecnológicos y la crisis financiera nos hacen dudar de la falta de nubes de nuestro presente. Pero incluso hay pequeñas cosas que, sin embargo, te permiten mirar el mundo con positivo. Uno de ellos es el diseño de autos presupuestarios. Anteriormente, la vida automotriz de un hombre pobre se redujo a una triste elección entre errores como Daewoo Matiz y los productos de la industria del automóvil soviético. Pero ahora, afortunadamente, han aparecido trabajadores, campesinos y empleados, sedán de Polo de Hyundai Solaris y VW. El travieso Solaris, similar a un alienígena anrahnid de la película, un aterrizaje estelar, como si nos volaran desde otro planeta. ¡El auto económico nunca ha sido tan atractivo! Pero Hyundai, que estaba en la prueba, estaba equipado con un mínimo. Espejos negros, manijas de las puertas, insertos negros en el parachoques en el lugar de la niebla faltante, ruedas estampadas. ¡Ahora imagine cuáles son las versiones más caras!
El sedán del polo también es bueno a su manera. Sí, él es conservador, tranquilo para mi gusto, incluso un poco aburrido, pero no da su presupuesto. Además, VW se reconoce de inmediato en él. Y esto se distingue fundamentalmente por un polo de tres bolos de VW económico del pasado. Tanto Pointer como Fox vendidos en Europa no eran 100% Volkswagen. Desde algunos ángulos, se parecían a las manualidades de los niños brasileños, especialmente desde que ambos llegaron al Viejo Mundo desde el país de los monos salvajes. En la aparición del sedán del polo, se sienten la mano del maestro, la mano y las fuertes. Passat, Jetta, Polo de un campo de bayas. Y este es el mejor cumplido para los creadores del sedán de polo.
Pero el diseño de Logan es más probable que sea un recordatorio de cuál era la vida del proletariado en el pasado cercano. Estamos acostumbrados a esperar el automóvil francés de encanto y elegancia, y Logan y después de volver a repasar en tales cosas no están muy informados. Además, la tira cromada en la rejilla del radiador, el hermoso color y los discos fundidos se hicieron similar a Renault similar al provincial, que fue a conquistar la capital, habiendo aplicado previamente todos los cosméticos disponibles y envolviéndose en una bufanda de colorida con torpe. Mejor me gusta esa simple fiesta de camisa con bumers sin pintar y solo tres colores para elegir, ya que Logan estaba al principio.

La situación con los salones es similar. Polo y Solaris son solo Volkswagen y Hyundai compactos, respectivamente. Familiar de otros modelos del volante de la marca alemán, panel de instrumentos, música y unidad de control climático. En consecuencia, todas las jambas han sido conocidas durante mucho tiempo. Bueno, ¿por qué es blanca la iluminación de los instrumentos, la música es azul y los botones en las puertas son naranjas? ¿Y por qué la distancia entre las diferentes posiciones de la palanca de transmisión automática se hizo tan pequeña? ¡Cuántas veces he encendido un régimen neutral en lugar de reverso y deportivo en lugar de un impulso! Pero esto no es un problema con el polo, enfrentarás los mismos problemas, incluso si das un millón y medio para Passat. Pero los materiales del acabado podrían ser moráticos. ¡Plastic hard en todas partes! Sin embargo, los alemanes lograron disfrazarlo astutamente como suave. Sí, para que no todos los toques suaves en un automóvil caro sean del mismo suave en el primer look.

Hyundai Inside es más presupuesto. Y el punto está principalmente en la configuración. Voy a recoger el automóvil en un concesionario de automóvil, me llevé un iPod, porque en los costosos niveles de equipamiento de Solaris tiene un conector USB. ¿Cuál fue mi sorpresa cuando estaba en el corazón de la consola central, en el lugar donde se suponía que debía estar la música, un agujero negro lleno! Como resultado, el iPod todavía era útil, solo puse los auriculares en los oídos. Mientras tanto, el precio de un sistema de audio estándar con soporte de MP3 es de 10,500 rublos. Por este dinero, puede comprar un buen jefe de dos días de un fabricante de tercera parte, y aún permanecerá en los altavoces. Por lo tanto, los coreanos están bien hechos, lo que hizo posible comprar un automóvil sin un sistema musical estándar. Los jóvenes apreciarán.

Pero Logan no puede contrastar nada dentro de los competidores. Un diseño obsoleto con botones enormes dispersos al azar, un volante grande no es la forma más conveniente, una radio con un sonido repugnante y una técnica pobre de estaciones de radio incluso en el centro de Moscú. ¡Sería mejor si sin radio! ¿Y cuáles son los puntos de pintura en las monturas de las ensaladas de asientos delanteros? Lo más interesante es que en cada perno un lugar de un color diferente. ¿Es realmente algún automóvil ensamblado dentro de las paredes del antiguo Azlk se convierte en un moscovita? Pero no es tan malo. Logan es más amplio y sobre todos los demás participantes. Renault es el único automóvil en la prueba en el que los tres podemos sentarnos. Y las personas grandes serán más convenientes en Renault.

