Test Drive Honda Odyssey 2004 - 2007

Revisión de la Honda Odyssey A/M después de volver a estar

En el mes de abril de la actual, 2006, el automóvil Honda Odyssey de tercera generación pasó la modernización parcial, durante la cual se hicieron ciertos cambios en su equipo externo e interno. En general, estos cambios son bastante consistentes con la tendencia general de desarrollo de la minivan japonesa. Al mismo tiempo, la máquina Honda Odyssey, y especialmente su versión deportiva, que se conoce como Odyssey Absolute, es percibida por un Honda típico para la configuración del cuerpo y algunos otros parámetros. Entonces, ¿qué prevalece aquí, general o privado? Nuestro periodista reflexiona sobre esto, que tuvo la oportunidad de hacer un viaje de prueba por una nueva muestra Honda Odyssey.
 
Una máquina que encarnaba el espíritu de Honda
Cada vez que veo el auto de Honda Odyssey, el último modelo, siempre comienza a parecerme que está mal. De hecho, a menudo creo que debe servirse (y venderse), como una de las modificaciones de Honda Civic!
Déjame explicar a qué me refiero. Durante el tiempo, si bien hay una variedad de cívicos, el fenómeno más impresionante, desde mi punto de vista, fue la tercera generación de esta familia, que se distinguió por una pequeña altura y un techo alargado (techo bajo y largo). Oficialmente, el automóvil pasó como un hatchback de 3 puertas y se llamaba Wonder Civic. Ahora le pido que eche un vistazo más de cerca al nuevo auto Odyssey. Por lo tanto, se caracteriza por un fondo bajo y una pequeña altura, lo que permite, por cierto, ponerlo en estacionamiento cerrado con una altura de techo limitada. En este sentido, ¿no te parece que su silueta se parezca mucho a la configuración de ese antiguo milagro de Civic (Wonder Civic)? Actualmente, Civic no se ha convertido en lo que era antes, adquirido un cuerpo de 4 puertas, como un sedán, en general, se volvió completamente irreconocible. Pero las características del antiguo auto cívico clásico de repente revivieron repentinamente en un automóvil desde una alineación completamente diferente. De hecho, ¡que solo en nuestra vida no sucede!
Sin embargo, el asunto no es solo en semejanza externa. Mira, al ser una minivan, este auto tiene un diseño bajo en el cuerpo y, como ya se mencionó, un piso bajo en la cabina. Bajar el fondo no era fácil, dado que en algún lugar era necesario poner un tanque de combustible. Él, como saben, tuvo que hacerse completamente plano. Además, tuve que inventar tal diseño para la suspensión de las ruedas traseras que sus piezas tomarían el menor espacio posible. En una palabra, los diseñadores tuvieron que tensar toda su imaginación y darse cuenta de una serie de ideas originales. Pero un enfoque tan creativo es, en mi opinión, la esencia del estilo de a la Honda.
Lo mismo, solo en mayor medida se aplica al auto absoluto de Odyssey. Juez por usted mismo: ¿Hay pocos autos en el mundo que transporten conjuntos de piezas que mejoren la aerodinámica corporal? Y la suspensión, si se trata de una minivan deportiva, siempre es bastante difícil. Pero para asegurarse de que todos los detalles y nodos, incluido el motor, resulten ser un diseño y diseño especial, y para que todo esto se ensamble en una máquina, ¡esto es lo que significa crear su propio estilo! Y fue este estilo el que predeterminó el lugar especial que Odyssey Absolute ocupó entre otras minivans. ¡Qué es moderno cívico! La capacidad de surgir en su conductor un deseo insaciable de velocidad que poseía la tercera generación cívica está casi ausente en el nuevo automóvil del mismo nombre. ¡Todo esto está mal! Pero exactamente eso, fue ese aumento emocional que sentí cuando conducía a Odyssey Absoluto. ¿Y sabes qué más? A veces me inclino a pensar que el espíritu del antiguo Honda, porque tenía que volar todo este tiempo en algún lugar cercano. Y solo en este auto parece haber encontrado un refugio.
Espero que, después de leer lo anterior, cualquiera pueda entender con qué interés me puse al volante de una pequeña modernización del auto absoluto de Odyssey, y lo interesante que fue para mí llevar a cabo una carrera de prueba en él.
Se siente que el auto está en buena forma
A veces, mirando a su alrededor, solo se pregunta qué tan rápido crecen el número y la calidad de las minivans japonesas. Tal rápido crecimiento se puede comparar solo con el auge de los sedanes, que se observó en el momento que ahora se llama el período de aumento y crecimiento de la economía. Aquí hay un ejemplo específico para usted. Como saben, el reemplazo completo de la Row Model Honda Odyssey ocurrió en octubre de 2003. Durante este evento, se decidió que Odyssey Absolute estaría equipado con un motor de 4 cilindros de 2.3 niveles, que desarrollará una potencia de hasta 200 caballos de fuerza. ¡Qué potente motor parecía entonces! Pero han pasado tres años. ¿Y qué vemos ahora? Vamos a ver: la minivan estima de Toyota es conducido por un motor que, en primer lugar, tiene una cubierta mucho más grande (3.5 litros). En segundo lugar, tiene 6 cilindros ubicados en forma de V. Y en tercer lugar, lo más importante, desarrolla un poder de 280 hp. Otra variación del tema es el modelo MPV fabricado por Mazda. No es muy impresionante en términos del volumen de trabajo de su motor, solo 2.3 litros. Sí, y solo 4 cilindros. Pero el turbo y su potencia máxima son 245 hp. Estas son ahora las minivans de los motores.
