Hyundai Solaris Saoralis West Drive desde el sedán 2010
Hyundai Solaris condujo al "Polo" de otra persona: la primera prueba
En la fábrica de Hyundai, que bajo San Petersburgo, el sedán Solaris está en pleno apogeo. La novedad coreana promete una batalla caliente entre los empleados estatales. Logramos probar el sedán en la pista de fábrica entre los primeros medios de comunicación.El presupuesto por la mitad
Sí, esto aún no ha sucedido en un año en el mercado, dos sedanes populares aparecieron a la vez, lo que tuvo en cuenta los gustos de los automovilistas rusos. Primero, la preocupación de Volkswagen ha despejado su sedán presupuestario de polo, y ahora ha aparecido su competidor directo de Hyundai Solaris.
Incluso en el Salón del Automóvil de Moscú, el debutante coreano se ha convertido en una de las principales intrigas de un automóvil elegante a un precio de 350 mil rublos. Es cierto que esta barra no pudo mantener, y el equipo inicial ahora ha aumentado un poco en el precio de 379 mil rublos. En munición completa, el automóvil ya cuesta 604 mil rublos.
Luego, en el concesionario de automóviles de Solaris como un concepto, pero al contrario de las reglas de los fabricantes de automóviles para simplificar la apariencia de la versión serie del transportador, el sedán se activó en la misma forma. Y por esto, se puede decir que los coreanos son gracias.
Solaris resultó ser bastante atractivo: inclinar los faros delanteros, el estampado musculoso en el capó, dos cuchillas niebla, los refuerzos, que caen desde el trasero al ala delantera ... los voladizos cortos y caídos suavemente sobre el tronco de la línea del techo crean un apariencia dinámica.
Vacunación de testosterona
Todo es transparente en términos de preferencias: si el hatchback Hyundai I20 cerca del rango de modelado es más bien una máquina femenina, entonces los slaris en cualquier modificación del cuerpo serán equipos masculinos. El fabricante tiene planes más que serios para el nuevo producto, la aparición debería atraer al comprador masivo.
Por lo tanto, específicamente para nuestro mercado, la aparición de Solaris se hizo más severa, a diferencia del parentesco del modelo Hyundai Verna (vendido en China).
Dentro del auto sobre el comentario, no recuerda de inmediato el presupuesto. El plástico negro del torpedo es diferente en una celda pequeña en el estilo Peugeot 308. Pero en el automóvil francés, el material es suave al tacto, aquí es duro como bambú.
Por supuesto, el terciopelo gris del revestimiento de puertas y asientos no agrega festividades a la cabina, pero este menos es más que compensado por un torpedo armonioso. La consola central se hace en forma de escudo, y las ondas de alivio en el panel repiten suavemente su silueta.
Al mismo tiempo, todos los detalles están bien ajustados, no hay una sola carrera aleatoria, como si el diseñador de una sola respiración dibujara el panel frontal, nunca una vez arrancar el lápiz de la hoja. La luz blanca de Opteston de los dispositivos es un poco dura, lo que, sin embargo, se puede ajustar.
Es notable que los coreanos dieron el diseño de su empleado estatal para que fuera una atención primordial.
Talla pequeña
En términos de comodidad, Solaris está cerca del polo, los asientos delanteros no son demasiado duros, convenientes y con una gama suficiente de ajustes. Es cierto que para un asiento del conductor no hay suficiente rodillo lumbar, ni siquiera está en la configuración más cara. En la silla del pasajero delantero en una persona con una altura de 185 cm, las rodillas no descansan contra el compartimento del guante.
La parte posterior en Solaris está estrecha, como en la mayoría de los autos B+ y C-Class, pero para dos adultos (especialmente en ropa de invierno) será correcto. En esto, el coreano pierde un pequeño sedán Renault Logan, donde hay más espacioso por detrás.
Pero el compartimento de equipaje de Solaris en volumen (454 litros) y la calidad del acabado es comparable a los competidores. Ambas secciones del asiento trasero se inclinan fácilmente hacia atrás, proporcionando un acceso conveniente a la carga. Se almacena una rueda de repuesto de tamaño completo en la parte inferior del tronco.
El volante con los botones para ajustar el sistema de audio y la señal emigró con el i20, pero aquí tenía botones adicionales para controlar el teléfono. La radio, a pesar de la simplicidad externa, con buen sonido y puede tomar datos a través del puerto Bluetooth.
En el asfalto
En la pista cubierta de nieve de la planta de ensamblaje de Hyundai cerca de Peter, Fresh Solaris corre alegremente. La máquina reacciona adecuadamente al volante, y según la emoción, según los conductores, algo que recuerda al buen viejo Getz.
La suspensión es bastante rígida, con una fuerte reconstrucción, no se produce un rollo transversal fuerte. Por supuesto, la alimentación es propensa a la patrimonio: el haz trasero medio dependiente y el bajo peso (1110-1198 kg) juegan un papel importante en esto. Sin embargo, la deriva es predecible, y la máquina regresa a la trayectoria bajo la descarga de gas.
Si los competidores son menos arrogantes, entonces obviamente no mucho. Además, nadie prometió que el sedán civil se mantendría como un automóvil deportivo. El equipo del automóvil proporciona un sistema de estabilidad del curso, que está disponible a partir de la configuración de comodidad (de 509 mil rublos).
La línea motora consta de dos unidades de gasolina de la versión gamma: 1.4 (107 hp, 135 nm) y 1.6 (123 hp, 155 nm). Con el último motor y una caja de cambios mecánica de 5 velocidades, la máquina gana bien la velocidad, sin embargo, el motor claramente carece de empuje en los fondos. La máquina automática de cuatro espacios pierde sorprendentemente un poco de mecánica y en un ritmo aceptable sigue el pedal.
Para Rusia
Hyundai ha entrenado un automóvil específicamente para Rusia. Ya en la base de datos hay un calentador de ventana trasera, un mayor tanque de lavadora y una batería de 60 a/h. Todas las ruedas están equipadas con guardabarros, como digitalización, puede pedir calentadores de los conserjes y los calentadores de asientos anteriores.
En una configuración desnuda con mecánica y un motor 1.4 para 379 mil rublos, un cliente recibirá un automóvil con una almohada para un conductor para una altura, una columna de dirección, un limpiaparabrisas hidráulico, ventanas eléctricas delanteras, un bloqueo central, un icono - Mobilizante y un sistema de audio con 4 altavoces.
Un poquito. Pero solo se puede agregar aire acondicionado a este modesto kit básico para 20 mil rublos. Las opciones útiles restantes, incluidos los abdominales y los frenos de disco trasero, desafortunadamente, están disponibles solo de la siguiente etapa, cuyo precio es de 424 mil rublos. Una transmisión automática (30 mil rublos) estará disponible desde la misma configuración.
Con la profundización de la asamblea, los coreanos prometen hacer que las combinaciones de equipos sean más flexibles. Al igual que el Vsevolozhsk Ford Focus, Solaris se recopilará para una solicitud específica del cliente. Pero incluso con la propuesta actual, el automóvil coreano parece un oponente serio en la última guerra estatal.
Fuente: Detrás de la rueda