Hyundai I30 Test Drive desde 2007 hatchback
Prueba compulsiva: Hyundai I30, Citroen C4
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Los coreanos están seriamente preocupados por la insuficiente penetración de sus productos en Europa. Y no solo con la penetración. Hyundai y Kia están llenos de ambiciones en el deseo de morder un bonito pedazo de pastel de mercado europeo. Y para llegar a él, tienen que construir fábricas en el Viejo Mundo y desarrollarse aquí, a menudo con la ayuda de las manos y los objetivos de los mismos europeos, nuevos modelos. En muchos países, el Hyundai I30 es de casi dos años, y solo esta primavera el automóvil llegó a Rusia. ¿Con qué se compararía? ¿Quizás con Kia Cee'd? Esto es lo primero que me viene a la mente. De hecho, durante algún tiempo, cuando las preocupaciones comenzaron a funcionar, como dicen, en un bolsillo, para probarse el uno al otro Hyundai y Kia, fue como comparar dos de los mismos tipos de apartamentos en diferentes pisos inmediatamente después de la inauguración de la casa. La cocina es la misma, la sala de estar es la misma. Y la logia es exactamente la misma. La diferencia es solo como trabajo final, aunque también es comparable. No es ningún secreto que el Hyundai I30 y Kia Cee'd no son solo boquillas, sino casi hermanos gemelos con una estructura de poder similar, arquitectura de suspensión, línea de motores, etc. Y entonces tuvimos que buscar otro patrimonio de cheques para I30.
No siendo originales, seguimos el camino más simple, a saber, analizamos los comunicados de prensa de Hyundai. Se creó la consideración y calidad del diseño desarrollado por los europeos y los europeos para nivelar el estrés, lo cual es una consecuencia obligatoria de la vida en una gran ciudad y la solución vino por sí misma: necesitamos un cien por ciento europeo, el mismo luchador con estrés, sólido e inventado en Europa. Además, en otros mercados, las dudosas posibilidades de éxito. Y entonces
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A ojo
El hatchback de Hyundai I30 ha introducido por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007, es imposible complacer a todos, pero esta es nuestra tarea principal; entonces algo similar se pronunció en el stand de Hyundai. El automóvil salió a la venta en el mercado europeo seis meses después y fue aceptado de manera bastante positiva. Para salvar al lector de una tediosa descripción de lo que se puede ver en las fotografías, hablando de apariencia, intentaremos formular la esencia. Visualmente, I30 es casi una máquina europea. Detrás, en gran parte gracias a las lámparas verticales, los parusos, completamente desprovistos de precaución tradicional coreana. En el perfil: una clase de golf típica. Y no puede haber dos opiniones: el ángulo de inclinación del borde del alerón trasero, ya sabes, las dimensiones y, en general, el estado de ánimo ...
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Analizar la apariencia de Citroen es completamente utopía, ya que dos chevrons para los franceses significan una cosa simple: si no te gusta, entonces todavía duermes y no has abierto los ojos. Es solo que no resultará mirar aquí: el rompecabezas de las esquinas y las líneas torcidas ilógicas está fuera de la increíble geometría de los contornos simplificados del hatchback. Sin embargo, comparar los automóviles en parámetros externos, debe reconocerse: aunque el francés indígena Citroen C4 es extremadamente orgánico y muy bueno (incluso en la versión del hatchback), el Hyundai I30 en el sentido tradicional parece mucho más en europeo. A menos, por supuesto, construir sobre la idiología de que el concepto de tradicionalmente europeo significa reflexivo, efectivo, pero al mismo tiempo bastante restringido y no dispuesto.
Los puntos
Se observa una situación similar cuando se mira desde el interior. El i30 está lejos del concepto de conservador, aquí no atrae en absoluto un sueño de las líneas sin rostro de botones monótonos. Todo se ve bastante fresco e incluso intrincadamente. En comparación con C4, este salón con asientos de cuero orgánico con buen apoyo lateral aún evoca pensamientos sobre el racionalismo, el cumplimiento de las reglas de tráfico, dentro del momento de las declaraciones de impuestos y la pensión alimenticia remunerada oportuna. La ergonomía i30 se puede llamar, si no ejemplar, entonces el clásico seguro. Las grandes escamas de los dispositivos se resaltan con luz azul pálido, los botones están marcados con ojos bonitos y violetas, el volante óptimo de tres escupir está cubierto, aunque no es el más tierno, sino la piel y dos de sus ajustes y abundancia de botones en el Las agujas de tejer son bastante capaces de satisfacer a una persona que cruzó el Hyundai I30 desde el automóvil desde una clase más alta.
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Cabe señalar que la carta disciplinaria del I30 se forma en medios ligeramente diferentes, en su mayor parte asociado con el componente funcional. El estado de ánimo aquí está establecido por la suspensión mejorada en comparación con la versión europea, cuya intensidad y densidad de energía hace que el viaje en el i30 sea emocionante. Y 122 hp Y 154 nm del momento del motor 1.6 DOHC CWT usando un autómata de 4 bandas se inculcan simultáneamente y se quita esperanza. Inculcarlo en el que conduce, satisfaciendo completamente sus ambiciones, y
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Si miras con atención
Si nos abstrae de la idea de que el viaje a Citroen es equivalente a la publicación en una camisa con mariposas de color, si te obligas a no prestar atención a los limpiaparabrisas delanteros no autorizados (mientras el equipo solo se dio a la parte trasera) si te detienes Arrancando el cerebro electrónico de la radio, sin ella, sin el motivo de vez en cuando con su estación de radio favorita para otra otra, incluso puede disfrutar del viaje. El proceso de frenado es especialmente bueno en Citroen. Si ya ha estudiado las instrucciones sobre cómo conectar su teléfono a un altavoz (para hacer esto la primera vez, utopía), entonces probablemente evalúe, y aquí sin ironía, el freno de marca (¡no debe confundirse con la electrónica inhibida!). Con una prensa suficientemente aguda en el pedal del freno, el automóvil se ralentiza adecuadamente, y después de un segundo, ya sin su intervención, fuerza
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Por lo tanto, podemos afirmar una vez más que Citroen C4 es un auto muy serio con muchas ventajas. Aunque no puede presumir de la suspensión neumática Citroen patentada, ya está bastante cómodo mientras viaja, dinámico, extremadamente conveniente por dentro, inusual y simplemente hermoso. Puede haber parecido a alguien que en su contexto, el Hyundai I30 no parecía demasiado convincente. De ninguna manera. Seguramente personas con un almacén de personajes más racional, que tampoco leyeron novelas francesas en la juventud, se parecerán más a I30. Esta es una máquina verdaderamente ensamblada, que ha absorbido mucho de lo que la industria automotriz europea en este segmento se logró en este segmento. En Rusia, sin duda, I30 tendrá éxito, incluso a pesar de las famosas, pero esperamos, dificultades temporales en el mercado
Ilya Rybakov
Foto de Yana Segal
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Fuente: Revista Avtopanorama
Pruebas de choque de Hyundai I30 desde 2007
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