Test Drive Honda Legend Sedan desde el sedán 2006

La leyenda del viejo

Nadie argumentará que Honda tiene autos deportivos absolutamente maravillosos: los diseñadores de esta compañía en particular son uno de los mejores para ajustar el manejo de automóviles de la tracción delantera, son ellos quienes pueden hacer los motores más destacados de alta velocidad. Sin embargo, para ser un líder en todo no se le da a nadie: en la clase ejecutiva, Honda tradicionalmente funciona pálido.
 
Apareciendo a mediados de los 80, la leyenda de Honda/Acura se veía muy atractiva: excelente equipo, hermosos contornos del cuerpo, un motor potente. Pero al final, ella se extiende: un sedán de tracción delantera con una potencia de un poco más de 200 litros. Con. (a saber, desde el momento del debut en 1996 a 2004, cuando se suspendió, hubo una leyenda de segunda generación; después de algún tiempo, una leyenda de tracción total de 300 caballos de fuerza completamente diferente no podía competir con la parte trasera -Wheel Drive Lexus e Infiniti, equipados con potentes unidades de potencia V8. Al mismo tiempo, el automóvil fue definitivamente más alto que la clase que los sedanes comerciales japoneses como Toyota Camry y Mitsubishi Diamante, al menos por el tamaño. Era el hecho de que la leyenda se encontraba entre las clases (y esta posición resultó ser lados muy desagradables, por ejemplo, más sólidos, en comparación con los representantes del segmento de negocios, y además, la incapacidad de competir con automóviles de clase superior), y causó su lugar en las filas traseras del mercado. Pero aún así, para cierto círculo de consumidores, aunque estrecho, tal máquina es exactamente lo que se necesita.
 
El diseño de la leyenda de Honda en sí es la elegancia en sí misma: ella (producida solo con el cuerpo del sedán) no tiene un solo detalle inapropiado, además, en qué perspectiva lo miras, no puedes llamarlo torpemente. En general, ¡un auto increíblemente hermoso! Sin embargo, extremadamente conservador y aburrido, que para una gran cantidad de personas que consideran su automóvil grande, una tarjeta de presentación es menos. Pero para algunos, esto no importa en absoluto: ¿Los clientes prácticos están más interesados \u200b\u200ben si el cuerpo les pedirá dinero? No hay respuesta, resistencia a la corrosión incluso en las muestras de diez años más altas. Los problemas son solo con el American Acura 3.5RL, e incluso entonces debido al transporte alrededor del océano (desde la sal marina se rotan los tubos de aire acondicionado). El electricista trabaja ininterrumpidamente, no hay quejas serias.
 
¿Y qué hay dentro? Los lugares de abundancia: hay suficientes espacios para los pasajeros delanteros y traseros, y no otros departamentos comerciales (a menos que Chrysler 300m se pueda comparar con un gran japonés) y no se paró cerca. Es cierto que el baúl es relativamente pequeño (incluso hay sedanes de clase de golf, en los que el volumen del compartimento de equipaje es de más de 450 litros), pero si estamos hablando de un automóvil representativo, entonces hay mucho espacio y no hay necesidad: una bolsa con equipo para jugar al golf se levantó y maravilloso. En cuanto a la selección de materiales de acabado, ergonomía y configuración, Honda es simplemente impecable: los asientos son cómodos, todos los botones e interruptores (y hay muchos de ellos, el beneficio es bastante consistente con un precio considerable del modelo) son fácilmente accesibles , además, todas las superficies están en apariencia y en el toque es muy agradable. No hay quejas sobre las propiedades vibroacústicas: el representante Honda alienta de manera confiable a los pasajeros del ruido y el juego del mundo circundante.
 
Un automóvil grande es difícil de forzar para conducir, ya que debería ser un verdadero Honda. Solo porque es un auto grande. Pero los japoneses intentaron controlar a la leyenda en un nivel muy decente, el automóvil pasa con confianza y se reconstruye voluntariamente desde una fila seguida. Pero él hace maniobras de alguna manera, sin embargo, estamos hablando de un automóvil cómodo en el que es más agradable conducir por la carretera que en las serpentinas. Sí, en la carretera, Honda se siente como un pez en el agua: en caminos buenos y malos, va suavemente, tranquila y con confianza. Pero la dinámica deja mucho que desear. No, un V6 de 3.5 litros ofrece una leyenda pesada al menos un empuje suficiente, pero otros grandes sedanes japoneses con motores V8 debajo de las capuchas son mucho más asertivas.
 