Volvamos, sin embargo, a la máquina absoluta Odyssey parcialmente modernizada. Puede parecer extraño, pero se decidió dejar la energía del motor al mismo nivel. Entonces, esto sigue siendo 200 caballos de fuerza. Entonces, en términos de aumentar la velocidad, ya no hay que esperar algo sobrenatural. Pero, por otro lado, en comparación con los motores de otras minivans, este motor funciona sorprendentemente medido, y el sonido que hace un timbre particularmente alto. Estos letreros inmediatamente dan un auto de orientación deportiva. En términos de sentido subjetivo de velocidad, este automóvil sigue siendo minivan No. 1.
El siguiente que sorprendió gratamente esta sensación de comodidad mientras conducía. Durante la baja modernización actual, los siguientes detalles se fortalecieron en la suspensión: resortes, estabilizadores y bujes. Además, el automóvil fue alcanzado en un neumático más grande (había 17 pulgadas, 18 pulgadas). Al mismo tiempo, se revisaron las características de los amortiguadores, por lo que no hay absolutamente ninguna falta de armonía de oscilaciones. La suspensión es lo suficientemente difícil como para cortar hábilmente todos los temblores demasiado afilados que provienen de las ruedas. El auto es aún más elegante que antes. En el ejemplo de esta máquina, una vez más estará convencido de la corrección del principio de una economía de mercado, que dice: para que la máquina se venda bien, debe invertir mucho en ella.
Durante la modernización, la dirección fue optimizada. Ahora el volante actúa, aunque rápidamente, pero sin imbéciles. A partir de esto, el conductor es solo más tranquilo. En una palabra, es cómodo controlar la máquina. Como antes, al ingresar al cuerpo, a pesar de su altura, no roda, por lo que no surge la sensación de pérdida de estabilidad. Si controla la máquina, arrojándola abruptamente de lado a lado, entonces el peso que llega al eje delantero se da a sí mismo. Pero si te mueves de la manera habitual para la minivan, el frente del automóvil no explota y cambia su dirección solo y la forma en que el mismo conductor quiere.
El diseño en algunos lugares es controvertido
Ya he expresado mi punto de vista según el cual el auto absoluto de Odyssey en mucho heredó ese sistema de valores, que originalmente se adhirió a Honda. Esto, en particular, sugiere que la carcasa estampada de la máquina simplemente no puede sino al más alto nivel profesional. Al menos el auto en movimiento se ve muy dinámico y es realmente impresionante. Las dudas son causadas por un solo componente del diseño de elementos decorativos.
Durante la modernización, el grosor de la partición se cambió en el diseño de la red decorativa del radiador. Esto no causa ninguna emoción negativa. Por otro lado, antes, la parte posterior era casi una ausencia completa de decoración, pero en el nuevo modelo tal primitivismo decidió diversificarse un poco. Como resultado, apareció una superposición decorativa entre la linterna combinada izquierda y derecha, que se lleva a un marco de metal. Esta innovación visualmente enterró inmediatamente la parte posterior del automóvil.
Pero eso es lo que. Aquí están los indicadores de los dispositivos en el panel frontal se resaltan en azul y rojo, por lo que toda la pared frontal adquiere una apariencia innecesaria, como si no fuera una máquina real, sino un panel de máquinas tragamonedas. La forma de la palanca de control de transmisión y los bolígrafos de instrumentos también son similares a los juguetes. Los paneles decorativos de la cabina hechos bajo mármol, y la tapicería de los tejidos de los asientos parece demasiado heterogénea, como si todo esto se hiciera en el cálculo de los niños.
Como usted, tal vez, ya sabes, la retroiluminación de los dispositivos en el salón de la muestra anterior era solo un color, rojo. A muchos parecían que este color distraía demasiado del camino, es decir, no ayudó en absoluto a mantener un ambiente tranquilo y comercial en la cabina. Sin embargo, en comparación con cómo se ve el mismo tablero ahora, la versión anterior parece simplemente súper consumo. Por supuesto, el diagnóstico final de estas innovaciones, que se introdujeron durante la baja modernización, serán dados por los propios usuarios. Solo quiero enfatizar que en cualquier otra minivan, no importa qué marca sea, nunca he conocido un entorno de juguete similar, ¡este es un hecho!
Todos nosotros inconscientemente formamos la idea de que los autos Honda siempre deberían diferir en algo extraordinario, y Honda es bueno para un buen gusto. Esta idea es muy tenaz, y sigue siendo inquebrantable. Esta tiene su propia explicación histórica. Para Japón después de la guerra, Mark Honda significaba casi lo mismo que la marca Sony. Tanto eso como el otro es un símbolo del Renacimiento. Por lo tanto, no somos en absoluto indiferentes en qué dirección la compañía Honda va a progresar, como, de hecho, Sony.
  
Características técnicas del modelo absoluto de Honda Odyssey:
Longitud 4770 mm x ancho 1800 mm x altura 1550 mm.
Base de ruedas: 2830 mm.
Peso de la máquina: 1700 kg.
Drive: tracción en la rueda delantera
Motor: 2.4 litros, 4 cilindros con cilindros en línea, mecanismo de distribución de gas del tipo DOHC con 16 válvulas, potencia máxima desarrollada de 200 hp. A 6800 rpm, el par más grande es de 23.7 kg/m a 4500 rpm.
Precio básico: 2 millones 782.5 mil yenes.
 
 
 

Una fuente: Webcg.net