Test Drive Honda Odyssey 2007 - 2010

Revisión de la nueva generación Honda Odyssey

La lucha por la supervivencia en el mercado de minivan
Aparentemente, la edad de oro para las minivans japonesas se está acercando a su finalización. La moda de este tipo de cuerpo alcanzó su clímax en 2004, cuando se vendieron 1 millón de 20 mil autos, luego llegó una disminución, lo que condujo a una disminución en las ventas de hasta 800 mil autos al año. Pero, a pesar de esto, actualmente estamos observando una lucha desesperada por la supervivencia en este segmento de mercado. Solo piense, solo 800 mil autos, y esta es una cuarta parte del inmenso mercado de automóviles japoneses, la parte donde 40 modelos participantes están llenos. La situación también está calentando el hecho de que dos tercios de este segmento están completamente en el poder de 10 modelos, y el tercio restante debe dividirse entre ellos 30 competidores.
¿Qué papel juega Honda Odyssey en esta obra? La historia de la aparición del modelo nos ayudará a responder esta pregunta. La fecha de su nacimiento es 1994. Este modelo difícilmente puede llamarse progenitor de minivan, pero, sin embargo, su apariencia fue el ímpetu para el auge de tales autos. Inicialmente, los planes de ventas de Odyssey eran más que modestos de solo 3 mil autos al mes, pero en 1995 los planes estaban demasiado cumplidos y alcanzaron los 125 mil autos en un año.
Antes del advenimiento de Odyssey, los asuntos de Honda eran tan malos que en ciertos círculos incluso hablaron sobre su compra de Mitsubishi, sin embargo, después de que la situación cambió dramáticamente, y Honda se convirtió en la empresa más grande del legislador Mod en la producción de minivans.
Desafortunadamente, el interés en el modelo Odyssey comenzó a disminuir gradualmente después de la segunda generación del automóvil. Y cuanto más triste, más triste. Si en 2004, cuando las ventas anuales de las minivans en Japón alcanzaron su máximo histórico, la defensa de Odyssey (vale la pena señalar que el modelo de tercera generación apareció ese año) representó el 10% del mercado de minivans, el año pasado pasado año las ventas ascendieron a 32 mil automóviles solo el 4% del mercado. Por lo tanto, la velocidad de reducir las ventas de Odyssey fue mayor que la velocidad de reducir el mercado de minivan común. Además, la causa de la disminución fue la negativa del motor en forma de V de 6 cilindros en la Odyssey de tercera generación y el lanzamiento del competidor de la minivan de lujo Honda Elysion. Por supuesto, a pesar de todas las dificultades, los volúmenes totales de las ventas de Odyssey se acercan inexorablemente a un millón de unidades, pero no puede cerrar los ojos al hecho de que los tiempos no son lo mismo. Y en tal, para decirlo suavemente, no el momento adecuado, un nuevo jugador de Odyssey de cuarta generación aparece en la arena.
Por analogía con VW Golf
El modelo de la nueva cuarta generación, como usted mismo puede ser convencido, heredó el concepto de su predecesor, que organizó una mini revolución en la historia de Honda Odyssey. La altura del cuerpo no estándar, el piso bajo y el centro de gravedad gracias a estos signos de Odyssey tomaron una posición especial en el borde de minivans y vagones de estación. Es posible que los optimistas no, sin razón, digan que las ventas en el contexto de la minivan Elysion fueron muy buenas para el nuevo héroe. Pero, si miras desde el otro lado, del sucesor de la dinastía con el orgulloso nombre Odyssey, se esperaban resultados más altos. ¿Cómo se manifestará Honda en relación con el nuevo modelo de la cuarta generación? ¿Puede convertir el estado actual de las cosas? La intriga aún se conserva.
¡Qué maravillosa coincidencia! Completa modernización y restos mientras se mantiene el concepto básico, el modelo de golf Volkswagen recorrió un camino similar. Odyssey para Honda, así como golf para Volkswagen, es la cara y el orgullo de la compañía. La diferencia entre los dos modelos es que el sexto golf donado un año de vida en aras de aumentar la eficiencia de la producción y la contribución del medio ambiente, mientras que Honda, por el contrario, aumentó este período durante exactamente un año, es decir, es decir, Odyssey se cocinó originalmente, una tarjeta de triunfo, un cable para hacer un éxito de ventas con este modelo.