El motor de leyenda se instaló uno con un volumen de 3.5 litros, con seis cilindros y una capacidad de 205 litros. Con. Si olvida que es claramente bajo para un sedán pesado, entonces el resto de la unidad es muy, muy glorioso: un motor japonés típico, que se distingue por un trabajo suave y bajos niveles de ruido. Incluso de pie al lado de Honda Open Hood, te sorprenderá gratamente el trabajo tranquilo del motor (los motores europeos, especialmente, como dicen, en edad, no pueden jactarse de la rumo ruido). El agregado más importante de la leyenda es sin problemas. Los principales costos requieren aceite de motor (una vez cada 15 mil km, debe cambiarse, aunque en las grandes ciudades se recomienda hacer esto el doble de a menudo), las velas (con electrodos de platino, pasarán milésimas de cuarenta kilómetros, siempre que sea, siempre El suministro de gasolina se repondrá en las estaciones de servicio probadas) y la correa de distribución (la parte no vive más de 100 mil km). Los conocedores seguramente les gustará el hecho de que no hay compensadores hidráulicos en el motor: el espacio libre de las válvulas se ajusta mediante la selección de lavadoras. Es deseable controlar los huecos cada 4050 mil km, pero debe tenerse en cuenta que después de tal carrera van extremadamente raramente. Como regla general, el kilometraje debe ser de tres a cuatro veces más.
 
Desde el momento en que el automóvil se compró en otras manos, debe recordarse que Honda, como saben, es muy exigente con frecuencia y calidad. servicio, así como a la calidad de los materiales utilizados. Si todo se hace de acuerdo con la mente, la leyenda no dará una razón para reprocharse en desgracia. Y, si servimos al automóvil de acuerdo con el principio residual (como a los estadounidenses les gusta hacer; por cierto, es por eso que no es deseable comprar Acura 3.5RL estadounidense, aunque están bien equipados), puede ofenderse. ¿Por qué molestarla una vez más?
 
La caja de cambios en Legend usó automático solo con cuatro rangos. En las carreteras rusas, se mostró del mejor lado: trabaja sin problemas y sirve durante mucho tiempo y sin falta. Es cierto que como muestra la experiencia, nuestros conductores rodan incluso la máquina más confiable. Por lo tanto, antes de comprar, no se dañará diagnosticar el nudo o al menos verificar la marcha. Como, por cierto, el aceite en la unidad después de la compra (si el estado de lubricación deja mucho que desear).
 
La suspensión de Honda tiene un excelente recurso. En parte, por supuesto, gracias al estilo principal de la mayoría de los propietarios de tales máquinas: el automóvil tiene un movimiento tranquilo y tranquilo. Al mismo tiempo, dicha confiabilidad es imposible sin un estudio competente de detalles. Los primeros reemplazos ocurren, como regla, después de 100 mil km: alrededor de 130 mil, los bujes y estabilizadores son inutilizables, así como los puños rotativos (las bolas que se están cansando en ese momento, no se pueden cambiar por separado de estos mismos puños). Finalmente, después de 150 mil km, las palancas y los amortiguadores comienzan a mostrar signos de debilidad. El hecho de que todos estos detalles valgan mucho está molesto.
 
Aquellos que tratan con un automóvil pesado, podemos decir que la vida útil de sus frenos es simplemente excelente: las almohadillas delanteras van al menos 30 mil km, las traseras son una y media más larga y los discos también vivirán dos veces , o incluso tres veces más que las almohadillas.
 
En muchos sentidos, Honda Legend es un automóvil absolutamente maravilloso: un hermoso, con un magnífico salón, además, en japonés confiable. Finalmente, no hay fallas serias. Pero hay deficiencias y defectos. Este último significa una falta de poder y, en consecuencia, la dinámica. Y las desventajas se expresan por el costo de las piezas de repuesto y el costo de la máquina en sí: ¡la posesión de la leyenda es costosa! Aunque la ausencia de una poderosa fuerza impulsora aún era mucho más destructiva que el alto precio (los amantes de tales autos están acostumbrados a un valor sólido). Pero si esto no es lo principal y puede permitirse comprar una máquina de este tipo, entonces el resto de la leyenda es una muy buena inversión.
 
Algunas características
 
Tipo de sedán corporal
El número de puertas es 4
El número de lugares 5
Longitud, mm 4995
Ancho, mm 1820
Altura, mm 1430
Base de ruedas, mm 2910
Despeje de carretera, mm 150
Aceleración a 100 km/h, sec. 9.1
Velocidad máxima, km/h 215
 
Las ventajas y desventajas del modelo
 
Ventajas
Excelente equipo
Alto nivel de comodidad
Apariencia armoniosa
Defectos
Tronco
Un motor relativamente débil
Queridos repuestos
 
 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE MAYORINE N ° 6, 11 de febrero de 2008.