En movimiento
¡Tonterías! Noté a un policía mentiroso demasiado tarde. Una vista sobre el velocímetro de 70 km/h. ¡Perdóname, Logan! ¡Ahora habrá un golpe T-a-Ak! ¿A dónde fue el policía? ¿Por qué no nos arrojamos? ¿Dónde está el golpe? Me detengo y salgo del auto. No, el policía está en el acto. Solo para la suspensión de Renault ahora tales obstáculos no son un problema. Atrolado por la ecuanimidad de Logan, conduje por este lugar varias veces. 80 km/h, 90, 100! Renault sigue siendo tranquilo. ¿Y si el pasajero está detrás? ¡No importa! ¿Y si dos? ¡Encontrado que asustar! ¿Y si te arriesgas muchos años de amistad y pones a un mejor amigo en el baúl? Incluso con tal carga, Logan es la desigualidad a una velocidad de 100 km/h, como si fuera una articulación en el paso elevado. ¡Nunca he conducido un auto con una suspensión tan increíble en mi vida! Agregue a esto una gran autorización de carreteras, que muchos crossovers y confiabilidad legendaria están envidiadas, y comprenderá por qué Logan es tan popular. Es difícil para mí imaginar un automóvil más adecuado para Rusia.

Sí, en movimiento se asemeja a los productos de Avtovaz más que a un automóvil europeo: en los pedales y la palanca de la vibración, cuando se aceleran, la silla del conductor se desvía hacia atrás, eligiendo una reacción violenta y el amplificador del volante es un poco débil. Pero en general, Logan no parece ser una tontería en movimiento. Un auto muy honesto que da aún más de lo que esperas.

Polo y Solaris son diferentes. Son más modernos y más perfectos, pero, por desgracia, están peor adaptados a nuestras condiciones. No estoy hablando de Moscú ahora, sino de esa Rusia donde el asfalto no ha cambiado de la era del estancamiento. El flagelo principal del automóvil coreano es demasiado suave la suspensión trasera. Como resultado, incluso con una carga mínima de la alimentación de la máquina, él se coloca y se balancea desagradablemente sobre las irregularidades. Peores cosas son a su vez. En el tercer anillo, en un giro bastante fresco a la derecha entre la carretera de Varsovia y Leninsky Prospekt, hay un lugar que es ideal para evaluar la suspensión. Las articulaciones difíciles del paso elevado le permiten comprender cómo la máquina supera las irregularidades en la curva. Entonces, incluso a una velocidad de 90 km/h, Solaris mueve desagradablemente la popa y va a una trayectoria más pronunciada. Y esto significa que con una velocidad creciente o una disminución de las propiedades adhesivas (en la lluvia o la nieve), el sedán coreano puede caer en el patín. Dados los potentes motores que tiene Solaris, esto puede causar problemas. Seguramente entre los compradores del sedán Hyundai habrá muchos jóvenes que conducirán en Solaris. ¡No sería golpeado! Es bueno que al menos el ESP esté instalado en la configuración superior familiar, que también se puede pedir para la configuración de confort en el paquete de opciones para 29,500 rublos. ¿Quizás vale la pena equipar las configuraciones ESP y más baratas?

Pero Solaris es una máquina extremadamente dinámica con excelentes configuraciones de todos los controles. El volante, los frenos ejemplares, una caja a corto plazo, un pedal informativo de embrague si despega a la acumulación de la popa, luego montar en el sedán Hyundai simplemente se vuelve placer.
También hay contradicciones en el carácter del sedán de polo. La suspensión es dura en alemán, por lo que el automóvil se mantiene con confianza en el asfalto incluso a alta velocidad. Pero el volante vacío interfiere con un ágil. Comprenda correctamente: muchos empleados estatales no sueñan con tal informatividad, pero el polo sigue siendo VW, y VW debería estar cerca del ideal en todo. Por lo tanto, la demanda de esto es mayor. Sí, Polo es realmente 100% VW. Tiene un manejo digno, buenos frenos, una máquina maravillosa, un hermoso motor. Todo está configurado como debería, todo está bien. Pero de alguna manera sin luz. Pero el ruido excesivo que no permite hablar sin elevar la voz, ya 8 km/h, causa emociones. Al igual que el rugido en la suspensión cuando viaja a través de rieles o baches. Aquí es donde aparecen los ahorros. Esto es lo que se manifiesta el presupuesto del Sedel de Kaluga. Sin embargo, realmente me gustó Polo Sedan. Tal vez no atrapa, pero nada causa irritación o miedo obvios. ¿Necesitas estas emociones?

RESUMEN
No es accidente que nuestra prueba comience con una fotografía de una lechería destruida, y termine con un campo positivo de diente de león. La felicidad finalmente llegó. En Rusia, se producen automóviles disponibles para la población que de ninguna manera son inferiores a las contrapartes occidentales. Polo y Hyundai son autos modernos en los que apenas salvaron. Son hermosos, dinámicos y cómodos. Aconsejaría a Polo a representantes de la generación anterior. Él da la impresión de un automóvil más equilibrado. Solaris elección de la juventud. ¡Nadie ofrece tal poder por tan poco dinero! En cualquier caso, ambos autos son menos adecuados para conducir en carreteras rotas que Logan, pero se ven más ventajosas en una gran ciudad. Renault llevará la pesca y entregará a la cabaña, y superará cualquier bulto, y todo esto sin ninguna consecuencia para el chasis. Simplemente no gaste dinero en todo este oropel de sets ricos. Logan es encantador en su sincera simplicidad. En cuanto a mí, luego elijo Solaris. Me gusta su disposición traviesa y una apariencia atrevida. Y así, a mi gusto, estoy a un paso de la compra.