Los diseñadores de la nueva generación trabajaron continuamente en la creación de condiciones favorables para las ventas exitosas del modelo: estos son elementos del cuerpo elegantes y el interior interno, una suspensión modernizada (su arquitectura, sin embargo, permaneció sin cambios), el modo especial del EcoN , que mantiene menos consumo de combustible debido al control automático del motor y el variador de control desfavorable. Además, la nueva Odyssey tiene un sistema de revisión circular de cámaras de cámaras múltiples patentadas, que le permite mirar el automóvil en la parte superior y diseñado para facilitar el estacionamiento. Como resultado, nos enfrentamos a un conjunto completo de campanas y silbatos de automóviles modernos. ¡El motor modernizado complementa la imagen general y hace que los compradores potenciales languiden en anticipación de la conducción rápida!
Comodidad del equipo básico en la carretera
Si está interesado en mi opinión sobre la cuarta generación de Odyssey Sí, Honda probó y mejoró significativamente el modelo, su superioridad sobre su predecesor se puede ver a simple vista. Sin embargo, para decir que este automóvil es del campo de la fantasía, de alguna manera la lengua no gira. No existe tal sentimiento, no lo intercambiaré por nada que experimente, sentado, por ejemplo, al volante del golf.
En la nueva Odyssey hay un motor modernizado de 4 cilindros en orden (2.4 L), especialmente diseñado para monstruos como American Accord y Acura TSX. En el modelo básico, la potencia alcanza 173 hp, y el par es de 22.6 kg-m. Una modificación de tracción delantera con un variador (las versiones de tracción en la rueda están equipadas con una ametralladora), que se mueven en un ciclo mixto, puede ejecutar 13.2 km en un litro (7.6 litros por 100 km). A pesar del hecho de que el poder del modelo aumentó en comparación con el predecesor en 13 HP, es completamente consistente (e incluso en una cuarta parte supera) los estándares de 2010 en términos de consumo de combustible. Al mismo tiempo, la versión deportiva de Odyssey Absolute produce la potencia máxima de 206 hp, torque 23.7 kg m, con consumo de combustible en un ciclo mixto de 11.4 km/l (8.8 litros por 100 km).
Tuve la oportunidad de viajar en ambas modificaciones, y en términos de operación del motor me gustó más el modelo base. Absolute es una opción deportiva maravillosa con un cambio rápido y bajo ruido, pero para mi gusto, el equipo básico combina suavidad y ligereza durante la aceleración, simplemente obviamente obedece al propietario.
El hecho de que la parte principal de mi camino en la nueva Odyssey corriera en la línea de la ciudad tampoco podría afectar mi simpatía por el modelo básico. ¡La suspensión proporciona un cambio mínimo en la autorización y el rollo, lo que le da a que el conductor y los pasajeros sean una sensación de comodidad completa! La suspensión absoluta se mejora de tal manera que las irregularidades en las carreteras casi no se sienten, sin embargo, en mi opinión, a veces el regreso es demasiado difícil.
Crecimiento cuantitativo y cualitativo, ¿es realmente así?
De hecho, la atención de los diseñadores y desarrolladores a los detalles más pequeños es muy impresionante. Los hechos hablan por sí mismos: aquí tiene una revisión avanzada, lograda facilitando el puntal delantero del cuerpo en un 30% utilizando tecnologías de capucha hidráulica; y un aumento en el tamaño del compartimento de pasajeros en 60 mm, a pesar del hecho de que la longitud total ha crecido solo en 30 mm; y una disminución en la altura completa de la máquina en 5 mm (hasta 1,545 mm) con un tamaño constante del interior.
Me parece que la nueva Odyssey en comparación con el modelo de tercera generación ha crecido tanto cualitativa como cuantitativamente. El nuevo modelo, en el que, con un cambio en las generaciones, se introdujeron cambios exhaustivos y bien pensados, es muy carismático. Un apetito de motor moderado de 2.4 litros es especialmente convincente de 13.2 km por 1 litro de gasolina.
