Hyundai Solaris Saoralis West Drive desde el sedán 2010
Prueba de manejo por Renault Logan vs Hyundai Solaris: Caballeros de la edad de localización
Gyundai Solaris, cultivado específicamente para Rusia en los Laboratorios Genéticos de Seúl, apareció en el mercado solo a principios de 2011. Y Renault Logan ha estado conquistando con éxito los corazones de los jardineros rusos y los ex dueños de automóviles nacionales durante más de cinco años. El portal de Kolesa.ru llevó su nariz a la nariz del auto extranjero más popular del primer trimestre de 2011 con su competidor más ambicioso. En nuestra prueba, el francés de Moscú contra el coreano de San Petersburgo.Busca los cinco
Parece, ¿cuál es el punto de compararlos? Logan comenzó a venderse en Rusia desde mediados de 2005, y las carreteras rumanas, repletas de un Dachas Logan hoy, se encontraron con los Seds angulares un año antes. Solaris es una novedad de los nuevos productos: podemos decir que la pintura no tenía tiempo para congelarse.
En general, no tiene sentido hablar durante mucho tiempo en el diseño de dos empleados estatales y la correspondencia de sus años de lanzamiento. Puede discutir, pero parece que Solaris atrae no solo a los ex propietarios de automóviles nacionales, sino también a aquellos que desean cambiar un automóvil extranjero usado a un nuevo automóvil moderno. Pero la audiencia principal de Logan es aparentemente aquellos que están listos para separarse de la Fed (o rociada) por Lada y maduraron a un automóvil extranjero, aunque la producción rusa.
La aparición de Solaris tiene características familiares características de otros modelos modernos de Hyundai. En particular, proporcional y estilísticamente, el hatchback presupuestario se asemeja al pariente senior de Sonata, con el que es fácil confundirlo a distancia. Es poco probable que los propietarios de este último estén muy molestos porque un automóvil como una sonata se puede comprar por 400,000 rublos, y es agradable para los propietarios de empleados estatales.
En cuanto a Logan, su silueta angular solo puede confundirse con su gemelo rumano, que son insignificantes en la tierra rusa.
Nuestros autos extranjeros
Renault Logan se ensambla cerca de Moscú en la fábrica de Autoframs. La producción comenzó en 2005, 120,000 autos se producen anualmente. Además de Logan, allí también se produce una versión de cinco puertas del Sandero Hatchback Logan.
El primer Hyundai Solaris salió del transportador de la planta en la región de Leningrado en 2011. Los volúmenes de producción están creciendo día a día, y en 2011 está planeado para producir 105,000 sedanes. Pronto, Hyundai comenzará a armar un hatchback basado en Solaris, pero esto sucederá no antes de fines de la primavera de principios del verano de 2011
Las facetas de la comodidad razonable
En la prueba, Logan en la configuración máxima del prestigio compiló Solaris en la versión máxima de la familia. Sin embargo, en este caso, los fabricantes se están acercando de manera diferente a la comprensión de un interior cómodo en los automóviles económicos.
Logan es realmente cómodo en el presupuesto. La silla suave era Eastteno y absolutamente no se mantiene con reestructuras agudas. No se proporcionan botones en el volante; El panel frontal no brilla con la sofisticación y la tecnología del diseño, excepto que el borde de los deflectores y las manijas de las puertas se resuelve de una manera original más mínima.
Y a la ergonomía francesa tendrás que acostumbrarte por algún tiempo. En particular, a la ubicación del botón de señal de sonido (¡no en el volante!), Las ventanas delanteras (¡no en las puertas!) Y las ventanas traseras (¡no al lado de las delanteras!). Renault no causa quejas sobre la amplitud en el salón, ya sea en la parte delantera o detrás. Sí, el último no es tan conveniente como el primero, pero para dos viajeros en la galería, el sofá Sofá Logan no será la peor opción.
Solaris como si fuera la clase arriba. Las manualidades de botones e inserciones están inscritas orgánicamente al estilo del salón, en general, un solo estilo es visible en todo.
Los asientos en Solaris son más agarrados, el volante (¡con los botones de control del sistema de audio y del teléfono!) Está convenientemente en las manos e incluso se ajusta para la inclinación y el vuelo. Solo la luz de fondo azul tradicional parece demasiado brillante. Sin embargo, las huellas de los presupuestos también son visibles aquí: el interruptor de alternar responsable del volumen de la radio ha logrado romper la música, puede, pero sin un clic concomitante de la clave.
En general, Solaris claramente cuenta a favor de los conductores jóvenes. ¿Hay un iPhone, un reproductor de mp3 de bolsillo o simplemente una unidad flash? Entonces no es necesario llevar discos de música contigo. Cualquier operador de información con la salida USB puede conectarse a un sistema de audio y reproducir la lista de reproducción preparada en la máquina en la máquina. No está mal para un empleado estatal, ¿verdad?
En el marco difícil
La tarea de transportar bienes se resuelve mejor en Logan. Principalmente, debido a que el volumen de equipaje de Logan tiene 510 litros, Solaris es significativamente inferior a 454 litros. Además, en Hyundai, la apertura está muy memorizada, lo que conduce al salón e interfiere con el transporte de objetos grandes, ya sea un televisor o una lavadora. No existe tal problema en Renault: el paso entre el tronco y el salón no está menos en el área que la parte posterior del sofá.
Recolectado y no muy
Cuando entregué la prueba de Solaris y me ocupé de su negocio en Logan, vino a nosotros durante un mes desde la Oficina de Representantes de Renault, Renault, finalmente probé este automóvil. No está tan aburrido como parecía antes; The reactions to the steering wheel are clear, the chassis allows you to maneuver in the stream and even briskly starting from the place no longer seems impossible to get used to the soft left pedal with a giant course and a slightly perceptible moment of the start of adhesión
Pero si se trasplanta constantemente de un sedán a otro, las diferencias entre ellos no están en Logan. La dirección de los esclavos es más agudo, chasis elástico, reacciones más rápidas. Ambos tratan caminos desiguales con comprensión, humedecer los defectos, expresarlos, pero sin permitir mucho golpear el cuerpo. Pero Renault se balancea notablemente en las olas del asfalto, y Hyundai se comporta más recolectado, aunque no es una ventaja en grandes baches, es muy difícil romper la suspensión de Logan.
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Fuente: Wheel Magazine [abril de 2011]