Test Drive Honda Odyssey 2004 - 2007
Honda Odyssey Review de coche
General Para la Honda Odyssey (Odyssey) de la primera generación (1994), las líneas de producción del modelo de sedán Honda Accord se usaron temporalmente, por lo que recibió una altura del cuerpo inusual, que difiere tanto del sedán como del estacionamiento. En ese momento, recibió revisiones laudatorias y críticas, pero inmediatamente hizo un chapoteo y creó el mercado de minivan en Japón. La posterior segunda generación (2000) apareció con un diseño heredado de la primera generación, de acuerdo con la regla: en la máquina que tenía demanda, el concepto debe preservarse. La peculiaridad de la segunda generación fue un aumento significativo en la rigidez del cuerpo y mejorar el manejo. Sin embargo, como tales modelos aparecen de otros fabricantes en medio de minivans, la singularidad del modelo Odyssey se debilitó gradualmente. Por lo tanto, Honda respondió a otros desafíos mediante el desarrollo de la tercera odisea de generación. Lo convirtió en una minivan con una pequeña altura de 1550 mm, lo que le permite ingresar a casi cualquier estacionamiento de múltiples historias en Japón. Debe decirse que la capacidad de ingresar a dicho estacionamiento tiene un valor lateral, y el objetivo inicial era dar a la capacidad de control más característica de un automóvil ligero. Para hacer esto, se diseñó una plataforma con un piso bajo, se instaló un tanque de gasolina súper delgado y una suspensión de una nueva estructura. Por lo tanto, no solo redujo la altura del automóvil, eliminando por completo el espacio excesivo debajo del piso, sino que también proporcionó el espacio del salón, que excede la odisea de segunda generación. Esto lleva a un aumento adicional en la característica de comodidad de las minivans.
Dos tipos de motores de 2.4 litros del tipo DOHC I-VTEC (con un árbol de levas superior doble y un sistema de cambio de fase de distribución de gas). Una habitual, con una capacidad de 160 hp, conectada a una vasta transmisión (con un modo de 7 velocidades) y el otro para la modificación del tipo deportivo absoluto, con una capacidad de 200 hp, conectada a una transmisión automática de 5 velocidades. Además de los equipos convencionales, la lista de opciones tiene un equipo tan único como un sistema de iluminación frontal adaptativa (sistema de luz delantera adaptativa, AFS), que cambia la dirección del haz de luz de acuerdo con la rotación de la rueda de dirección; El sistema de control de velocidad (Control inteligente de crucero en carretera, IHCC), que revela la distancia al automóvil que camina al frente y apoya la distancia deseada; así como los frenos anti -sugestión, que previamente identifican la posibilidad de una colisión mediante el uso de funciones IHCC.
Exterior e interior
La mayor característica de Odyssey sigue siendo una pequeña altura. Se ha desarrollado un importante mercado minivan, y cuánto ha aumentado, tan diverso. Y más de lo esperado, se escuchan voces
aquellos que ya no pueden estar satisfechos solo con la conveniencia y la funcionalidad que permiten a las familias enteras o una gran cantidad de pasajeros, pero requieren una conducción interesante y un diseño elegante, lo que le permite sentir la alegría de tener un automóvil. Por lo tanto, Honda diseñó una minivan deportiva audaz mientras mantiene su funcionalidad (como indican las dimensiones). En la aparición, se compromete 180 ° de moderación y suavidad, común a las minivans, al coraje y la impresión. En el interior, no se expresa un diseño relajado cómodo, sino deportes. El resultado fue un diseño deportivo en el que se enfatizan especialmente los soportes laterales de las primeras sillas de fila. Además, la modificación absoluta como opción también ofrece asientos reales Recaro con soporte lateral.
Puede ingresar al piso disminuido, levantando la pierna ligeramente. Parece que la altura del piso casi no es diferente del sedán habitual. La posición para el aterrizaje no disminuyó demasiado, por lo que el punto de vista está en altura entre los sedanes y otras minivans o ligeramente más altas. Aunque vale la pena reconocer que para Minivan sigue siendo bastante bajo.
Todas las funciones características de minivan están disponibles. Por supuesto, hay una batería de 100 V y asientos planos de la primera o segunda fila. Además, dependiendo de la clase, se instalan estándar o en forma de opción, la puerta trasera mecánica, abierta y cerrada por el botón en la llave, el sistema plegable de la tercera fila, quitando los asientos debajo del piso, etc.
Actuación
El comienzo del movimiento también sorprendido. Incluso con una operación como girando el volante y la salida del estacionamiento, quedó claro que el movimiento del automóvil era claramente diferente. Al girar, casi no hay rollo, y parece que la parte frontal al girar inmediatamente cambia la dirección sin ningún retraso. Ella responde obedientemente al movimiento del volante. Y en la entrada del camino sinuoso, tal impresión se vuelve más distinta.
La conducción trinal se llevó a cabo en la versión deportiva de Absolute, y este ya no era el movimiento de minivan. Más bien, este es el movimiento de un sedán o un auto deportivo. Al girar el volante, el rollo está casi ausente, y si compara la generación anterior con el modelo Odyssey-Absolute, incluso puede sentir que el centro de gravedad está claramente ubicado y hay una sensación de estabilidad. Además, también es conveniente viajar. En esta modificación, se instalan neumáticos aplanados de 17 pulgadas 215/55R17, pero sin embargo, hay descargas absolutamente ausentes, y la comodidad cuando se conduce es muy suave. El motor que emite 200 hp es realmente potente, con un margen verdaderamente excepcional a altas velocidades. El peso de la máquina supera los 1700 kg, por lo tanto, francamente, parece que a bajas velocidades me gustaría un poco más de torque. Pero esto, probablemente, debería cerrar los ojos si piensa en el volumen del motor de 2.4 litros.
También fui a modificaciones con una capacidad estándar de 160 hp, y la sensación de poder, como se esperaba, es el tamaño de abajo. Sin embargo, la transmisión leve y no contabilizada combinada con él funciona muy bien, lo cual es admirable. Existe una función del aprendizaje a corto plazo, y si, con la conducción deportiva, presionando el acelerador profundamente y durante mucho tiempo, las velocidades del motor no caerán inmediatamente después de que se libere el acelerador y permanecerá altas. Las altas velocidades permanecen incluso después de apagar el acelerador en una curva, por lo que si lo presiona nuevamente cuando se levanta en una curva, entonces se produce una poderosa aceleración de inmediato. Aparentemente, debido a problemas con la potencia, esto no se usó para un motor durante 200 hp, pero definitivamente me gustaría poner tal transmisión en absoluto. En otras palabras, es gracias a una transmisión tan vasta que el movimiento de modificación con una capacidad de 160 hp. Resultó mejor de lo esperado. Sin embargo, los neumáticos dejan una impresión algo pobre basada en el peso de la máquina, y la falta de estabilidad lateral causa arrepentimiento. Me gustaría establecer más neumáticos deportivos, lo que, aparentemente, fracasó debido a problemas de comodidad, ruido o costo. Si esto sucede, entonces el movimiento de modificación con un motor de 160 hp. Realmente se convertirá en un orden de magnitud mejor. Lo mismo puede decirse sobre la modificación de Absoluto. Creo que si hay un deseo de conducir deportes, entonces la sensación de movimiento mejorará significativamente si el tamaño de los neumáticos se deja igual y solo reemplaza la marca con deportes. En cualquier caso, la impresión del movimiento Odyssey fue tan fresca y aguda que ni siquiera quería entrar en detalles en este artículo.
Una fuente: Carview.co.jp
