Test Drive Hyundai Solaris Hatchback desde 2011 Hatchback

Hyundai Solaris condujo en el "Polo" de otra persona: la primera prueba

En la fábrica de Hyundai, que bajo San Petersburgo, el sedán Solaris se está reuniendo en pleno apogeo. La novedad coreana promete una batalla caliente entre los empleados estatales. Estuvimos entre los primeros medios para probar el sedán en la pista de la fábrica.

Popolam presupuestaria.
Sí, no hemos tenido este uno en un año en el mercado. Dos sedanes populares aparecieron de inmediato, hechos teniendo en cuenta los gustos de los automovilistas rusos. Al principio, la preocupación de Volkswagen subió su presupuesto sedán Polo, y ahora, ahora apareció su competidor directo Hyundai Solaris.
En el Motor Show de Moscú, el debutante coreano se convirtió en una de las principales intrigas de un automóvil elegante a un precio de 350 mil rublos. Es cierto que esta barra no se pudo mantener, y el equipo inicial estaba ahora un poco rosa en el precio de 379 mil rublos. En total munición, el automóvil ya vale 604 mil rublos.
Luego, en el Motor de Solaris, presentó como un concepto, pero contrariamente a las reglas de los fabricantes de automóviles para simplificar la apariencia de la versión en serie del sedán del transportador en la misma forma. Y para que estos coreanos puedan decir gracias.

Solaris resultó bastante atractiva: faros frontales diagonales, firewalls musculares en la campana, dos hojas de niebla, la costilla de la rigidez, descendiendo de la parte trasera al ala delantera ... fregaderos cortos y caída suavemente en el tronco que la línea del techo crea un Mirada dinámica.

Vacunación de testosterona
En términos de preferencias, todo es transparente: si el hatundoi I20 Hyundai está cerca de la fila del modelo, es más bien una máquina femenina, luego Solaris en cualquier modificación del cuerpo será técnico masculino. El fabricante tiene planes más que serios, la apariencia debe apelar al comprador más masivo.

Por lo tanto, especialmente para nuestro mercado, Solaris apareció más severo, a diferencia del modelo relativo Hyundai Verna (vendido en China).
Dentro del automóvil sobre el presupuesto del Vertemer, recuerde no de inmediato. El torpedo de plástico negro se clasifica en una pequeña celda al estilo de Peugeot 308. Pero en el automóvil francés, el material es suave al tacto, aquí es sólido como un bambú.
Por supuesto, el recorte de terciopelo gris de las puertas y los asientos no agrega un salón festivo, pero este menos es más que compensado por un torpedo armonioso. La consola central se realiza en forma de un escudo, y las ondas en relieve en el panel repiten suavemente su silueta.

Al mismo tiempo, todos los detalles están bien ajustados, no hay un solo golpe al azar, ya que el diseñador en una respiración extraiga el panel frontal, nunca quitando un lápiz de la hoja. Los dispositivos de luz optimy blancos son ligeramente rescatados, lo que, sin embargo, se puede corregir.
Es notable que los coreanos dieron el diseño de su empleado estatal de atención primordial.

Talla pequeña
En cuanto a la comodidad de Solaris cerca de Polo, los asientos delanteros no son demasiado resistentes, convenientes y con una gama suficiente de ajustes. Es cierto, para el asiento del conductor no hay suficiente rodillo lumbar, ni siquiera está en la configuración más cara. En la silla del pasajero delantera de una persona con una creciente rodillas de 185 cm no descansan en la guantera.

Detrás del Solaris se acerca, como en la mayoría de las máquinas B + y Class C +, pero para dos adultos (especialmente en ropa de invierno) tendrán razón. En esto, Coreano pierde un poco de Renault Logan Sedan, donde hay un refinarier detrás.
Pero el compartimento de equipaje de Solaris en volumen (454 litros) y la calidad del acabado es comparable a los competidores. Ambas secciones de asiento trasero se plegan fácilmente, proporcionando un acceso conveniente a la carga. En la parte inferior del tronco se almacena una rueda de repuesto de tamaño completo.

El volante con los botones para ajustar el sistema de audio y la señal se mudó de la I20, pero aquí tiene botones adicionales para controlar el teléfono. Radio, a pesar de la simplicidad externa, con buen sonido y puede recibir datos a través del puerto Bluetooth.

En asfalto
En la parte superior cubierta de nieve de la planta ascendente Hyundai bajo Peter, el Solaris fresco corre alegría. El automóvil reacciona adecuadamente al volante, y de acuerdo con la emoción, en la configuración del conductor, se recuerda algo como el buen viejo getz.

La suspensión es bastante rígida, con una reconstrucción afilada, no se produce un fuerte rollo transversal. Por supuesto, la alimentación es propensa a la deriva: la viga semi-dependiente trasera y un pequeño peso (1110-1198 kg) juegan en esto. Sin embargo, la deriva es predecible, y el automóvil regresa a la trayectoria.

Si los competidores y serán menos arrogantes, entonces claramente se arrastran. Además, nadie le prometió que el sedán civil mantendría la carretera como un automóvil deportivo. En el equipo del automóvil, se proporciona un sistema de estabilidad del curso, que está disponible en el conjunto completo de comodidades (de 509 mil rublos).
La regla del motor consta de dos unidades de gasolina de la versión de Gamma: 1.4 (107 HP, 135 nm) y 1.6 (123 HP, 155 nm). Con el último motor y la caja de cambios mecánica de 5 velocidades, el automóvil está ganando velocidad, sin embargo, el motor claramente carece de tracción en los fondos. La automática de cuatro pasos es sorprendentemente que la mecánica de perder ligeramente y en un ritmo aceptable sigue el pedal.

Para Rusia
Hyundai realizó una preparación de automóviles específicamente para Rusia. Ya en la base de datos, hay un calentador de ventana trasera, un tanque de lavadora ampliado y una batería de 60 coches. Todas las ruedas están equipadas con guardabarros, puede disfrutar de los calentadores y calentadores de los asientos delanteros.

En una configuración desnuda con mecánica y motor 1.4 para 379 mil rublos, el cliente recibirá un automóvil con un cojín de seguridad para el conductor ajustable en altura mediante una columna de dirección, un interruptor hidráulico, ventanas eléctricas frontales, una cerradura central y un yobilazer y un sistema de audio con 4 altavoces.
Un poquito. Pero solo se puede agregar aire acondicionado a este modesto conjunto básico para 20 mil rublos. Las opciones útiles restantes, incluidos los frenos de disco traseros y traseros, desafortunadamente, están disponibles solo con el siguiente paso, cuyo precio es de 424 mil rublos. Con la misma configuración, estará disponible una transmisión automática (30 mil rublos).

Con la profundización de la asamblea, los coreanos prometen hacer una combinación de equipo más flexible. Al igual que el enfoque VSEVOLOZHSKY FORD, Solaris cobrará bajo una solicitud específica del cliente. Pero incluso con la propuesta actual, el auto coreano parece un oponente serio en la Guerra de Empleados del Estado más reciente.
 
 


 

Una fuente: Detrás de la rueda