Hyundai Solaris Saoralis West Drive desde el sedán 2010

Prueba de prueba de Hyundai Solaris: antes y después del transportador

Se debut reciente, colas de medio año, ampliando la producción de What to Say, ¡un debut brillante! .. Kolesa.ru Portal comparó la preproducción y la mercancía Hyundai Solaris y pensó en los secretos de su popularidad.

A finales de diciembre, Hyundai invitó a periodistas rusos a una fábrica en Kamenka a testificar la apariencia de las primeras copias, no en serie, del nuevo modelo de Eslaris. Unos meses más tarde, ya vimos autos en serie, a saber, en la forma en que llegarán a los clientes. El portal koles.ru se enfrentó a una realidad en forma de solaris vivo, y no aquellos que estaban especialmente preparados para las pruebas de periodistas quisquillosos.

Bien hecho coreanos, los colegas hicieron casi una voz, evaluando la prueba Solaris en la planta cerca de San Petersburgo. Después de la primera prueba de prueba de corta duración, nadie tenía ninguna duda: en Hyundai hicieron un excelente trabajo, atornillando tuercas mal atornilladas y plantando los paneles rotos sobre el pegamento. El primer lote se recolectó de manera europea de alta calidad.

A mediados de febrero, el concesionario oficial de Hyundai East-Avo, organizó una presentación de un Solaris en serie recién nacido. Allí, surgió la verdad: ¡el auto que se muestra entonces, en la fábrica, no era diferente del sedán masivo actual! La calidad del ensamblaje sigue siendo un orden de magnitud más alto que el nivel de materiales, y la suspensión sigue siendo tan densa, moderadamente dura, sin permitir la descomposición.

Uno de los Solaris tenía espacios terriblemente diferentes entre el parachoques trasero y las alas. Incluso podría parecer que este auto tuvo un accidente, pero esto no es así. Simplemente soldado a él. Ya un post -fact, en un concesionario de automóviles. No hay quejas sobre brechas en los autos de fábrica.

Sin embargo, los rusos se enamoraron de Solaris incluso antes de que las máquinas en serie vieran la luz. Al menos cinco razones para esto:

1. ¿Quién podría decir sobre la controversia de los gustos, pero Solaris es el automóvil más elegante para su dinero?

2. Solo en el presupuesto Hyundai existe la posibilidad de conectar AI-pods y Phones AI-(u otras fuentes a través de Bluetooth) a la radio. Los miles de usuarios activos de los reproductores móviles evaluarán esto.

3. Solaris está perfectamente adaptado a las condiciones rusas: calentar los limpiaparabrisas, una autorización de 160 mm, una suspensión densa, otra adaptación valiosa al alma de un conductor ruso: cinco años de garantías contra tres competidores.

4. Hyundai es un poco más caro que Logan y más barato que el sedán de polo, aunque no es inferior en el equipo para este último y excede Renault.

5. Los Korets lograron hacer una máquina muy equilibrada que no cause la impresión de autos extranjeros baratos y reales se ve así, aunque no sea la más prestigiosa.

Para ser consistente, no nos olvidemos de las deficiencias de Solaris, que destacaríamos tres:

1.Hyundai ganó popularidad como fabricante de autos confiables, simples y dignos por dinero sano. Pero Solaris, que sigue siendo un jugador en el segmento de presupuesto, no es tan barato al lado de Renault Logan (lea una prueba de manejo) y ganó solo 30,000 rublos para un Volkswagen Polo más prestigioso y mejor equipado (lectura de prueba) en la versión básica.

2. El espacio en el salón de Solaris es subjetivo: pero se siente en Hyundai al menos no más libre que en Logan y precisamente más de cerca que en el truco del polo. Y en términos del volumen de no más conveniente, Hyundai (454 litros) pierde objetivamente ante el alemán y el francés: Volkswagen está por delante de Solaris por 6 litros (460 L), y Renault hasta 56 litros.

3. Las expectativas de Hyundai para configuraciones presupuestarias separadas ya están superando los seis meses. Me pregunto qué porcentaje de tales autos que ordenaron dichos autos eventualmente los rechazarán.

PD Nota: El tiempo de espera en los próximos meses puede disminuir. En la primavera, la fábrica comienza el segundo cambio de producción, en 2012 Hyundai planea duplicar el número de automóviles fabricados en comparación con este año. Recuerde que los coreanos invirtieron medio mil millones de dólares en la construcción de una planta, que en 2011 producirá más de 100 mil autos.
 

Fuente: Wheel Magazine [febrero de 2011]