Test Drive Hyundai Santa Fe desde 2012 SUV

Cesta de consumo

Es poco probable que se convierta en el nuevo Santa Fe para convertirse en un legislador de moda en Europa o América. Un automóvil completamente cambiante, más bien, la imagen colectiva de un gran segmento Southehead SUV. En líneas transparentes en relieve del cuerpo, la apariencia encuentra fácilmente muchas analogías. Pero la familia cuenta con ...
Hyundai Santa Fe.
El sacrificio de segmento SUV de cinco semanas se introduce por primera vez al público en Detroit en enero de 2006 y ya se vende en Rusia.
Motores: Gasolina 2.7 L (189 HP), TurboDiesel 2.2 litros (150 hp), la última a Rusia no suministra.
Caja de engranajes: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades con conmutación manual.
Requerido: GL, GLS.
Precio: $ 35 99040 990.
Coche de prueba: 2.7 L, equipo automático, GLS,
$ 40 990.
Por supuesto, puede aferrarse a la flexión del ala, forro de la marca del radiador con un emblema grande, un recorte característico en el parachoques delantero. Ver un asa grande familiar en la puerta trasera. Tal vez ella terminará todo lo demás en el diseño, dijo en el Esperanto Automotriz.
La compañía no oculta su intención de presentar al público un automóvil grande, espacioso y práctico. Y con estas posiciones, Hyundai Santa Fe es muy atractiva. Tracción en las cuatro ruedas con un acoplamiento electrónico que conecta automáticamente el eje trasero, los nuevos motores, la gasolina y el diesel. Amplio, interior bien equipado, y en versiones separadas, apareció la tercera fila de asientos. De acuerdo, el consumidor ya tiene algo que seducir. Los creadores de la época se presionan en la comodidad de la suspensión trasera de múltiples etapas, hay una capacidad de control, frenos, seguridad activa y pasiva. Y ahora la novedad está frente a las gafas.
Ruta moderada
En la presentación, los periodistas de Europa están en línea para los motores diesel. Es más fácil para nosotros ir a Rusia, tales motores no tendrán la suerte; Por cierto, y el automóvil siete-oeste aparecerá con nosotros un poco más tarde. Por lo tanto, no importa lo impresionantes que los autos nuevos, la elección es obvia: el cinco plazas Hyundai Santa Fe con un engranaje de gasolina.
En un interior reflexivo y suspendido, no encontrará guiones estilísticos originales. Tal vez este debería ser un auto promedio moderno? Amplio, sólido de cuero, al máximo equipado con los beneficios de la civilización. En general, me senté, o más bien, empujada suavemente en la dirección correcta bajo el murmullo apagado del sistema estéreo sin sentido, bajo el cuidado discreto de una instalación climática separada. Y salió y se olvidó.
Después de todo, no importa que la mirada, sin quedarse durante mucho tiempo, se desliza de acuerdo con la intensidad suave del buen panel frontal. Mientras los viejos amigos perciben una combinación de instrumentos, tamblers, palancas. Más bien, Hyundai Santa Fe debe ser evaluada de manera diferente: en términos de practicidad. Miró en el compartimiento del equipaje y admiró la gradación del espacio abierto. Hablando en el asiento trasero y sintió a los centímetros más extraños, para los cuales el automóvil fue resultados. Y aún mejor para disminuir la velocidad en algún lugar cerca del compañero del predecesor, y de repente parece pequeño, modesto, incluso sin Zeep. ¡Aquí está la evolución!
Enviando toda la misma ideología del consumidor, en movimiento, el novato se ve muy equilibrado. Gran suavidad, buena comodidad acústica, calma y, al mismo tiempo, reacciones confidentes. ¿Hacer algo contra las expectativas del conductor? Dios no lo quiera. Presionó el acelerador, la caja eligió suavemente la transmisión necesaria, el motor cambió ligeramente la tonalidad, y la máquina voló, como si no tocara la carretera. Miras, así que inadvertido, en silencio, la flecha del velocímetro ha excedido todas las marcas permitidas. Molestó un pedal, y otra vez disfrutará del idilio del movimiento medido en el espacio.
Pero las ambiciones de carreras son definitivamente ajenas a este automóvil. Vale la pena un verdadero nutrido casi doscientos caballos, algo inexorablemente cambia. La máquina se vuelve reflexiva, las posibilidades del motor parecen inexpresivas. El recién llegado como si agregue de peso, con Lenza que reacciona a los movimientos de conducción en giros rápidos. No, nada es un extraordinario sucede, Hyundai Santa Fe todavía está amablemente interesado en la carretera. Pero al mismo tiempo, se trata de entender que es hora de reducir el ritmo, tal estilo de viaje no es adecuado.
Pero en un auto de grava lleno de baches, el auto está de nuevo en la altura. Pits, las barras casi desaparecen en silencio debajo de las ruedas, causando solo un pequeño cuerpo en balanceo.
La familia estará contenta.
No haré daño al alma. El conocimiento de la novedad no causó tormentas de emociones. Sí, Hönde Santa Fe se hizo más notable, más espacioso, más bueno. En comparación con el predecesor externamente y dentro se ve mucho más. Pero faltan las pasas. Sin él, esto es solo un automóvil universal para vacaciones familiares, viajes a larga distancia o servicio corporativo.
Las primeras máquinas en equipo GL y GLS aparecieron en los salones de los distribuidores oficiales. Se determinan los precios: de $ 35,990 a 40 990.

Hyundai Santa Fe no es suficiente, soluciones memorables, pero al menos depura la practicidad y la capacidad. Todo esto está respaldado por las capacidades de conducción y la comodidad más buenas.
+ Amplio salón y tronco, buena suavidad, frenos, manejo equilibrado.
- Bajo en relación con el asiento trasero de la almohada del piso, la suspensión es dura de pequeñas irregularidades.
 
 

 



Sergey Voskresensky
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"