Test Drive Honda Legend Sedan desde el sedán 2006

Leyenda y pasado

Las empresas automotrices de la tierra del sol en ascenso han competido mucho y con éxito en todos los mercados del mundo. Las empresas europeas y estadounidenses tienen que movilizar todo su poder de ingeniería para resistir los fantásticos desarrollos de los japoneses.
 
Comers para averiguar quién fue el primero en presentar una rueda, y aún más, cualquier roma electrónico o, por ejemplo, el último sistema de inyección para un motor diesel, hoy es muy problemático para averiguarlo. Pero en el caso de la nueva leyenda de Honda, definitivamente se puede argumentar que, por ejemplo, el diseño de tracción total de la transmisión de esta máquina aún no se ha utilizado en ninguna otra máquina. Por primera vez en un automóvil en serie, se instala un piropatrón en el capó: el dispositivo levanta el capó de 15 cm cuando se reúne con un peatón, ahorrando así a este último de lesiones graves.
 
Además, es difícil nombrar cualquier otra marca de un automóvil, cuya próxima generación de repente se acortó en contra de la moda actual de construcción automática.
 
Y la nueva leyenda es simplemente más corta que sus predecesores, sin embargo, más ancha y más alta que la de ella. Más además: en la patria, el automóvil se ofrece con un control climático que ajusta de forma independiente su trabajo dependiendo de la posición de la máquina en relación con el sol, que se calcula por la navegación GPS. Si alguna parte del cuerpo cae bajo la calefacción de las luminarias, en este lugar la temperatura en la cabina cae inmediatamente. Y el automóvil está equipado con un sistema intelectual patentado de control de crucero de radar, capaz de mantener la máquina dentro de su tira. En general, donde sea que lo arroje, en todas partes, algo completamente inusual, no en vano, no es en vano, el símbolo de la compañía Honda ha sido recientemente un robot inteligente, enfatizando así que los autos de esta compañía son la técnica del futuro.
 
Un conjunto tan impresionante de sistemas modernos, por supuesto, decora la nueva leyenda, pero en nuestro país los encuentran con la ropa, pero simplemente no es muy elegante. Pero la leyenda de Honda se refiere a una clase ejecutiva, donde el exterior y el interior son una parte considerable del costo del automóvil y deben cumplir con los requisitos de un propietario de multas, listos para pagar la comodidad y el lujo. La aparición de la novedad es bastante modesta para los estándares de la clase, incluso Toyota Camry, quien accidentalmente se encontró en el vecindario de Stop Linius en uno de los semáforos de la capital, parecía más representativo. La comida masiva se asemeja a muchas marcas de máquinas, y la cara, por supuesto, es suya, pero sigue siendo algún tipo de familiar. Con el interior, todo está en orden, comparable a la calidad de los automóviles europeos de una clase similar. A lo mejor del espacioso salón con abundancia de botones y llaves. Debajo de la rueda, grandes pétalos de selección manual de engranajes de una máquina de 5 velocidades. Por cierto, muy rápido, para que parezca que no necesita un régimen manual. Aquí es bastante real: está prohibido saltar. Es una lástima que el limitador de velocidad se coloque aproximadamente, sin previo aviso, después de lo cual la máquina comienza a contraerse, un efecto secundario de un sistema de reducción de ruido activo. Sí, y esto está en Legend. Los sensores especiales en la cabina capturan sonidos innecesarios y obligan al sistema de audio Bose estándar a dirigir sus señales de absorción que reducen el nivel de ruido en 10 dB.
 
Todo en el auto es sólido y completo. En realidad, como el motor, hay un seis en forma de V de tres centésimas con un volumen de 3.5 litros. Un gran indicador para un motor de este volumen. La potencia de la unidad de potencia de la unidad de potencia de la leyenda es suficiente para la aceleración dinámica, incluso a pesar del hecho de que tiene que promover el diseño de toda la tracción. Y esto es, además de ejes de cardán adicionales, también una caja de cambios planetaria que funciona solo en las ruedas traseras, cada una de las cuales también tiene adherencias con un disco electromagnético. Si no están clavados, las ruedas traseras giran libremente: la leyenda se monta como un automóvil de tracción delantera ordinaria. Si uno de los embrague está cerrado, tres ruedas empujan el automóvil. Por ejemplo, en el giro izquierdo, se presiona el embrague derecho y la rueda está conectada al engranaje creciente, que se dirige activamente hacia la izquierda, asegura así la rotación neutra, el esquema más confiable para el paso de los giros. La leyenda se desliza con confianza con las cuatro ruedas incluso en el más fría de ellas, sin esforzar la demolición del frente o con las aguas agudas de la popa. Aparece una increíble sensación de control completo sobre el camino.
 
La suspensión puede considerarse muy exitosa, un cierto equilibrio de comodidad y manejo. Aunque en baches pequeños parecía algo duro, capaz de transmitir un pequeño temblor de las irregularidades.
 
Las habilidades de Honda Legend son tan extraordinarias que es difícil creer que su propietario preferiría viajar en el asiento trasero. Sin embargo, elegirá un volante agudo, tan agudo que es imposible distraerse de él: un intento de obtener un teléfono móvil desde su bolsillo condujo a tiros agudos del automóvil de lado a lado.
 
Bueno, el comprador tendrá que aceptar el hecho de que Legend es más costosa que muchos competidores. Pero, como dicen, tienes que pagar por el placer.
 
Texto: Andrey Konstantinov
 

Fuente: Revista Mkobil [10.10.2006]