Sin embargo, recientemente, el comportamiento y los gustos de los consumidores de automóviles están cambiando gradualmente. ¡Las posiciones principales en el mercado de minivan ahora buscan ocupar una minivan compacta de 1.5 litros Freed, que, por cierto, lanzó el mismo Honda por sí solo! Cuando Honda lanzó la Odyssey de la tercera generación, muchos conductores de carros heredados de Subaru se movieron a ella, que se convirtió en una de las fianzas de buenas ventas. Sin embargo, ahora ha aparecido un Subaru Exiga Subaru de tres ranos en el mercado, y no hay necesidad de esperar la actividad anterior de los propietarios heredados. Además, la situación se complica por el hecho de la aparición continua de nuevos modelos de minivans compactos en el mercado: Toyota Noah, Toyota Voxy, Nissan Serena, Toyota Alphad, Nissan Elgrand.
¿Cómo reaccionará el consumidor al deseo de la Odisea de la Cuarta Generación de tomar la primera posición en el mercado de Minivans? Sí, además, no todo está claro con el volumen de trabajo del motor. Después de las últimas tendencias, muchos modelos populares ahora tienen hasta 2 litros bajo el capó de un motor, y muchas minivans de tamaño completo también son suficientes 2.4 litros. Por lo tanto, Odyssey no se puede atribuir a ningún grupo tanto en la clase de la máquina como en el volumen del motor. ¡Oh, este es el auto solo para mí! Es poco probable que piensen en Odyssey, prefieren llevarlo a una clase de lujo, no disponible para todos. Y luego el competidor de Toyota estima fue lanzado en una versión híbrida. En general, la situación no es fácil.
Honestamente, realmente quiero que Honda salte sobre mi cabeza y se le ocurriera algo radicalmente nuevo sobre Odyssey. Por supuesto, en este momento ya puede estar orgulloso de la nueva Odyssey, pero me gustaría desear que la compañía no se detenga allí.
Quiero un poco de imprudencia
¿Qué pasa si intentas cambiar el motor por Odyssey? Incluso si deja el motor de gasolina, entonces el no especialista está claro que para esta máquina y el volumen de 1.8-2.0 litros serán suficientes. En general, la compañía que prolongó el lanzamiento de motores diesel en el mercado nacional japonés y concentró las fuerzas y el capital en el desarrollo de modelos híbridos, simplemente está obligado a considerar al menos usar el híbrido en la nueva Odyssey. Además, el presidente de la compañía, el Sr. Fukui, anunció repetidamente esto.
Sí, ahora el modelo Odyssey es vital para algún tipo de plan aventurero. Debería ser algo que exceda el plan con una altura de cuerpo baja no estándar en el modelo de tercera generación. En general, Odyssey fue originalmente una gran aventura: pocos son conscientes de que la decisión de recordar la primera generación del mercado japonés se hizo contrario a una gran resistencia dentro de la propia empresa. El padre de Odyssey se convirtió en Otagaki Kunimiti (responsable del proyecto, actualmente presidente de Keihin). Y el primer modelo apareció en el mercado interno solo después de que el contrato se concluyó con la sucursal estadounidense de Honda en la venta de 5,000 unidades por mes en el mercado norteamericano. Nadie sospechaba que tal modelo se convertiría en un gran hito en la historia de la empresa.
Odyssey es un gran éxito para Honda, una creación nacida en contra del sentido común. Por lo tanto, realmente quiero esperar la aparición de ideas nuevas, a primera vista y locas, que luego se pueden poner a la par con las ideas de los modelos de la primera y tercera generación. Ah, sí, no olvide que la modesta Odyssey de segunda generación se ha convertido en el antepasado de la modificación absoluta, sin la cual la historia del modelo no sería tan brillante. Odyssey está constantemente en la cresta de la ola, constantemente inventa algo nuevo. Propongo esperar nuevos turnos en la historia del modelo. Bueno, hasta ese momento, cuando esto sucede, ¡disfrutemos de la cuarta odisea de la generación!

Características técnicas de Honda Odyssey Li
Longitud completa: 4 800 mm.
Ancho completo: 1 800 mm.
Altura completa: 1 545 mm.
Base de ruedas: 2 830 mm.
Peso de la máquina: 1630 kg.
Drive: frente.
Motor: un 4 cilindros de 2.4 litros con una disposición de cilindro vertical, el mecanismo de distribución de gas DOHC, la capacidad desarrollada de 127 kW (173 hp) a 6,000 rpm, el par más grande de 222 nm (22.6 kgg-m) a 4,300 rpm.
Transmisión: Bestensky.
Precio de la máquina: 3 millones 380 mil yenes ($ 38 160).
 
 
 
 
 

Fuente: Carview.co.jp